Alain

Avec un 70cc, le pot (Yasuni R par exemple) et le carburateur (Dell'Orto 17.5) seraient les principales pièces à changer pour en sortir plus de performances.

Salutations. Je serai tenté de dire qu'avec la configuration que tu as, le kit 70 va voir ses performances limitées, et donc le vilebrequin ne serait pas une nécessité absolue. Toutefois, il y a des vilebrequins qui sont disponibles à des prix attractifs et qui tiennent facilement des kits plus poussés.

Est-ce que le canon coulisse tout seul dans le variateur? A chaud, avec la dilatation des matériaux, possible que le variateur ne coulisse pas bien... Je démonterais et nettoierais le variateur et le canon, et passerais un léger coup de fin papier à poncer dans le bague en bronze pour que le canon glisse vraiment bien dedans.

En effet, elle est correctement placée. Il y a néanmoins un détail qui m'interpelle: sur la seconde photo, on voir clairement sur le canon où le variateur coulisse, mais la marque laissée me semble très forte. J'ai l'impression que le variateur chauffe et ne coulisse pas correctement, mais je me trompe peut être.

La rondelle originale fait 1mm d'épaisseur.

Pour un modèle de 2012, j'en ai aucune idée. J'en ai monté une sur un Aerox de 2002 équipé d'un allumage de Malaguti F12 (allumage type Ducati), et ça apporte de la nervosité.

Dans mes souvenirs, le remplacement d'aiguille n'est pas obligatoire, il suffit de mettre le clips un voire deux crans plus bas.

Le débridage du Super 8, c'est débrider la cartographie chez Kymco et monter une transmission Malossi. J'ai bien écrit tout cela dans mon premier message.

Pour ton trou d'accélération, joue sur le clips d'aiguille (mettre un cran plus bas) L'aiguille livrée dans ce carburateur est une A20, le calibre n'est pas bon.

Salutations. Regarde le câble allant du démarreur à la batterie. Une mauvaise masse pose des soucis de comportement.

Salutations. Si ton couvercle de kick n'est pas parfaitement en place, le pignon lanceur du démarreur se met en travers et force.

Salutations. De quelle année est ton SR?

C'est quel modèle de carburateur au juste?

Salutations. Sincèrement, il n'y a pas besoin de remplacer le joint, celui-ci est bien sec. Pour ton trou au démarrage, quels sont ta configuration et tes réglages?

Le témoin d'huile, ce n'est que pour le niveau d'huile dans le réservoir, ça n'a rien à voir avec la pompe à huile. Personnellement, je virerai la pompe, les durites et le réservoir.

Sur ce type de moteurs, la pompe à huile a une forte tendance à ne plus fonctionner. Je te conseille fortement de la retirer avant de foutre ton moteur en l'air.

Salutations. La raison de cette vitesse est simple: Tu ne gagnes pas de vitesse avec un 70cc (en l'occurrence un kit basique comme le DR) parce qu'il ne prend pas plus de tours que le cylindre d'origine. Cependant, vu qu'il a un couple plus élevé, il faut mettre une transmission plus longue afin d'augmenter la vitesse. Tu as le choix entre la transmission primaire Malossi en 13/35 et la secondaire Polini en 16/44 (ne pas combiner les deux), tu gagneras pas mal de vitesse et perdra quasi toutes les vibrations qui apparaissent à partir d'une certaine vitesse.

Salutations. Est-ce que le boîtier ECU a été remplacé? Et est-ce que le carburateur a été réglé avec le montage du pot?

Il est très bruyant, je ne le conseille pas.

Le poids des galets d'origine est de 7.5g, je ne peux que te conseiller de tester les originaux et de mettre un peu plus léger si tu constates que ton accélération est un peu molle.

Une courroie n'apportera des perfs que si l'ancienne est usée... Courroie MALOSSI X Special Belt Piaggio/ Gilera carter long <-1998/ CPI 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Courroie POLINI Race Belt Minarelli horiz. court 50 2T & 50i 4T/ CPI 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Sans se casser la tête: Pot SITO Hussar 2004/ Popcorn 50 2005 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Avec ça, tu auras un très bon couple et une meilleure vitesse de pointe.

Salutations. Pour gagner en perfs: le variateur. Variateur MALOSSI Multivar CPI/ Keeway 50 2T (16x13) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Variateur POLINI Hi-Speed CPI/ Malaguti 50 AIR 2T 2007-> (16x13) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Sur les PHBG, c'est du W, donc je suppose la W9 qui est courante sur ce type de carburateur.

Modèle d'aiguille montée? Peut être mette le clips plus bas...

C'est bien ce qu'il me semblait. Dans le cas de ton Skymax, le cdi est bridé. Tu trouveras le cdi à côté de la selle, il suffit simplement de le remplacer par un modèle débridé: boîtier CDI Racing Skyteam - Skymax - Beati - Singa - PBR - Spigaou - Dax City - Zhenhua au prix de 20,05 € Mad Munk BS0731 di (motorkit.com) Vérifie bien que le cdi soit le même.