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non je parlais du Top Perf justement! préparé à l'échappement (diagrammes un peu relevée) , jupes abaissé et transferts agrandis! le Corsa à vraiment du mal à suivre!

pour avoir teste les deux, le Polini Corsa est un peu plus coupleu et à un régime moteur plus élevé que le Top Perf trophy, sans plus! ce dernier préparé, le Corsa à du mal lol je peux vous le dire

c'est comme cela je suis sur mon 70 TPR alu pot GP :) sa ce tire sans problème sans perte de reprise comme tu le pense! même avec un cylindre de type sport coupleux comme le 70 Athena Sport! la 15/41 secondaire sature vite quand t'es en kit 70, j'aime pas.

tien : http://www.altecracing.com/scooter/moteur/culasses/culasse-metrakit-hand-made.html elle ressemble très portrait au culasse du DR et Top Perf Trophy! en plus c'est du 47mm

pas une très grande même! mais il y a une différence de km/h quand même! j'ai déja teste les deux sur un stunt en kit 70 Athena sport

kit 50??? sur quel scoot tu comptais mettre le kit 70 en fait? pour le pot, leboncoin est ton amis : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/828992533.htm?ca=26_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/828176353.htm?ca=26_s même neuf pour pas cher je trouve vu le prix maga : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/824564034.htm?ca=26_s

quand il y a pas presse et que ta que les moyens du bore tu fait comment toi si il tape sur le vilebrequin c'est parce qu'il est plus d'un coté que de l'autre c'est tous! c'est juste pour re centré.

ou une rondelle de bougie! ça fait l'affaire aussi avec ce genre de courroie bien large

ta tous compris mais bien réglé, tu peux avoir autant d'accélération en étant en 15/39 tous en ayant plus d'allonge

non non! excuse moi j'avais pas suivi la secondaire de nitro c'est du 14/43! mes en un sur le rocket que tu prépares, tu m'en dira des nouvelles après

si ta pas une partie décalée, s'en est une! pour le raccord, oublie cette idée! ça va pas faire propre sachant ta la big valve mec! t'es dure de la tête toi vend le modèle que ta la pour un mec qui a un peugeot vertical et achète le bon modèle! même si c'est d'occass. pour le modèle je te l'ai déja dit! look mon 2éme mess précédent.

ptin! comment vous avez fait pour casser un piston comme cela le vilebrequin doit avoir un vieux coup la pour faire sa!

en carburateur, 21 direct! c'est surtout pour avoir du couple pour pouvoir tirer la transmi en transmi, un ptit 15/39 secondaire (c'est le même que celui du booster pour répondre à ta question du mess précédent) fera l'affaire si il est pas vraiment sur l'allonge (pointe quoi!) bien qu'il en aura déja avec ce dernier

effectivement sur d'origine sa ce rival! mais ThE DOc à raison aussi! sur kit 70 surtout les alu sport de type athena sport ou mhr replica, le pot GP donne des perf supérieur a des pot de détente sport traditionnel! testé et approuvé par moi même je le confirme! PS : bien sur avec transmi derrière hin!

salut, oui ça passe sans problème si! justement tu veux passer en variation GP sur ton blaster mais a tu le reste de la variation avant tous? sinon sa sert à rien

comme son nom l'indique il y a une partie décalée sur la clavette, sa ce voit tous de suite! pour le manchon, ça va pas faire propre vu ta déja la big valve! de plus ça va pendre sous le poids du carburateur :s donc autant tu gère le bon modèle. sa changera rien puisque c'est une pipe à montage souple la MXS et au vu du diamètre de la sortie son carburateur, sa rentrera même pas non plus

si tu savais t'aurait même pas poser la question

sa ce tire tranquillement t'inquiète! même un scoot d'origine arrive à tirer une transmi

tu mets une transmi et c'est fini pour dance hall news XD

c'est du 16x13mm d'origine

il n'y a rien à poncer les ga! y'a des vilebrequin ou oui t'est obliger forcer pour la faire rentrer! mais c'est juste une ptit force sans plus donc ne ponce RIEN! pour le carburateur, faut que tu change de modèle carrément la! le modèle BS standard ou bien un black edition.

ta pas eu de chance c'est tous! j'ai mis dernièrement un keeway f act evo avec + 6000 km au compteur en kit 70 malossi sport fonte justement, carburateur 17,5 , clavette avancé, courroie malossi, pot sito et transmi primaire 14/42 malossi! bin il roule super bien tous les jours en plus! et aucune casse à signalé depuis! de toute façon il m'aurait déja appelé

au vu du peu de pièces que tu a, j'aurais dit un ptit 70 Malossi Sport fonte avec une transmi secondaire ou primaire ps : pas besoins changer vilebrequin à 4000 bornes hin! il est toujours neuf la entre parenthèses

sisi! facilement même! c'est parce qu'on met surtout des cylindre sport ou racing alu ici style Athena, MHR etc... pot GP en plus! qu'on tirent sans problème malgré toutes les montées qu'on a tien look cette vidéo de ce mach g 974 (Réunion) qui fait devant la mécaboîte malgré qu'ils sont à deux et est équipé deux transmi : https://www.youtube.com/watch?v=VSgdFUU80I8

prend toi le MHR racing puisque ta si peur du Stage6 -_- en plus tu le paye pas ta poche donc vas'y