Trou en Descente !!

[T-Rai]

Slt !!

Alors voilà j'ai un probleme qui m'énerve .

C'est que quand je prend une descente, que je laisse glissé en frein moteur assez longtemps, a la remise des gazs j'ai d'abord une petite hésitation puis un énorme trou, ca fait "bweeuueuuu" et dès que je perd de la vitesse (arrivé presque au ralenti) ca revien a la normal.

Sur plat ou en monté ca le fait pas, ca roule nickel, mais en descente je galère.

Alors vous pencez que cela vient d'ou ??

Merci

[mts_dna]

Ca me fait pareille avec ma dna et aussi quand je me prend des bosse alors j espère une réponsse

[floflo-mouth]

Ton gicleur es trop petit.
Augmente ton gicleur de 3 à 8point! vis de richesse désséré à 1tour 1/2!

[T-Rai]

voila j'ai monté mon gicleur de 5 point et le trou est moins enorme mais toujours présent. si je monte trop mon gicleur j'ai une perte de perf.

Maintenant ca me donne des acoups, genre des hésitations en descente, mais l'énorme trou n'est plus présent.

des idée d'ou cela vient ??

[typhoon93100]

augmente encor un peu

[floflo-mouth]

SI tu as un léger temps de réaction en reprise ou un trou qui fait "bbbeeeeuuuuuh" à un moment c'est que tu as trop d'air! donc augmente le gicleur, et vérifie bien que ta vis de richesse soit désséré à 1tour 1/2 !

Augmente encore de 3 à 5point!

[T-Rai]

J'ai essayer de monter mon GP (90-92-92-97-98-110) mais ca change rien j'ai toujours ce trou. Si je met un trop gros GP j'ai une hésitation quand je ramène la poignée de gazs.
J'suis perdu lol .

[volcomz]

tu as quoi comme filtre à air origine ? cornet ?

[floflo-mouth]

Vis de richesse désséré à combien de tours? augmente ton gicleur secondaire sinon

[T-Rai]

filtre a air de runner 125 2t , vis de richesse desséré de 1 tour 1/2 , GP 92, GS 50 (carbu DO 21 black).

Tu pence qu'on montant le gicleur secondaire ca va changé quelque chose ??(j'était en 60 et j'ai baisser a 50 on dirait que c'est mieux)

[floflo-mouth]

Normalement le gicleur secondaire on y touche pas bcp... mais quand les mi régime sont impossible à réglé faut changer. Essaye + gros ou + petit (comme tu le sens)
Mais ton carbu à l'air de marché à l'inverse de la normal... ou alors augmente encore ton gicleur principal à 95/100. Car gicleur trop petit = temps de réaction en reprise / "bbeeeeeuuuh"/trou d'air à haut régime (car trop d'air), et trop gros = mal à prendre ses tr/min / perte de puissance à hau régime/ fond de poignée