RyDeR_3.i

y'a aucun problème! y croyait en fait que t'avait deux grosse transmi sur ton scoot alors que t'avait juste une secondaire de nitro

sa veut rien dire ce que tu dit la hin ;) c'est les diagrammes d'échappement qui parle la! si celui du Top Perf sont légèrement supérieurs au Airsal, normal (en transmi d'origine bien sur) qu'il fasse devant sur la longue PS : quand vous dites qu'un cylindre est rincé, c'est ta dire? es ce que sa ce voit?

ah ouais! et pourquoi ils sont repartis sur un nouveau moule avec l'architecture d'un MXS au lieu d'améliorer l'ancien modèle hin dit moi??? pour moi c'est du rasfistolage

à voir ce que RRD marque pour ton cylindre http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-horizontal-liquide/3337-product-3337.html sa ne m'étonne pas le Top Perf sois devant :siffle: tous comme le DR, ces ptits cylindre typé Sport bas de gamme font palir quelque 70 alu!

et quel sont les symptômes que ton scoot te fait avec ce gicleur? sinon je vois dans ta configuration ta des ressort blanc dans ton embrayage Stage6 <_< normal ton scoot démarre plus aussi fort surtout avec le carburateur 21! il faut mettre des plus durs!

pas confiance au nyckasil! vu c'est un MXS rafistolé

réglage réglage lol quand on est dedans faut pas flancher ;) mais je me demandais aussi, ton starter électrique ne resterait pas enclencher par hasard? ce qui expliquerait pourquoi tu n'arrive pas le régler tous d'un coup! PS : fout moi ce cornet à la poubelle <_< on arrange pas des soucis par des soucis -_-

t'est en gicleur de combien en ce moment déja? le 17.5 donne plus de couple sur les bas régimes apparemment mais le 21 donne plus de puissance sur les haut régimes! et si ta perdu des km/h c'est sois ton gicleur principal n'est pas encore bon qui fait ton scoot doit faire des bêtises à haut régime ou autrement la variation ton scoot qui demande un autre réglage

sauf qu'il y en a pas! enfin si! le TPR alu a une culasse tronconique et un piston bombé comparé au deux autres qui sont plat, c'est tous; au niveau du cylindre en lui même pour les 3 c'est les mêmes.

lol sauf que le motoforce fonte sort plus de cheveaux -_- il est au niveau d'un Polini Corsa! donc hin hin tu peux pas diss le motoforce

ce sont les mêmes cylindres tous les 3 sur Minarelli V

c'est ta dire? fais une tof pour voir

cool alors si tu à trouvé le blem! mais ça m&#39;a bien étonné quand même. bin justement je relance ce post car j'ai ce problème sur un stunt aussi, sa grille toute les ampoules a peine tu accélère trop fort! par contre quand je mets un fusible, les clignotants ne grillent pas! par contre feu avant et arrière y passe quand même. donc pense tu c'est la batterie aussi? car normalement si y'a pas fusible, la batterie n'est pas fonctionnel même si elle est brancher non? car sans fusible sa grille tous! PS : la batterie date de mamusalem maintenant lol bien quel est toujours sur le stunt (en gros jamais changé) et j'ai déja teste un autre régulateur, ça fait toujours la même. seul chose que je vois c'est l'allumage mais sa reste à testé! vous en dites quoi?

tu veux tiré sur quelqu'un je présume la non :siffle:

effectivement! donc t'aurais du commencer par un 75 carrément! aiguille au 2eme cran en partant du haut (le cran d'origine quoi) et vis de richesse dévissé 2t et vois comment ça roule pour commencer! normalement sa devrait aller au faite tu roule en BAA d'origine ou pas?

on l'apel Arrow GP chez nous, il y a pas d'autre noms lol

tu parle de quel pot Lapin car c'est censé rentré sans modif les pot pour nitro sur keeway

et pourquoi tu ne peux pas prendre de cylindre alu???

rectification Tom : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-malossi-booster-nitro-3-mâchoires.html faut chercher avant parler ;) ou sinon ceux la : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-renforce-booster-nitro-cpi-keeway-d107mm.html

c'est ce que tu crois! sa n'a rien avoir entre les deux!

voir son soucis c'est juste de ré hausser l'aiguille! sa te fait quoi au juste Douil?

sa n'a rien avoir TomMpower! MrSnakie, sur ton CDI d'origine, regarde si tu voit pas des inscriptions marqué dessus, si oui! dit moi si tu voit marqué DC ou AC

bin teste les 4,1g pour voir si tu ne les à pas encore monté! pour ton démarrage, sois la courroie n'est pas bien calé! c'est ta dire la courroie ne s'élance pas depuis le canon même ou sois tous simplement tes ressort d'embrayages qui sont pas assez dure

lol c'est un nouveau type de rodage sa???

faut re régler le carburateur Douil quand même <_< puisque tu prend plus d'air