Alain

Salutations à tous. Ce vendredi après-midi, j'ai remplacé le stator d'allumage d'une Vespa GTS 250ie car la batterie ne chargeait plus. Après avoir tout remonté, je fais le test avec un multimètre: 12.8v au ralenti, et 13.5v en accélérant. Ce lundi matin, je veux déplacer la Vespa. Je mets donc le contact et veux faire démarrer l'engin: rien. Tension de la batterie: 9v Je mets une batterie plus ou moins bien chargée: le tension diminue avec le moteur tournant. Je soupçonne le régulateur qui se met en court-circuit, mais je me demande quand même d'où vient cette consommation de courant. Je testerai prochainement un régulateur que j'ai sous la main, mais si vous avez des pistes, ça m'aiderait. Merci d'avance.

Salutations. Le filtre à air est un type original démontable? Si oui, il y a une grosse modification à faire dessus.

Je pense que le terme arrêt d'huile parle du joint de carter, mais je me trompe peut être...

Pour retirer les engrenages, tu dois démonter le couvercle de kick, retirer le bloc embrayage, le pot et la roue arrière. Il y a 7 ou 8 boulons en 12mm à retirer (+ bouchons de vidange et de remplissage), et le carter d'engrenages se retirer du côté de la roue.

Je pensais le SXR plus lourd que le Fly, mais c'est kif-kif... Le Fly fonctionnait avec un carburateur, le SXR est à injection.

L'extra v2 est un modèle assez basique, ces derniers mois le prix a explosé. Le Rekord est un excellent pot (frère jumeau du Conti CHR et Arrow extrême) pour moteur d'origine et kits 70 en fonte. Sincèrement, malgré son prix ce pot est excellent, je te le conseille vivement.

Normal, le Fly est plus léger et fonctionnait avec un carburateur...

C'est sur quel modèle de scooter?

Pas de sonde Lambda sur les Aprilia 2 temps. Pot GIANNELLI REKORD SR 50 2004-2009/ Street 2007/ Scarabeo 2006-2007 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Laisse la grille, l'enlever ne changera rien du tout.

Ok, tout est bon à ce niveau... Vérifie que tu n'aies pas de prise d'air (pipe d'admission craquée, joint spi de vilebrequin derrière le variateur), car c'est très bizarre. Par expérience, un Booster après 2004 avec un kit, un 17.5 et un filtre de type cornet, je tournais dans les 85/90 avec un PHVA ED.

C'est toujours plus facile d'atteindre des vitesses plus élevées en descente, et à cette vitesse le moteur doit être en méchant surrégime...

C'est bien ça. Le clips est sur quel cran?

J'ai également un ED, c'est un très bon carburateur et il se monte sans souci sur MBK. Je te conseille de vérifier l'aiguille. Si ce n'est pas une A7, cela expliquerait le gros gicleur et le comportement à chaud.

As tu remis les galets dans le variateur? Je soupçonne qu'il soit resté en position ouverte, ce qui ferait qu'il n'ait aucune puissance...

En creusant, il y a au moins 3 versions du PHVA pour Piaggio/Vespa... Je te conseille de démonter et regarder le modèle d'aiguille (c'est gravé dessus), en toute logique c'est une A7 (sur le modèle ED) ou A22 (sur le ID et le RD)

Dans le commerce, il y a au moins trois modèles de PHVA "courants": ED, TS et US. Il faut le modèle précis car suivant la version, les pièces internes varient fortement.

Salutations. Je t'invite à te rendre dans la section "Tutoriels" et de jeter un œil au sujet dédié au débridage des Kymco, tu auras toutes les réponses à tes questions.

Pour la taille de gicleur, tout dépend du modèle de carburateur qui est monté. Sur les Dell'Orto 17.5, tu as deux (voire trois) modèles de puits d'aiguille, ce qui influe très fort sur le gicleur principal. Justement, c'est quel modèle de 17.5 au juste? Tu as quel filtre?

Le diamètre intérieur est plus élevé sur le Malossi, ce qui permet d'admettre plus d'air dans le moteur.

Tu es sûr de ne pas avoir une prise d'air quelque part?

Pour gagner en perfs, il faut monter ça: Manchon Malossi Injtronic Liberty/Zip - Pièces Carburation sur Bécanerie (la-becanerie.com)

Non.

Salutations. Les Peugeot Kisbee Euro 4 étant équipés d'une injection, les kits complets ne sont pas compatible du tout. J'ai trouvé ceci, mais aucune certitude sur la compatibilité: Stator 12 poles euro4 scooters Chinois injection EFI Rongmao ou Yeson (boostycom.fr) Dans le pire des cas, voici l'ensemble stator/volant magnétique original Peugeot: Allumage Peugeot Kisbee 50 EFI 4T OY X E4 2018-2020 - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

C'est vraiment bizarre que tu doives tourner avec d'aussi gros gicleurs sur ce carburateur, je le connais bien et même sans filtre le gicleur ne devrait pas être aussi gros.