Frederiko

Tu vois il ne faut pas ce précipiter ;) Sur un 50 4t tu n'as pas de bride au pot. Tu en as une en revanche au niveau du cdi,elle te bride au niveau des tours et il bloque à 50,d'où pourquoi même en descente tu passe pas le 50 ;) Tu change le cdi par un racing et tu n'aura plus de bride. Et il y en a peut être une au variateur,suffit de vérifier. 4t et 2t attention c'est pas pareil du tout.

C'est quoi comme scoot?

Je suis pas expert en assurance ou autres mais si l'accident est grave par exemple je pense que oui .

Offre toujours d'actu ;)

Fais toi un Google image tu verra Le fr a la face avant qui change ainsi que la fourche je crois.. Sa reste du ac mais les optics sont dans la face avant et les clignotants au guidon. Et tu n'a pas de prise d'air pour le radiateur contrairement à la sp1. C'est une face avant de sp1 sans la prise fait koi. Jvoûlais le passer en sp1 mais ça fait beaucoup de thune à allonger rien que pour l'esthétique . Faut changer tout le poste de pilotage rien que ça ça fait mal,et la face avant ;)

Salut RST ils traduisent sa par "standing for restyle" et FR "Fast Rider".

Salut kentin Pour l'essence si tu es sur zip ,il n'y a pas de sonde mais juste un témoin de réserve d'où pourquoi sa ne s'affiche pas au compteur du Runner. Tu as juste à brancher la réserve et c'est tout . Pour le moteur c'est dure à dire comme sa. Tu a essayé de le démarrer au start pilote ou avec de l'essence dans la culasse histoire de voir si il pète .

Le mieux c'est d'essayer mais normalement ça passe.

Même piston que les Top Performance ( cylindre types, origine, et en fonte, en bie-segment ) ce sont les mêmes ou aussi ceux d'origine des derbi senda je crois diamètre 40.

Quoiqu'il arrive si tu monte un kit 70 top perf ou dr tu ira jusqu'à la fin de ton kit avant de changer roulement ou vilebrequin avec un bon entretien bien sur.

7g tu es trop lourd. Il te faut du 5,5 g, après ça me paraît bizarre que tu es une bonne accélération avec du 7g.... Après je sais pas si le sito à une bonne pointe,peut être que tu as à fond. En tout cas avec un touring et ta configuration tu prend les 80 compteur Zip. Et si tu compte mettre un yas z tu n'a pas besoins de changer le variateur,juste alléger tes galets ;)

Salut Tu devrais garder ton pot d'origine brider de coter et acheter un pot genre touring que tu débrides.

Entre le variateur et la roue libre du démarreur . Je crois qu'il n'y en a pas http://www.easyparts.fr/showdrawing/10745/96439/VPBC3/0-968-1-m601-m10593-m10734-m10745-s10808-d96439/Clutch.html

Oui galet d'origine mbk c'est 15x12 Après 5,3G c'est plus pour un touring. Je dirais 5g mais attend d'autres avis.

Regarde si tu n'as pas une prise d'air, si c'est venu comme sa du jour au lendemain ça doit être sa. Sinon gicleur principal trop petit. Dans les deux cas le problème vient d'un manque d'essence,attention au serrage.

Yes merci :)

Bonjour à tous, Je me suis laissé tenter par un Piaggio Zip de 1998 pour 100 euros dans un état pas top mais roulant. Dans l'état à l'achat: Je me suis fixer de ne pas trop mettre d'argent dedans. Faire un scoot propre et fiable pour pas cher. déjà grosse mise a nu et nettoyage,il était degueulasse. La face avant et les clignotants étaient morts,j'ai trouver une face avant de 96 et clignotants sur Ebay. j'ai virer le carburateur de 12 weber d'origine pour un dell orto 17,5 et remplacer la boîte à air d'origine un peu laide par une nouvelle et changer la pipe qui était toute craquelée. Javais des jantes de new zip , je les ais repeintes en noir anthracite. Un couvre selle pour la remettre nickel. Un pot touring et les réglage qui vont avec,le pot sito étant un peu limiter. Et je l'ai refait en noir mat :) Un plaisir de rouler avec, très maniable ,même un peu trop lol. beaucoup de place pour les jambes, avec la selle bi-place on peut même les allonger et a l'arrêt un petit coup de gaz avec le cul bien reculer et sa lève tout seul :) Perso je suis fan et le tout pour moins de 250 eu(sans le pot).

Et en 5g tu sera trop léger. Il faut prendre du 6g voir un poil plus. Gicleur ce sera entre 75 et 80. Tu auras une bonne accélération et un peu plus de pointe.

Comme dit plus haut regarde bien si ton étincelle est bien régulière, ou test avec une autre bougie. Si tu met un peu d'essence par la culasse le moteur devrait au moins péter. tu peux aussi essayer avec un autre carburateur si tu peux. Ton essence est bonne?

Voilà petite vidéo faite cet aprèm . Dites moi ce que vous en pensez ;)

Voilà petite vidéo faite cet aprèm . Dites moi ce que vous en pensez ;)

Et la consomation sa donne quoi?

Par exemple http://www.rrd-preparation.com/fr/Haut-moteur-cylindre-piston-70-80cc-pour-scooter-50cc-4-temps/4981-product-4981.html mais tu en as sûrement d'autre. J'avais un top perf sur Liberty 4t ;) Le 4t en 50 c'est limité.tu as beau mettre de la pièces ça a du mal à gagner en perf Quoiqu'il arrive il faut mettre un cdi racing . Après tu peux mettre un kit et variateur avec un bon réglage carburateur. Avec tout sa tu aura les perf d'un Ovetto 2t pot touring.

Oui la face avant de Zip sp2 passera sans problème. Les feux dans les clignotants tu peux aussi il y a quelques adaptation à faire. Le plus facile étant de mettre des ampoules et douille t10 jaune en bas comme clignotant Pour les feux tu reprend les douilles des clignotants de Zip d'origine,tu vire la capsule jaune et tu branché tout sa sûr ton faisceau de feux avant ;)

Les fourches de stalker sont des fourches mécanique. Une fois morte tu peux rien faire.