RyDeR_3.i

rouler en BAA d'origine! on finira pas le répéter sérieux -_- surtout vu ta configuration, sa sert à rien!

si avec la rondelle d'origine sa suffit pas, rajoute une rondelle de bougie pour allonger le canon et re teste courroie tendu pour voir

si tu le laisse stock c'est sur y'a plus rien à exploiter ;)

tu les à mis comment finalement? comme je te l'avais conseillé???

sa veut rien dire ce que tu dit la! es ce que la courroie dépasse du canon ou elle est à fleur avec lorsqu'elle est tendu?

il te faut juste un pot mieux accordé à ton cylindre style C16 ou Giannelli Shot et au moins un carburateur 21, la tu seras bon

pour plus de patate une clavette décalée effectivement mais pour plus de pointe il te faut changer la transmi par une primaire ou secondaire plus longue

le scooter est'il bien en contact au némane au moins??? on sait jamais! sinon je voit comme les autres, stator HS

les cylindre alu pour peugeot V style athena sport encaisse sans broncher ce que tu veux en faire donc prend un kit alu plutôt

voici le carburateur à mettre en 17.5 si tu veux rester avec les fixations de la pipe d'origine sur la Sym http://www.scooter-center.com/fr/product/C12233/Carburateur+Dell'Orto+175mm+PHVA+US+starter+electrique+Honda+50+cc+montage+type+bride+CS42mm+HONDA+BALI50+DIOG+DIOSP+DIOSR+DIOZX+DIOZX96+LEAD50+SFX+SGXSKY+SH50+SH5096+SHADOW50+SXR+VISION+VISIONMETIN+X8RS+X8RX?meta=C12233*scd_ALL_fr*s1250993776640*carburateur%20dell%20orto%20PHVA%20ED*11*11*1*16

sa rentre plus facilement si tu préfères sans avoir a dilater quoi que ce soit, même pour le vilebrequin! sinon oui faut frapper un peu mais pas comme un bourrin quoi! en gros voilà ma technique pour mettre le roulement neuf dans le bloc : je mets un peu graisse à l'entour du roulement et dans le logement du roulement dans le bloc, je le place et je mets par dessus le vieux roulement que je vais frapper dessus avec un marteau par des coups assez sec mais précis et sa rentre tanquilou au fur à mesure tu frappe, tu look bien sur qu'a chaque coup que le roulement sois bien centré. pour le vilebrequin pareil, tu mets de la graisse à l'intérieur du roulement déja dans le bloc et sur les soies du vilebrequin, tu place le vilebrequin, ça va rentrer puis bloquer à un moment, la tu prend un bon bois rectangulaire comme une règle quoi! tu pose sur les masse du vilebrequin puis tu commence à frapper sur le bois tous en centrent le vilebrequin au roulement, si tu frappe bien le vilebrequin commencera à descendre tankilou comme pour le roulement. y'a rien plus compliqué et t'aura pas à dilater tes carters

ta tous compris! mais bon faut pas le sous estimer non plus car avec une transmi derrière, il fait ces affaire quand même attention...

de ce pourquoi dans mon département les jeunes préfère le DR au Athena sport ;) surtout quand cette avant dernier est travailler, ça roule avec les kit racing! oui je te dit :)

pourquoi regarder le athena sport alors que tu à le racing en Stage6 ??? passe un coup rodoir et basta!

faut dire que fasse au DR niveau pointe l'Athena est derrière car ce n'est qu'un kit basé couple a bas et mi régime et presque rien en haut malgré ce soit un mono segment! de ce pourquoi pour y remédier, faut lui coller une transmi assez longue du style 14 primaire ou 16 secondaire! avec sa tu pousse l'athena facile à + 115 compteur naked! je peux te le confirmer puisque j'avait remonter un stunt en 70 athena sport d'un pote justement avec comme autre pièce carburateur 21 (BAA d'origine), variateur polini en 4,4g, embrayage malossi fly clutch ressort bleu, pousser rouge doppler, clavette décalée, transmi 14 primaire et pot GP, bin j'ai était étonner de voir que dans une légère ptit descente, j'étais déja à une allure quoi! en regardant le compteur naked d'origine vite fait, il m'affichait déja 125km/h et sa prenait encore mais j'ai du freiner car j'arrivait trop vite dans un rond point lol en fait selon le cylindre, faut mettre une transmi assez longue ou pas de ce pourquoi je conseille pas ou plutôt presque pas la 15/41 à tous le monde car pour moi cette transmi est trop courte après l'avoir testé sur l'ancienne stunt mon neveu justement en athena sport... si vous testiez plus les transmi, vous seriez étonné de voir jusqu'ou un scoot peut monter avec une transmi plus longue.

pourquoi chauffer pour un risque d'agrandissement du logement du roulement ou dilatation du vilebrequin par la suite??? moi je fais tous rentrer à sec! juste avec un peu graisse pour aider et c'est impec ;)

vidéo du booster à l'action pour quand?

ah bon! t'es sur de ce que tu dit???

bof! autant tous prendre à part plutôt puisque la pipe et le starter te servira a rien Cylindre : http://www.scooter-center.com/en/product/192KT00109/Cylinder+DR+70+cc+Evolution+Minarelli+LC?meta=?cat=A_MBK_MACHG50LC04&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER Cage à aiguille : http://www.scooter-center.com/en/product/M663209/Small+end+needle+bearing+MALOSSI+MHR+10x14x13mm+Minarelli+50+cc+Morini+50+cc+type+AH?meta=?cat=A_MBK_MACHG50LC04&catmatch=CAT_KURBELWELLE_PLEUELLAGER carburateur 17,5 : http://www.scooter-center.com/en/product/DEL1389/Carburator+Dell'Orto+175mm+PHVA+TS+Automatic+choke+Minarelli+50+cc+CS23mm?meta=?cat=A_MBK_MACHG50LC04&catmatch=CAT_VERGASER_VERGASER Transmi secondaire 15/41 : http://www.scooter-center.com/product/TP990952/Gear+box+final+drive+TOP+PERFORMANCES+Minarelli+MA+MY+CW+15+I+41?meta=?catmatch=CAT_ANTRIEB_GETRIEBE et une ptit clavette décalée top perf en supplément tien : http://www.scooter-center.com/en/product/TP9909180/Woodruff+key+TOP+PERFORMANCES+similar+DIN+6888+3x5mm+Minarelli+50+cc+type+MA+MY+CW+CA+CY?meta=TP9909180*scd_ALL_en*s18836550659104*wedge%20top%20performance*2*2*1*16 voilà pour toi baseball :) bon après faudra acheté galets et ressort voir gicleur à part pour réglé au poil.

c'est ce que tu crois! a tu déja teste au moins? au pire des cas il peut mettre un 21, ce sera tous bénef pour lui mais bon pas obligatoire

effectivement puisque le conti chr et creux

comment vous faites pour rouler avec des ressort aussi mou avec transmi :o vous êtes réglé avec des galets vachement légères a ce moment la

je savais sa déja! je n'ai rien dit lol la majorité des stunt dans mon département en kit 70 avec carburateur 17,5 et BAA débridé entre parenthéses sont avec ce gicleur, c'est le gicleur comment dire parfait pour ce genre configuration

t'avait bien serrer le rotor car la clavette décalée se pète nette quand le rotor n'est pas serré justement.

effectivement j'avais oublié cela! autant pour moi