Supprimer pompe à huile sur derbi

[lacoste69]

Salut, alors voila j'ai toujours ma pompe a huile, et après un serrage j'ai fait trois amorces. (en petite pointe pour les deux premières, mais j'avais de l'air dans ma durite d'huile pour la premiere, et j'ai fais une pointe pas longtemps après avoir remplis ma durite au ralenti...(mal mis sur la pompe a huile) ), et la troisième plusieurs jours après, en très grosse descente à 110.
On m'a dit pompe a huile et réglage carbu.. http://www.scooter-system.fr/forums/...e-gicleur.html
Donc voila un pote m'a filé un obstruateur de pompe a huile conti et j'ai cherché sur internet mais j'ai vu la méthode pour euro 2.
Donc j'ai plusieurs questions :
- Pour la durite d'huile du carbu, couper un bout , le passer sur le carbu et le chauffer avec un briquet de l'autre côté pour l’étanchéité, bonne idée?
- J'ai entendu parler d'enlever le systeme dans le carter d'embrayage ? Mais c'est quoi ? C'est obligatoire ?
- Quand j'ai tout vidé, je fais quoi, je vide mon essence dans un bidon, puis je rajoute de l'huile selon la quantité d'essence, et après je vais à la pompe?
- En moteur type origine je dois tourner à combien de % ?
- Quelle huile à le meilleur rapport qualité prix ? (J'ai testé total, ipone r4000, extralub 100% synthèse) car j'ai pas forcément beaucoup d'argent...
- Je vais consommer + d'huile ?
- Et peut on m'expliquer et / ou m'illustrer la partie ou il faut toucher le câble d'accélérateur, j'ai pas compris :/

Voila je crois que c'est tout, donc merci d'avances pour vos réponses (et pas de google est ton ami, j'ai cherché sur internet et y'a eu des réponses bizzare parfois).

[lacoste69]

Up.

[Flo07200]

Alors moi j'ai retiré juste la pompe pas le mécanisme, j'ai retiré le réservoir d'huile, les durites, j'ai bouché la tétine sur le carbu pour l'arrivée d'huile, pour retirer le câble il faut ouvrir la jonction qui se trouve coté gauche du moteur et pour finir tu met ton obturateur.
Pour le mélange, je te conseille ce doseur il est très simple à utiliser et il est étanche comme ça tu le remplit, tu le mets sous ta selle et tu as de quoi mettre 5 litres d'essence à 2% et l'avantage c'est que tu arrives à la pompe, tu vides l'huile au fond du réservoir et tu mets tes 5 litres d'essence, à la fin tu secoues un peu ta moto et c'est parti.

[lacoste69]

Alors moi j'ai retiré juste la pompe pas le mécanisme, j'ai retiré le réservoir d'huile, les durites, j'ai bouché la tétine sur le carbu pour l'arrivée d'huile, pour retirer le câble il faut ouvrir la jonction qui se trouve coté gauche du moteur et pour finir tu met ton obturateur.
Pour le mélange, je te conseille ce doseur il est très simple à utiliser et il est étanche comme ça tu le remplit, tu le mets sous ta selle et tu as de quoi mettre 5 litres d'essence à 2% et l'avantage c'est que tu arrives à la pompe, tu vides l'huile au fond du réservoir et tu mets tes 5 litres d'essence, à la fin tu secoues un peu ta moto et c'est parti.

La jonction ? c'est le truc sous l'aile avant gauche?
Et donc faut enlever le câble ou le couper ou faut faire comment ? Je vois pas bien.

[Flo07200]

Moi je l'ai coupé mais je regrette car peut être qu'un jour je remonterai ma pompe à huile mais essayes de l'ouvrir et de sortir le câble de la pompe à huile.

[lacoste69]

Ca s'ouvre comment ? Je vois pas trop x)

[scoot-access]

Bonjour, tu dois avoir des vis a l'haine je crois rouler au melange d'origine consome plus d'huile j'explique.
un graissage avec pompe a huile se dose tout seul cest a dire tu est au ralenti la bille se bloque a 0.3% tu accelaire a fond elle ai a 4% enfete elle se regule alors que si tu tourne au melange certes cest super bien graise car au ralenti tu est a 4% et en pointe tu est a 4% ...

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[lacoste69]

Ok, et une fois démonter le cache noir je fais quoi ?
Sinon je fais comment pour mon essence que j'ai déjà dans la moto ?
J'enlève tout et je vais à la stat'?

[stuntro-forever]

Flo07200 a une bonne idée ^^ retirer la pompe mais laisser le mécanisme. 'Fallait y-penser

[Flo07200]

Flo07200 a une bonne idée ^^ retirer la pompe mais laisser le mécanisme. 'Fallait y-penser

Comment ça ?

[lacoste69]

Up.

[lacoste69]

Up.

[Flo07200]

Tu peux faire comme j'ai dit plus haut, tu enlèves tout (pompe à huile, reservoir d'huile, câble de la pompe à huile,etc) et ensuite tu remplaces la pompe à huile par l’obturateur et tu bouches l'arrivée d'huile sur le carbu ou la pipe et tu vides ton réservoir et la cuve de ton carbu puis tu fais ton mélange, tu le remets dans le réservoir et tu laisses tourner deux minutes au ralenti.
Pour faire ton mélange tu peux soit le faire chez toi (assez chiant à la longue) ou le faire directement à la pompe en mettant l'huile dans ton réservoir.

[lacoste69]

Tu peux faire comme j'ai dit plus haut, tu enlèves tout (pompe à huile, reservoir d'huile, câble de la pompe à huile,etc) et ensuite tu remplaces la pompe à huile par l’obturateur et tu bouches l'arrivée d'huile sur le carbu ou la pipe et tu vides ton réservoir et la cuve de ton carbu puis tu fais ton mélange, tu le remets dans le réservoir et tu laisses tourner deux minutes au ralenti.
Pour faire ton mélange tu peux soit le faire chez toi (assez chiant à la longue) ou le faire directement à la pompe en mettant l'huile dans ton réservoir.

Oui y'a pas de soucis, sauf que je sais pas comment faire pour le cable d'accélérateur... je dois forcément l'enlever ou je peux juste l'isoler et par exemple attacher avec des serflex ? au cadre ?
Et sinon sans le reservoir d'huile y'a beaucoup de place ou pas?

[Flo07200]

En fait le réservoir d'huile tu peux le laisser si tu veux car de toute façon après il y a un trou donc tu ne peux rien mettre et pour le câble tu peux essayer comme tu dis.