Alain

Dans ce cas, mets des plus durs. Je pense que tu peux carrément prendre les bleus et les monter avec le moins de tension.

Avec des ressorts trop durs, ton embrayage patinera au démarrage. Tu as déjà essayé les jaunes en les tendant plus fort?

Salutations. Quel est le modèle d'embrayage? Si c'est Malossi, il faut des ressorts plus durs car ce type d'embrayage est fort lourd et nécessite des ressorts durs.

Salutations. Je ne vais pas trop te taper sur les doigts, mais remonter un post ayant 4 ans pour exposer ton problème n'est pas la meilleure des choses à faire. Créer ton propre post aurait été plus sage, mais soit. Ton scooter ayant des bornes, quelles sont les pièces qui ont été changées dessus, et à quel kilométrage? Première chose: la bougie. La remplacer bêtement pourrait régler le problème.

Salutations. Le pot est débridé?

Dans ce cas, monte simplement une boîte à air Doppler, tu auras de meilleures perfs.

Salutations. La réponse est simple: non. Je ne sais pas quels sont le filtre, la pipe et la boîte à clapets que tu as actuellements, mais une big valve te fera perdre en perfs. Si tu veux améliorer ton admission, je te suggère une boîte à clapets Malossi, des clapets Polini, une pipe d'origine et une boîte à air Doppler.

Salutations @ozo. Je suis concessionnaire Kymco à Trooz (ancienne maison Boland, si tu connais), et on vend cette marque depuis 2018. J'ai personnellement vendu 35 Kymco 50cc depuis mai 2020 (les inondations ont flingué mes ventes...), et je n'ai eu que très peu de problèmes avec ceux-ci. Il y a toujours bien l'un ou l'autre client qui s'est ramené en se plaignant, mais presque systématiquement l'origine de la panne dont il était victime était extérieure (manque d'entretien, mauvaise essence, etc...) Depuis le passage aux normes euro 4, Kymco a gagné en fiabilité. Un de mes clients a acheté un Agility Euro 4 en octobre 2020, et a parcouru plus de 40.000km sans défaillance majeure (il a bien eu des petits soucis, mais réglés facilement). Ceci montre qu'avec un entretien régulier, ça roule bien et longtemps. Autre point des Kymco (surtout par rapport aux Sym): le design. Je vends surtout des Agility et Renouvo, mais j'ai vendu quelques Like et Agility 16+. La gamme 50cc de chez Kymco est sobre, sans fioritures. Le seul qui s'autorise un peu de folie est le Super 8 R. Malheureusement, pas disponible est classe A. (et je n'en ai jamais vendu... Si tu es intéressé par l'achat d'un Kymco classe A, j'ai encore un exemplaire en stock: Il est à 1999€ (le débridage est offert)

Salutations. Merci @fred82000 pour la mention. Variateur - Courroie trapézoïdale Piaggio Zip 50 2T E2 2009-2015 (APAC) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs ressort de poussée Polini Minarelli - Piaggio Big Evo 4.3 (scootfast.net) Selon les données du catalogue Polini, ce ressort possède la même charge que le ressort original.

Salutations. Il a combien de kilomètres? Une usure prématurée de la courroie, peut être...

Retire la bougie et le filtre à air, et laisse l'essence s'évaporer tout simplement.

SI tu arrives à avoir du nettoyant freins, tu ouvres les gaz au max et du asperges dans l'admission. Tu peux aussi chauffer la bougie avec un briquet, ça m'a déjà bien servi...

Juste pour savoir: tu es parvenu à tout brancher?

Sur les euro 4, le témoin clignote par séquences de 4 clignotements, sinon aucun souci. La sonde est différente sur les euro 5, je ne suis pas certain des conséquences que cela pourrait avoir (en théorie aucune)

Teste en aspergeant du nettoyant frein dans le carburateur...

Le robinet du réservoir est automatique, donc la cuve du carburateur doit se réamorcer avant de pouvoir démarrer. Tu as mis quoi comme taille de gicleur?

Il ne faut pas démonter la face avant, mais le protège jambes pour accéder à l'ECU. L'embrayage Stage6 passera sans souci.

Un peu, mais il ne faut pas s'attendre à un miracle.

Pour les galets réglables, tu t'es planté. Tu as pris des galets en 15x12mm, il en fallait en 19x15.5mm... Pour la courroie, je ne suis pas certain qu'elle passe sur un Zip 4t, c'est un modèle pour Zip 2t.

Un Polini pourrait apporter quelque chose, mais il faut le tester. Plusieurs de mes clients roulent en Like avec la transmission longue, et ont de bonnes perfs en conservant le variateur d'origine.

Salutations. La probabilité de trouver quelqu'un qui a fait cette modification est proche de zéro. Je vais poser une question: pourquoi vouloir monter un monobras? Cette suspension est une belle connerie, que ce soit chez Piaggio, Aprilia ou Peugeot. Rien de tel qu'une suspension traditionnelle...

J'ai une préférence pour le Sito, mais il devient compliqué à se procurer (ou à des prix exorbitants...) Il y a le Leovince Touring également.

Je ne vois pas pourquoi le modèle de chez Easyparts ne fonctionnerait pas. Je l'ai testé sur un Renouvo Euro 5 avec la transmission courte d'origine, j'avais noté un gain de 6 km/h. En descente, tu prends plus de vitesse?

Salutations. Tu gagneras bien plus en remplaçant le pot, même par un type origine. Si tu tiens vraiment à débrider ton pot d'origine, c'est le gros tube qui dépasse qu'il faut couper et souder.

Est -ce que tu as changé l'ECU? Sans lui, tu n'iras pas plus vite. Le poids se joue entre 5.5 et 6g. Je t'invite aussi à remplacerla courroie, elle améliore l'accélération et les reprises.