Niico-93
Poignée dans l'angle

ha bon j'avais cru que tu l'avais mis sur ton scoot voyant ta config moteur en tuning :p.Ha bon je peux pas mettre de commande de starter à câble ou mettre un kick pour démarrer avec le carbu de 16 en starter à câble ;p

Merci beaucoup mais je pense rester en
cylindre origine avec vario polini hi speed -Est il vraiment bien et qu'apporte il réellement ?-Plus de
pointe plus de couple ?Et de quel ordre
au niveau gain vitesse ?-Et
actuellement j'ai un carbu de 16 prépa à
mettre sur mon scoot mais celui ci étant
à starter à câble et mon scoot à starter automatique et mon scoot ne
démarrant pas sans starter (test
effectué) j'aimerais savoir si tu aurais
une solution ?et sinon au niveau du
vario une courroie renforcé fait il
gagner ensuite ?Que puis je mettre encore d'origine pour gagner des perfs ?-Merci d'avance

Ok merci beaucoup .Sinon je souhaiterais passer en Kit 50 avec soit de l'alu soit de la fonte ( preference pour l'alu) mais je voudrais qu'il soit très resistant et assez performant.J'ai fais une liste de kit qui m'interesserait et je voudrais savoir si tu pouvais me dire ce que tu en pense.Preference pour mettre un bas moteur ou un haut moteur sur le New vivacity selon toi ?.Cylindre 50 cm3 Rodz aluminium,Conti aluminium,Airsal T6 Racing AC,Top Performances aluminium AC,MVT Engine aluminium AC,Athena Racing AC,Malossi Sport AC en fonte,Doppler S1R AC,Stage6 Sporting ou d'autres si tu me conseille.Je voudrais un maximum de fiabilité donc que je puisse tirer dedans assez souvent sans risque de serrage.Je voulais savoir je viens d'apprendre que le CDI du New vivacity est bridé à 8000trs/min je voudrais donc savoir si je le change pour un boitier CDI Stage 6 qui a l'air assez conseillé et plutot bon cela m'apportera il de la perf' une fois le kit mis en place ?.Merci d'avance

Oui tu as juste le pot donc 80km/h compteur c'est honorable. Oui tu peux rester a fond fais juste chauffer un peu le matin, genre 3-4 minutes.

Bah honnetement je le sens pas du tout le creu a bas régime moi il part directement très bien sans avoir mis de ressorts d'embro ni de ressorts de poussés.Il marche très bien serieux en plus quoi .
Mais sinon je n'arrive pas a demonter la cloche d'embrayage malgrès les nombreux tuto et l'aide de mes potes.Et sinon est ce normal que je ne prenne que seulement 80km/h compteur avec cette config ?Sinon puis je rester toujours a fond sans risque de serrage avec ce pot?Je suis en galet de 6gr et il tourne plûtot pas mal et je pensais mettre le carbu de 16 ensuite quoi .Merci d'avance

Je voudrais savoir vu que je viens d'avoir le Pot conti CHR V3 si les reglages de ressorts d'embrayages et de poussée ne sont peût etre pas trop important en dureté pour origine ?!.Car sur ce tuto http://www.scooter-system.fr/forums/...e-poussee.html il conseille 30% max pour avec un pot et tu me conseille Rouge Malossi c'est a dire +75% .Moi je veux bien ya pas de problème mais est ce pas trop important pour ma config même si le pot est creux ne risque pas d'avoir des problèmes avec cette dureté ? Et Niveau Galet si je reste pour le moment en 6,7 gr cela va il vraiment etre si néfaste pour les perfs' ? Et niveau "poign"é une fois le pot mis je pourrais rester toujours a fond ou faudra il que j'evite d'y etre a fond.Merci d'avance

Oui vas-y je t'écoute

Salut .J'aurais besoin de quelques conseils a propos de ton scoot ( donc du mien :p ) si cela ne te derange pas :p

faut je te parle

vasy mec chui de noisy le grand jte le prend ton carbu mais jvien sur place moi