Alain

J'ai également un ED, c'est un très bon carburateur et il se monte sans souci sur MBK. Je te conseille de vérifier l'aiguille. Si ce n'est pas une A7, cela expliquerait le gros gicleur et le comportement à chaud.

As tu remis les galets dans le variateur? Je soupçonne qu'il soit resté en position ouverte, ce qui ferait qu'il n'ait aucune puissance...

En creusant, il y a au moins 3 versions du PHVA pour Piaggio/Vespa... Je te conseille de démonter et regarder le modèle d'aiguille (c'est gravé dessus), en toute logique c'est une A7 (sur le modèle ED) ou A22 (sur le ID et le RD)

Dans le commerce, il y a au moins trois modèles de PHVA "courants": ED, TS et US. Il faut le modèle précis car suivant la version, les pièces internes varient fortement.

Salutations. Je t'invite à te rendre dans la section "Tutoriels" et de jeter un œil au sujet dédié au débridage des Kymco, tu auras toutes les réponses à tes questions.

Pour la taille de gicleur, tout dépend du modèle de carburateur qui est monté. Sur les Dell'Orto 17.5, tu as deux (voire trois) modèles de puits d'aiguille, ce qui influe très fort sur le gicleur principal. Justement, c'est quel modèle de 17.5 au juste? Tu as quel filtre?

Le diamètre intérieur est plus élevé sur le Malossi, ce qui permet d'admettre plus d'air dans le moteur.

Tu es sûr de ne pas avoir une prise d'air quelque part?

Pour gagner en perfs, il faut monter ça: Manchon Malossi Injtronic Liberty/Zip - Pièces Carburation sur Bécanerie (la-becanerie.com)

Non.

Salutations. Les Peugeot Kisbee Euro 4 étant équipés d'une injection, les kits complets ne sont pas compatible du tout. J'ai trouvé ceci, mais aucune certitude sur la compatibilité: Stator 12 poles euro4 scooters Chinois injection EFI Rongmao ou Yeson (boostycom.fr) Dans le pire des cas, voici l'ensemble stator/volant magnétique original Peugeot: Allumage Peugeot Kisbee 50 EFI 4T OY X E4 2018-2020 - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

C'est vraiment bizarre que tu doives tourner avec d'aussi gros gicleurs sur ce carburateur, je le connais bien et même sans filtre le gicleur ne devrait pas être aussi gros.

Tu parles du caoutchouc d'entre d'air dans le boîte à air? Aucun intérêt de faire ça vu le diamètre intérieur du manchon. A quel régime atteints tu cette vitesse? J'ai pu voir un test avec le boîtier pour Piaggio Euro 5 sur le SXR, ça tournait au dessus de 9.000 tours/minute, et j'avais l'impression que ça allait exploser...

PHVA ED ou TS? Si c'est le TS, joue avec le clips d'aiguille (un voire deux crans plus bas)

C'est quoi comme carburateur au juste?

Salutations. Ce sont des conneries, le pot de l'Aprilia n'est pas pourvu d'une sonde Lambda. Il existe des pots compatibles sur ce modèle, mais il faut se méfier car beaucoup de vendeurs annoncent leurs pots comme compatibles, et au final ça ne passe pas...

En comparant les photos des deux cylindres, je trouve que le Motorforce n'est pas mal foutu, cela pourrait être intéressant de le tester...

Bonjour. Quel est le modèle du scooter? Combien de kilomètres? Régulièrement entretenu? Des pièces changées récemment?

Salutations. Vu qu'il vient de sortir, ça va être difficile d'obtenir un avis... Je vais tout de même te dire mon ressenti par rapport à ce genre de cylindre: Un 70cc en fonte avec une culasse à 70 balles, faut pas s'attendre à des miracles en termes de perfs et de qualité. Le cylindre n'a, sur photos, pas l'air trop mal foutu (j'en ai vu des pires) au niveau des transferts.

A ma connaissance, il n'existe pas de ressorts rouges chez Polini. Pour un embrayage original, les ressorts verts sont les plus adaptés avec un pot de détente.

Salutations. Pour débrider un Kisbee 4t euro 4, il faut démonter la cloche d'embrayage et limer 2 plots sur les 4 présents.

Salutations. Le gicleur est tout bonnement beaucoup trop gros pour que ça tourne rond avec un filtre d'origine débridé. Je suggère de tester un gicleur de 100, ça devrait tourner mieux.

Vu que c'est au démarrage, c'est l'embrayage. Une différence de réglage entre les ressorts décale le moment d'accroche des patins et crée des à-coups.

Salutations. Pour commencer, as tu débridé le pot? Ensuite, as tu réglé l'embrayage et le variateur?

Salutations. Je l'ai dit et redit, la courroie Bando pour Piaggio 4t à carter long est celle qu'il faut. Avec la transmission, ce sera environ 65/70 sur le plat.