Classement

moi j'ai eu les 2,porte clé et casquette!!!!

megascoot sont géniaux je viens de les avoir au tel pour un embrayage sx86 casser ils m'ont rappeller pour me dire que c'était envoyé et a chaque fois un porte clé ou une casquette

Si tu veux plus de pêche installé un carburateur 17.5 dell'orth et choisit un bon gicleur principal. Tu as des forums qui expliquent comment faire un bon réglage.. Je te met un lien qui explique très bien comment faire ☺ : Voilà j'espère t'avoir aider ☺

Plopplop!! Une tite photo pour rappeler que "chagre is not dead" (desole pour la taille des photos je reediterai des que je serais sur mon pc) Le 24 montre le bout de son nez dans le coffre Plopplop!! Une tite photo pour rappeler que "chagre is not dead" (desole pour la taille des photos je reediterai des que je serais sur mon pc) Le 24 montre le bout de son nez dans le coffre

En effet, vu qu'il est difficile de deviner à l'avance, prends une boîte de 5 avec des pas de 5 en 5 !

Slt tout le monde Bon je voi que personne ne suit mai bon tampi voici la peinture définitive du stunt ça sera un stunt 60th anniversairy Il reste 2 3 détail à profiter mais je pense que ça va tuer vos avis ??

ca sent le vécu

Ton approche est tout à fait intéressante et j'aurais volontiers fait ce choix si j'étais en maison individuelle mais j'ai préféré rester clean sur l'entretien et que ni garage, ni concession ne puissent me renvoyer une perte de garantie à la figure. Ce scoot, je ne l'aurais pas gardé, je ne voulais pas qu'il me reste sur les bras, d'autant que c'est loin d'être un succès commercial. Ceci dit, et pour revenir au sujet du post, on sait tous ce qui produit ce bruit insupportable mais ce qu'on sait moins c'est pourquoi ça se reproduit aussi rapidement sur certaines machines. D'autant qu'à la revente, il y a potentiellement deux soucis : que ma responsabilité se retrouve engagée en cas de pbm et que l'acheteur dénonce la vente si le problème réapparaît. Et que ma responsabilité se trouve engagée est possible car quand ce p***** d'embrayage déconne, il patine puis accroche subitement, ce qui se traduit par un à-coup et un risque de chute sur sol mouillé, ce qui a failli m'arriver avec mon fils comme passager à la sortie de mon parking, l'adhérence n'est pas top ... Là-dessus, le conseil juridique et l'expert ont été catégoriques ... à bientôt.

a oui tu m ettonne le flic a du croire tomber sur un petit revendeur et non rate un polisseur

oui,ils font souvent cette tronche les bas moteur,t'inquiète pas

Pour les traces je saurais pas te dire, du moment que ça se sent pas au toucher c'est bon c'est de la fonte. tu mets trop de pâte à joint ! Je la retire au cutter, ça vient tout seul. Après y a des pâtes qui s'enlève plus facilement que d'autre. Ils sont souvent comme ça les carters, tu passe un coup de 180 ça suffit t'embête pas Le Polini Corsa, le seul cylindre fonte qui me tenterais

J en ai tellement !!!

je traduit : il a sérré son kit , le piston a cassé ou grosse raillure coté échappement , à mon avis il n'as pas enlevé d'éventuel morceau de segment ou piston dans le bm apret le premier serrage , et qui cause le 2 em. enfin je pense .

pareil et au tel il rigole avec toi et t'envoie pas chier taleur ils m'ont appeler pour dire mon colis partait et on pas fait de chichi pour mon embrayage peter

Yo ! Allez les potes envoyer vos meilleurs polissage !!! Je commence par quelque polissage

si ça fait un bruit comme ça il y a un souci de corde vocal mdrrr

salut alors tout d'abord j'ai rien compris ensuite rien capter et pour finir j'ai pas compris donc peut pas t'aidé

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moi j'ai refait la cartouche de mon popo evo nickel presque un origine mdr , oui le bruit c'est bien sauf quand sa crie

Slt ! Alors on va faire autre chose d'encore mieux. variateur artek k1 (3 jeu de galet pour régler plus de chance de tomber dans le bo' poids...) le malossi sur a 100% que tu saura obligé d'acheter des galets ... Une courroie polini simple caoutchouc (la moins chère seras très bien). ressort de poussée jaune malossi Ressort d'embrayage plus dur .... Entre 15 et 20% Ton scooter ne monte que 60 parce que il est très mal régler....

Quand j'vois du malossi mhr tourné en ville à détruire les oreilles de tout l'monde, sa m'étonnerait qu'il fasse autant de bordel

Le légendaire F12 bicylindre TCR , un monstre absolu (les échappements dissimulés qui sortent a la place du feux , c'est un coup de génie )

mate en cas soit l écrou desserz mais je pense pense pas soit roulement de trans hs tu as de huile au mois a ta trans?

Euh t'es les galets d'origine? sinon +1 pour le carburateur mais bon en même temps si tu fais des roues c'est sûr que suivant le scoot et la position du carburateur etc... Il aime pas et déconne

celle ci .

Salut. Ce pot sera bien pour de la ville, tu vas y gagner en patate une fois bien reglé. Je suppose que tu l' as acheté neuf sur ebay aux alentours de 80e ? Après c' est vrai que pour un bon compromis accélération/pointe un Tecnigas Trek ou Carenzi Daemon (petit budget) aurai était mieux.

aie du a la cage à aiguilles pété ? ça a l'air d'être que des micro rayure un piston neuf un coup de papier a poncer ça repart , mieux que le st6 en forme ou le st6 rincé ? mdr a on va voir sur booster ce que ça donne ce top bleu

Salut tout le monde, 2 colis reçu ce midi, ça vous intéresse le contenu !?

Sur la dernière photo c 'est Mickey que tu as voulu faire ? Bien la coque

Tu en bien a bout de cette mono arrière!

salut pour ta transmi faut de la 80w90 en huile

Mais vous êtes fous, vous en sortirez jamais de ce bordel, ta tête suffit pas, elle t'aspire

Bah je voyais ça de cette façon jusqu'à présent ! Merci pour tes éclairages, c'est intéressant !

Bah tirage rapide c'est clair !

Oui, car les moteurs ont été conçus avec des contraintes différentes ! En fait ce que j'explique c'est que les motorisations LC sont souvent plus puissances parce qu'elles sont destinées à des deux-roues "sportifs", alors que l'AC se destine plus aux modèles urbains et polyvalents. MAIS ce n'est pas le fait que ce soit du AC ou du LC qui justifie cet écart de performances ! C'est clair, et plus c'est technique moins je suis bon

Un nitro et un booster (lc et ac pour ce dernier) chez mbk , le nitro a déjà plus de puissance en cv et couple au banc mbk..... Si je rappel bien si on veut parler de chiffre booster 3,2cv un rocket 3,6cv (bizarre mais j'ai vérifié c'est bien sa.....) Nitro (c'est de tête) 4,2 cv il me semble bon c'est pas énorme mais bon la différence et quand même la avec un kit égale sur booster (normalement).

la tete après t es bon pour te laver les cheveux mdrrr

prend 2 sert câble , c'est petit et ça se perd vite .

Le calcul d'une circonférence on voit ça en école primaire nan ?

Ta jante fait 17 pouces. Disons que cela correspond aussi à la position du liseret ce qui est pas loin d'être vrai. Tu dois donc calculer la circonférence de ta roue: C= pi*D 1 pouce= 25.4mm => 17 pouces= 432.8mm Pi*432.8= 1355 mm Soit 1,35 mètre. Tout simplement

Jacolimo le monde est petit j'ai également une FZ8 Elle me dépanne bravement depuis quelques semaines d'ailleurs. Mon choix est différent du tien, je n'ai pas voulu perdre de temps avec un garagiste qui n'assure aucune qualité de service. Je suis en panne => rdv 3 semaines plus tard, et usure normale à mes frais. J'ai fait la révision moi-même, ça m'a coûté 50€ (huile, filtres, nettoyages divers, contrôles divers), j'ai donc économisé 400€ par rapport au devis annoncé. Pour l'embrayage j'ai un peu galéré à comprendre comment procéder, commandé un outil spécial et cassé une pièce au passage (15€). La résolution de la panne va me coûter 100€ en tout, j'ai donc gagné 300€ dans l'affaire, mais certes je n'ai pas le tampon du garagiste sur le livret, ce qui peut être gênant à la revente. La révision devait être le 02 juin, on est le 06 et je termine la réparation mercredi. Faire moi-même ne m'a donc (presque) pas rajouté de temps d'immobilisation. Et maintenant, à chaque révision j'ouvrerai le carter de transmission et je nettoierai la cloche, ce qui est au final plutôt facile à faire. Si le problème revient je sais quoi faire. Ah et pour info : c'est la cloche qui s'encrasse (importants dépôts sur l'intérieur) et qui donc empêche l'embrayage d'adhérer. Un coup de chiffon enduit de pétrole désaromatisé, et tout remarche. L'embrayage est le même que sur le dink street, toute la transmission est identique.

Bha oui des galets un peu trop lourd ne te permette pas d' atteindre ta vitesse de pointe ou plus longtemp pour y arriver. Il n' y a qu' un seul poids galet parfait pour une configuration à une autre à lui de trouver ce poids. Ceux qui disent mets des galets lourd tu auras de la pointe, mets des galets léger tu auras de la patate c' est faux. Il faut trouver le bon compromis. Puis le bidalot s2 en 4,5gr sur variateur d'origine avec poussé jaune généralement ça le fait. Je vois beaucoup conseiller du 5gr ou même plus parfois mais c' est ce qu' on mets avec un sito plus (testé). Avec bidalot s3r je tournais en 4,5 gr sur variateur et cylindr d' origine et poussé jaune, resultat 90 compteur scoot et 78 au gps.

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À référence égale, quasiment pas non. En revanche les meilleures références ne sont disponibles que pour Piaggio LC, ce qui laisse potentiellement plus de chances d'avoir d'excellentes perfs. Dans ce cas du LC est plus pertinent, ça tient mieux dans la durée du fait du refroidissement plus fiable. Après quel que soit ton choix un scoot bien entretenu ça peut tenir plusieurs années. Mon avis serait de t'acheter de la pièce de rechange pour ton typhoon, genre cylindre, vilebrequin... ça te coûtera moins cher qu'un achat de scoot en neuf et tu auras de quoi tenir plusieurs années !

voilà il est parti aujourd'hui esthétiquement rien à été fait (à part nettoyé) moteur neuf, cycle et faisceau révisé

pour moi c'est pareil, tant que sa brille miroir de loin, c'est bon ! je vais en général jusqu'au 800 à l'eau (250/400/600/800)puis belgom ou autre et c'est nickel

le pot évo bride un Ac racing? alors que avec un tecnigas trek à 105€ sur du racing il montais à 130 compteur nacked ? si le évo bride alors le tecnigas c un origine?

avec ce qui reste de la production reduite actuel , part sur un most , bonne finition (les plans de joins sons polis , mais une ou 2 bavure a la sortit de pot ,rien de bien grave) très perfo (c'est un adepte des haut régimes), un peu creux en bas , normal avac de tel diagrame (137°/137°196° , mesuré moi même) et sûrement plus fiable qu'un mxs racing . . pour moi le meilleur rapport perf/prix/qualité de ce qui se produit actuellement. (avant c'était le bidalot rr).