Alain

Salutations. Pour débrider un Agility 16+ 25km/h, il y a la buse du variateur et la pipe d'admission à remplacer, et mettre l'ordinateur pour la cartographie moteur. Pour le tout, je fais un forfait de 100€.

Sur ce moteur, c'est relativement compliqué de poser un diagnostic sans démonter... Seule solution: le garage, malheureusement...

Salutations. Si le démarreur tourne mais n'entraîne pas le moteur, cela pourrait indiquer que le système d'entraînement se situant derrière le volant magnétique d'allumage est usé/défaillant.

Salutations. C'est le pot d'origine avec le petit silencieux? Il me semble que même sans silencieux, le bruit ne change pas.

Sur le Top perfs Trophy 70, il préconisent un indice thermique de 9. Faut pas chercher loin, un 50 alu racing pousse plus qu'un 70 fonte basique, et donc chauffe plus dans la chambre de combustion.

Un indice 10, c'est pour des gros kits qui poussent fort, pas d'intérêt sur un 70 en fonte.

Salutations. Je ne connais pas la position exacte de l'ecu, mais il me semble qu'il se trouve soit sous la coque arrière droite, sous la face avant. Je te conseille de commencer par retirer le bac de coffre et regarder sous les carénages arrières.

Kit cylindre Metrakit Fonte 70 Derbi Euro 3 / Euro 4 | MAXISCOOT

Je ne saurai pas vraiment dire. Pour le prix, ça peut être intéressant, mais reste à voir la qualité dans le temps... En termes de perfs, c'est certain que ça ira mieux que le 50 Artek. Il faudra sûrement régler le variateur en conséquence et mettre une bougie BR9HS.

Salutations. Quelle est la largeur de ta courroie actuellement? Une courroie Polini fait 16.5mm de large, une courroie faisant moins de 15mm est à changer obligatoirement.

En plus de la rondelle manquante, la tête de la bielle a l'air d'avoir bien chauffé... Je n'ai qu'un conseil à te donner: change de vilebrequin. C'est quel modèle que tu as?

Je ne sais pas ce qu'il vaut au juste, mais il y a d'autres kits 70 en fonte... Le carburateur ne donnera pas la puissance maximale, mais ce n'est pas obligatoire de le remplacer, loin de là.

Salutations. Pour des kits 50 comme l'Athena Racing, ce sont des kits qui délivrent peu de couple en bas régimes et toute la puissance en haut. Il ne sont pas vraiment agréables à utiliser car il faut faire gueuler le moteur pour en tirer un minimum de perfs. Tu peux mettre un 70cc en fonte qui t'offrira une bonne accélération. Le MVT semble être intéressant, surtout pour le prix.

Inutile de changer l'ensemble cylindre piston, 10.000km ce n'est pas grand-chose. De plus, il n'y a pas beaucoup de cylindres compatibles à 100% avec le Kisbee: l'axe de piston d'origine est en 10mm, alors que la grande majorité des cylindres a un piston avec un axe de 13mm. C'est possible de monter un piston en 13mm, mais il faut changer le vilebrequin, ce qui implique un gros travail (tirer le moteur, démonter tous les périphériques et l'ouvrir en deux) et des frais supplémentaires.

2018? Je ne vois rien à ce sujet, mais de toute façon ça se monte sans souci.

Salutations. Si le démarreur tourne dans le vide, c'est que le pignon lanceur est bloqué. Il faut démonter le couvercle de kick, sortir le pignon de son logement et le nettoyer/lubrifier pour qu'il s'ouvre correctement.

Embrayage Polini Peugeot - Piaggio - Kymco 3G (scootfast.net)

Salutations. Vous avez testé le réglage de la hauteur de l'aiguille?

Salutatrions. J'ai déplacé le sujet car il n'était pas dans la bonne section, je te suggère de faire attention à l'avenir. Tu as démonté l'ensemble cylindre/piston, ou juste le cylindre? Si tu as démonté le piston, tu l'as remis dans le bon sens?

Salutations. As-tu joué sur le réglage de l'aiguille?

Salutations. Le Majesty est une version à carburateur? Si oui, je suggère de vérifier le tuyau partant du robinet d'essence et allant à la pipe d'admission. Il est probable qu'il soit craqué, et que le poids d'un passager fasse qu'il force et provoque une prise d'air.

Le mieux à faire, c'est en effet de changer de cylindre. La variation de vitesse est due au cylindre d'origine dont le couple et la puissance sont relativement faibles en comparaison d'un 70cc.

Les Conti CHR/ Giannelli Rekord/Reverse et Arrow extrême sont les mêmes pots, il n'y a que le silencieux qui change.

Salutations. Après une petite recherche, j'ai pu constater que les rapports de transmission du Typhoon €4 est de 13/55 pour la primaire et 14/54 pour la secondaire. La transmission primaire 15/39 est faite pour les Piaggio Zip qui ont des roues de 10 pouces, ça n'ira pas sur le Typhoon. Je conseillerai la primaire Malossi 14/48 (ref: 6711602), qui est compatible avec le Typhoon. Cela allongera déjà bien la transmission.

Pot GIANNELLI REVERSE Ludix AIR 2004 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs