Différence carburateur 28 vhst dellorto/28 R/T

[nico47200]

bonsoir a tous,

j'aurai aimais avoir les différences notables (pas du genre,y'as la couleur qui change...),
en effet ils sont tout deux fabriquer par dellorto,tout les deux en 28,
quel changement y'as t-il entre les deux ??

merci d'avance
bonne soirée

[nico47200]

Petit up matinal

[le_becaman]

bonjour.
les différences principales entre un carburateur qui sort directement de chez le fabriquant et le même modèle proposé par un équipementier tel que Stage6, Hebo, Conti, Malossi etc... se trouvent au niveau des éléments internes de réglages.

le fabriquant sort une version "brute", adaptable sur tout ou presque, avec des réglages dits "moyens", a refaire de la tête au pied pour avoir un comportement optimal
l'équipementier proposera lui une version basée sur la même technologie, sortie de la même usine, mais y aura déja changé quelques éléments tels que le gicleur de ralenti, le diffuseur, le puits d'aiguille, l'aiguille et le gicleur principal (allant même jusqu'a monter des flotteurs et boisseaux de coupe différente) pour affiner dès le départ le comportement vers son type de configuration phare.

Stage6 le proposera donc "préréglé" (en fait avec des réglages TRES FORTEMENT approchant) ici pour une configuration R/T. ( type puissance pure)
Conti propose ses VHST configurés spécifiquement pour les moteurs 886, Open etc... ( comportement linéaire pour piste...)
Malossi les prépare a monter sur des blocs MHR, MHR Team, et autres blocs GP. (exploitation du couple brut...)

en fait chaque configuration moteur étant différente, chaque équipementier offre l'opportunité d'affiner d'entrée pour faciliter l'adaptation a sa configuration type.