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  1. #1
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    Avatar de julien310
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    salut a tous . donc voila j'ai un pote qui n'arrive pas a caler son allumage hpi la moto ne demare pas et fait pshiii il a essayer entre 3 et 4.5 avant le pmh mais rien a faire . que-ce qu'il pourrait avoir: masse, mauvais calage je c pas trop
    sa configue:
    pro race 70
    pot pro race
    28 vhst
    vilo barikit course 43
    cornet
    merci pour vos réponses
    rocktro.... simonini 80 . vilo simonini course 44 . bac stage 6 viton + calle 4 mn . yasuni c21 . vario multivar . embro delta clutch full rouge + correcteur piaggio . carbu 28 vhst gicleur 145 . filtre stage 6 . allumage origine recaler ........

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  3. #2
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    Mauvaise masse, caller a l'enver après comme tu dit sa pete deriere le pot donc si il la bien callé sa peut ètre la bougie cdi ou stator hs.


    Un con est un con tu aura beau lui souffler dans le cul il sortira jamais un beau son.







  4. #3
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    Si sa pète , je dirais la Bougie !

    j'ai eu la meme

  5. #4
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    la bougie a tourné 30 min normalement y'a une bonne masse et l'allumage a 200 bornes a tout casser
    rocktro.... simonini 80 . vilo simonini course 44 . bac stage 6 viton + calle 4 mn . yasuni c21 . vario multivar . embro delta clutch full rouge + correcteur piaggio . carbu 28 vhst gicleur 145 . filtre stage 6 . allumage origine recaler ........

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  6. #5
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    Citation Envoyé par julien310 Voir le message
    la bougie a tourné 30 min normalement y'a une bonne masse et l'allumage a 200 bornes a tout casser
    C'est un 2temps une bougie peut vite claquer.

    Il le calle comment ?


    Un con est un con tu aura beau lui souffler dans le cul il sortira jamais un beau son.







  7. #6
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    ma DT était Neuve , et la bougie a perler a 20 KM

    Alors crois moi et regarde la bougie

  8. #7
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    ben il le cale o pmh et il ajuste son avance selon les traits
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  9. #8
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    la bougie est impeccable est marche
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  10. #9
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    Citation Envoyé par julien310 Voir le message
    ben il le cale o pmh et il ajuste son avance selon les traits
    Pour caller les allumage de se type faut metre le moteur au PHM dnas le bon sens puie viser le comparateur ou pige jusqua 4mm par exemple puie metre le rotor en aligniant les trait du stator et retor.


    Un con est un con tu aura beau lui souffler dans le cul il sortira jamais un beau son.







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