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  1. #16
    PsYcHoPaThE
    Avatar de Sheitan-Nitro
    Inscrit juillet 2010
    Habite Aix en provence13/Tours D'aigues84
    Roule en MBK Nitro
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    Statut de vendeur Vendeur Premium
    La premiére serie de chez R/T le revétement etait foireux dout l'usure prématuré du revétement céramique .

    Au sujet des perf le R/T gagne sur le Overanges !

    Au sujet du stock de couroie que tu va devoir faire c'est simple la variation R/T a une surface rugeuse comparé a l'linverse de la variation MHR

    Ta couroie ne patine pas .... dou le gain de perf annoncer plus haut mais elle se mange plus vite !

    Donc stage 6 conseille leur couroie plutot que la couroie du concurant ...

    Le correcteur doit se monté sur le carter de transmi stage 6 ! on peu le monté sur d'autre carter mais tu va devoir limé

    Le correcteur R/T demande aussi plus d'entretien que selui de chez MHR .

    Point que j'ai bien aimée le choix de pentes d'ouverture

    Il y a 37-40 / 38-41 et 39-42
    je sais pas se que sa veau mais a tésté
    Services Chaudronnerie INOX soudure TIG by Nitro34500
    Reservoir/Bare Rigide/U moteur/Brossage et plus encore.

    http://www.scooter-system.fr/forums/...udure-tig.html

    *Soudeur officiel du NitroStreet Cobra

  2. #Pub
    Scooter System
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    Pub

  3. #17
    MC4
    MC4 est déconnecté
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    Avatar de MC4
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    Statut de vendeur Vendeur plutôt sûr
    Citation Envoyé par Sheitan-Nitro Voir le message
    La premiére serie de chez R/T le revétement etait foireux dout l'usure prématuré du revétement céramique .

    Au sujet des perf le R/T gagne sur le Overanges !

    Au sujet du stock de couroie que tu va devoir faire c'est simple la variation R/T a une surface rugeuse comparé a l'linverse de la variation MHR

    Ta couroie ne patine pas .... dou le gain de perf annoncer plus haut mais elle se mange plus vite !

    Donc stage 6 conseille leur couroie plutot que la couroie du concurant ...

    Le correcteur doit se monté sur le carter de transmi stage 6 ! on peu le monté sur d'autre carter mais tu va devoir limé


    Le correcteur R/T demande aussi plus d'entretien que selui de chez MHR .


    Point que j'ai bien aimée le choix de pentes d'ouverture

    Il y a 37-40 / 38-41 et 39-42
    je sais pas se que sa veau mais a tésté
    pas tout a fait d'accord avec toi sur le faite que la courroie stage 6 va mieux accepter leur variation , perso la polini est le model qui tien le mieux sur cette variation (je teste prochainement la st6 courroie)

    apres tu peut le monté avec la carter de transmi polini le carter nardo a se défaut d’être comme l'origine meme avec le mhr faut limé

    demande plus d'entretien pas spécialement un bon montage , un goute de loctite sur le visse du correcteur et qu'un souci

  4. #18
    Brûleur de gomme
    Avatar de Tyzy
    Inscrit octobre 2010
    Habite treizes-septiers
    Roule en MBK Booster Rocket
    Messages : 280
    Statut de vendeur Vendeur plutôt sûr
    Au montage tu met un peut d'huile de lubrification au roulement aussi
    POUR LE "ALL DAYS"

    Cylindre MAXISCOOT "MXS Sport"
    Vilebrequin MVT "Carrera"
    Carburateur Dell'Orto 21mm
    Variateur Malossi Multivar
    Embrayage Malossi Delta-Clutch
    Correcteur de couple Malossi Torque Drive















  5. #19
    Détraqueur de chronos
    Avatar de donald07
    Inscrit août 2009
    Habite Vernosc-lès-Annnonay
    Roule en MBK Booster Spirit 12 Naked
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    Statut de vendeur Vendeur plutôt sûr
    Merci à vous pour vos avis, pour le carter de transmi c'est bon j'ail le R/T .
    C'est decidé je prends le pack R/T .

  6. #20
    Arsouilleur né
    Avatar de valoudu33
    Inscrit mai 2009
    Habite Bordeaux
    Roule en Derbi Senda SM X-Race
    Âge : 18 ans
    Messages : 2 303
    Statut de vendeur Vendeur sûr
    Perso le carter de transmi r/t de la bonne came
    2fast un jours , 2fast toujours

  7. #Pub
    Scooter System
    Administrateur
    Pub

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