Conversation entre Niico-93 et floriolink

Salut ; je voulais te demander pour ton kit , comment tu as fais pour remettre ton cache cylindre parce que j'y arrive pas et on me dit que les dimensions ne sont pas les memes que le moteur d'origine :/.Merci d'avance

Merci bien .Egalement au niveau des règlages que me conseilles tu ?.Poids galets ?.merci d'avance

Salut ,
J'aimerais savoir comment tu as fais pour adapter ton carbu 17,5 dell orto PHVA sur ton new vivacity car pour moi il y a un problème au niveau de l'adaptation du starter auto donc cela fait une grosse prise d'air et au niveau de l'accelerateur :/.Merci d'avance

ha bon j'avais cru que tu l'avais mis sur ton scoot voyant ta config moteur en tuning :p.Ha bon je peux pas mettre de commande de starter à câble ou mettre un kick pour démarrer avec le carbu de 16 en starter à câble ;p

N'ayant pas testé le Vario Polini je ne saurais pas te répondre. Pour ton starter, tu n'as qu'une solution: Mettre un carbu avec starter automatique. La Courroie renforcé ne change pas tes perfs.

Merci beaucoup mais je pense rester en
cylindre origine avec vario polini hi speed -Est il vraiment bien et qu'apporte il réellement ?-Plus de
pointe plus de couple ?Et de quel ordre
au niveau gain vitesse ?-Et
actuellement j'ai un carbu de 16 prépa à
mettre sur mon scoot mais celui ci étant
à starter à câble et mon scoot à starter automatique et mon scoot ne
démarrant pas sans starter (test
effectué) j'aimerais savoir si tu aurais
une solution ?et sinon au niveau du
vario une courroie renforcé fait il
gagner ensuite ?Que puis je mettre encore d'origine pour gagner des perfs ?-Merci d'avance

Moi j'ai le kit Athena 50 équivalent au Stage 6 et je ne suis pas du tout déçu. Pour la bride du CDI c'est faux, ce doit être une rumeur lancé par Stage 6 afin de vendre ces CDI. Par contre avec un kit tu dois passer en carbu de 17.5.

Ok merci beaucoup .Sinon je souhaiterais passer en Kit 50 avec soit de l'alu soit de la fonte ( preference pour l'alu) mais je voudrais qu'il soit très resistant et assez performant.J'ai fais une liste de kit qui m'interesserait et je voudrais savoir si tu pouvais me dire ce que tu en pense.Preference pour mettre un bas moteur ou un haut moteur sur le New vivacity selon toi ?.Cylindre 50 cm3 Rodz aluminium,Conti aluminium,Airsal T6 Racing AC,Top Performances aluminium AC,MVT Engine aluminium AC,Athena Racing AC,Malossi Sport AC en fonte,Doppler S1R AC,Stage6 Sporting ou d'autres si tu me conseille.Je voudrais un maximum de fiabilité donc que je puisse tirer dedans assez souvent sans risque de serrage.Je voulais savoir je viens d'apprendre que le CDI du New vivacity est bridé à 8000trs/min je voudrais donc savoir si je le change pour un boitier CDI Stage 6 qui a l'air assez conseillé et plutot bon cela m'apportera il de la perf' une fois le kit mis en place ?.Merci d'avance

Bah honnetement je le sens pas du tout le creu a bas régime moi il part directement très bien sans avoir mis de ressorts d'embro ni de ressorts de poussés.Il marche très bien serieux en plus quoi .
Mais sinon je n'arrive pas a demonter la cloche d'embrayage malgrès les nombreux tuto et l'aide de mes potes.Et sinon est ce normal que je ne prenne que seulement 80km/h compteur avec cette config ?Sinon puis je rester toujours a fond sans risque de serrage avec ce pot?Je suis en galet de 6gr et il tourne plûtot pas mal et je pensais mettre le carbu de 16 ensuite quoi .Merci d'avance

Eh bien sur le Viva le conti est énormément creux à bas régime. Pour te dire la avec kit et carbu je suis ressort embro malossi rouge et galets de 4.5g. Lorsque tu auras le pot je te conseil de faire 20 km en te limitant à 60 km/h max et après tu pourras poussé le scoot à fond tout le temps.