Alain

A l'époque où je ne savais pas/n'avais pas le matos nécessaire pour changer un vilebrequin, je tirais le bloc et démontais tout (cylindre, admission, variation et allumage), et l'ouverture/fermeture des carters ne prenait qu'une heure à faire.

Ton Zip est de quelle année? Un gicleur de 62, ça me paraît petit pour un engin tout débridé.

Le facteur principal: Tu amènes le scooter entier ou tu amènes juste le bloc? Si c'est juste le bloc, ça prend moins de temps et coûte moins qu'avec le scooter complet.

Il y a de bons kits, mais il faut de toute façon remplacer le vilebrequin, vu le kilométrage du tien. Je pourrais te suggérer de trouver un bloc dont le vilebrequin a peu de kms, ça t'épargnerait de devoir tout démonter...

Salutations. Lors du démontage de la bougie, de quelle couleur est l'électrode? Dans quel état est l'élément filtrant dans la boîte à air? Je ne serai pas étonné que celui-ci soit imbibé d'huile.

Je te suggère de tester ton ancien pot afin de cibler le problème. Si ça fonctionne avec l'ancien, tu sauras que le souci vient du Yasuni. Les ressorts Malossi blancs sont beaucoup trop mous, que ce soit pour l'embrayage ou de poussée.

Salutations. Je te conseillerai de vérifier que le plan de joint de la fixation du pot à la sortie du cylindre soit bien plat. Il arrive souvent que les extrémités soient légèrement recourbées, et alors le joint n'est pas bien pressé.

Je te dirai bien de remettre ton ancien pot et tes anciens galets pour tester...

Tu as testé le ressort d'origine?

Si tu veux juste changer de galets sans changer de pot, ça n'a aucun intérêt.

Carter moteur 10" ZIP SP II avec tambour de frein Ø 110mm | SIP-Scoot… (sip-scootershop.com)

Salutations. Je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de manquant, regarde les photos: CARTER MOTEUR ORIGINE PIAGGIO 50 ZIP 2T 2000> APAC -CM127332- - P2R (p2r-expert.com)

Il me semble qu'à l'époque, les Sito étaient vendus avec des galets de 6.5g/5.7g et des ressorts d'embrayage rouges Leovince. Celui-ci est vendu avec les galets, mais pas les ressorts. Pot d’échappement -LEOVINCE Touring- Piaggio Zip 50 AC (2000-), Gilera ICE | Pots d'échappement | Pot d'échappement | Moteur | Scooter Center (scooter-center.com)

La transmission primaire Malossi sera nécessaire avec le kit.

Pour le bloc Peugeot horizontal, faut pas se leurrer, il y a que dalle... Il y a bien le Top Perf 50 en fonte, mais pour 1€ de plus sur MXS, autant prendre le 70. J'ai envie de dire qu'avec un 70 Top Perfs Trophy, le vilebrequin d'origine ne craint rien. Ce cylindre n'est pas particulièrement poussé (diagrammes bas, très axé couple), et offre de bonnes accélérations.

Changer de cylindre...

Tu as mis le Stage6 à la place du Polini, mais tu n'as pas fait de réglages? Avec le Stage6, la puissance arrive beaucoup plus tard que le Polini, les réglages sont donc à refaire.

Le ressort de poussée livré avec le variateur Polini est plus souple que l'original, je partirai plus vite sur cette étape.

Si tu as toujours l'original, je te suggère de le tester. sinon, le Polini 28kg correspond en termes de dureté. Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Possibilité d'avoir une photo du stator et une de la connexion?

En effet, j'avais pas vu. Ils me paraissent un peu lourds, mais tout dépend du pot qui est monté.

Le roulement est un 6203 en 17x40x12mm.

Salutations. La baisse de performances ne vient pas des ressorts d'embrayage, mais plutôt du poids des galets ou du ressort de poussée. Remplacer le Polini 22kg par un Malossi blanc n'a aucun intérêt, ce dernier est une véritable daube. Qu'est ce que tu as actuellement comme galets dans le variateur?

Et bien, il y en a de la pièce... Petit bémol: ce que Simon a fait comme pot, ça fonctionne sur un 4t mais pas sur un 2t...

Il y aura une perte, mais assez légère.