Alain

Salutations. La réponse est simple: origine.

Pas grand chose. Dans le cas du Top Perfs, un pot Yasuni R améliorerait déjà bien les choses, mais rien que le kit seul apportera de bien meilleures accélérations que le cylindre d'origine.

Je peux te conseiller de vérifier la correspondance des couleurs des câbles, sait-on jamais qu'il y ait des différences...

Salutations. J'ai envie de dire: compteur foireux...

Il n'y a qu'une chose que j'ai envie de dire: est-ce que les joints spi de vilebrequin sont bien mis?

On s'est mal compris, c'est tout. Tu veux juste dire que ton scoot a plus de mal à prendre de la vitesse avec le variateur Malossi qu'avec l'origine... Je ne sais pas te dire, un véhicule n'est pas l'autre. Le tien a peut être besoin de galets plus lourds pour fonctionner correctement...

Non, rien à voir. Si ta roue arrière force, c'est qu'il y a un truc mal serré à l'embrayage, ou ton système de frein est soit trop serré (frein à tambour) ou encrassé (frein à disque)

Comment veux tu que le variateur joue un rôle la dedans? AVec le moteur à l'arrêt, le variateur et l'embrayage sopnt totalement désolidarisés des engrenages de transmission.

Déserre ta cloche d'embrayage et vois si ça le fait encore. Pour moi, ton écrou d'embrayage est mal serré.

Le capteur d'impulsion n'a rien à voir dans tout ça. Le stator en lui-même est le même que l'original?

Le fait que la roue arrière soit difficile à tourner n'a rien à voir avec la variation, sauf si ton écrou d'embrayage n'est pas correctement serré.

J'en sais rien. Il est sensé fonctionner, il est neuf...

Le courant alternatif vient du stator, c'est la seule source de courant du scooter.

Salutations. Ce modèle de scooter est équipé en effet du bloc moteur GY6 139QMB. L'huile utilisée dans ce moteur est généralement de la 5w40 ou 10w40 semi-synthétique. ATtention que le remplacement du pot n'améliorera aucunement les performances. Si le remplacement est nécessaire, il faut veiller à ce qu'il y ait ou non une sonde sur le coude du pot. S'il y a une sonde, les pots de rechange sont tr!-ès peu nombreux. Seuls deux ou trois modèles de chez Tecnigas sont compatibles.

Moteur tournant?

Le bloque piston étant plus long que la bougie, l'extrémité de celui-ci se situe du côté de l'échappement. Crois moi bien, j'ai déjà eu le cas.

Si tu as de l'eau dans l'essence, soit il y en a dans la cuve de la pompe où tu as fait le plein, soit on te l'a mise dans le réservoir. Vidange ton réservoir, sèche tout l'intérieur du moteur à l'air comprimé, et ça devrait repartir...

Deux vis sur le carter, tu le démarres au démarreur puis tu retires le couvercle. Normal que le pignon ait du jeu, le moteur chauffe et les jeux s'atténuent.

Tu as mis le variateur, les galets et le ressort de poussée? Si oui, faudrait peut être tester les galets d'origine...

Oui, tu débranches carrément le stator du faisceau et tu fais démarrer ton scooter. N'oublies pas que le courant est alternatif.

Afin d'être certain que ce soit bien le pignon lanceur qui est le responsable du bruit, je t'invite à le retirer, remonter ton carter et démarrer ton scooter. Si le bruit a disparu, il est alors possible que le ressort interne au pignon ne le maintienne plus fermé, ou alors il est encrassé...

Kit cylindre Top Perf Noir 70 Peugeot Ludix AC | MAXISCOOT Un kit te coûtera moins cher qu'un pot, surtout que le cylindre d'origine des Kisbee n'est pas terrible.

Tu as une cosse avec 3 fils jaunes. Chacun d'entre eux est censé sortir une tension alternative supérieur à 12 volts.

Donc ta batterie ne se charge plus. Pour être certain, je te conseille de mesurer la tension alternative en sortie de stator, histoire d'être sûr qu'il y ait une arrivé de courant. Je soupçonne dans ce cas le régulateur qui a claqué.

12v au ralenti? Fais le test en accélérant, voir si la tension monte légèrement.