Alain

Descend le alors.

Vu que tu ne sais pas quel est le modèle d'aiguille, je ne peux que te conseiller d'essayer de mettre le clips d'aiguille un cran plus bas...

La raison de tes soucis vient du carburateur: celui-ci est un modèle pour Piaggio, et l'emboîtement diffère de celui pour Nitro/Booster. On voit sur la troisième photo que le carburateur n'entre pas correctement dans la pipe d'admission, et avec tout ça un décalage se crée. De plus, ce type de manchon de boîte à air est très/trop souple, pas étonnant qu'il se barre facilement.

Salutations. Je pense qu'il aurait été plus judicieux de créer ton propre sujet, attention pour la prochaine fois... Je pense que le kit variateur/boîtier de chez Polini pourrait en effet être très intéressant, le variateur possède des galets plus gros que l'original et a l'air d'avoir un bon diamètre. Je ne connaissais pas ce variateur, j'avais suggéré à un autre membre un variateur pour Honda 110cc qui ressemblait très fort à celui-ci, et il avait gagné en performances.

Je te conseille de regarder s'il n'y a pas de bride au carburateur. Il y a deux possibilités: soit une patte en angle droit qui fait office de butée empêchant la pleine ouverture du papillon, soit une tige sous le capot supérieur qui limite l'ouverture du boisseau.

J'ai presque envie de te dire: en testant un autre. Je n'aime pas faire de la pub pour Motorkit (j'ai travaillé pour le plus gros concurrent du magasin de Liège), mais ils ont pas mal de cdi pour ces engins...

C'est bien ce qu'il me semblait, c'est un système de récupération d'une partie des gaz d'échappement qui les renvoie dans l'admission. Tu pourras dégager tout avec le pot d'origine.

Quel modèle d'aiguille? Sur le PHBG 21, c'est souvent W7 ou W9. Si c'est une autre, je préconise la W7. Je te conseille également de vérifier la taille du gucleur de ralenti. Régulièrement, c'est un de 50, je conseille vivement un 45.

Salutations. Quelle est ta courroie? Certains modèles sont plus larges et posent des problèmes. Tu as quel modèle de carburateur? Un réglage de l'aiguille, peut être...

Salutations. Une photo serait la bienvenue, je pense que c'est pour le système de dépollution. Si c'est bien ça, tu retires tout le système au remplacement du pot. Ton engin est débridé? J'ai souvenir d'une bride dans la pipe d'admission, et me semble-t-il d'une au cdi.

Pour gagner en perfs sur un Zip 4T, t'as pas 36 solutions: le variateur et le cylindre. Il existe des kits pour ce moteur (Polini, Malossi et Top Performance notamment), qui apportent du couple.

Ce que je conseille surtout, c'est de ne pas bourrer dedans comme un bourrin car le moteur arrive à un moment donné en surrégime, et c'est évident que ce n'est pas l'idéal.

Salutations. Pour accéder à la pompe, il faut démonter le carénage central qui recouvre le réservoir. Attention, ce dernier comporte pas mal de vis et d'emboîtements dans les autres carénages.

Non.

Le mieux que tu pourrais trouver est la courroie Bando pour Piaggio 50 4t en 741x17.7. Elle est visible sur Easyparts, mais indisponible pour le moment (j'en ai commandé une dizaine pour l'atelier), peut être possible de la trouver sur le net en cherchant, je n'ai pas creusé...

J'ai envie de dire oui, mais j'émets des réserves, car il arrive que la longueur indiquée ne soit pas la longueur réelle (cas vécu avec le modèle de chez Polini) Si elle fait réellement cette longueur, c'est nickel.

Salutations. Tout dépend du kit que tu comptes monter, ainsi que des pièces qui sont déjà montées Un 70cc basique en fonte n'aura pas besoin de gros changements, tandis qu'un kit de type "racing" aura besoin d'un pot accordé, un carburateur plus gros (21mm par exemple), ainsi que d'un vilebrequin renforcé (pour la fiabilité, même si l'original Piaggio est solide)

Le premier, vu que le Kymco Like a le moteur de l'Agility...

N'y touche pas, il n'y a qu'un modèle en Polini, et le rapport sera beaucoup trop long.

Elle est compatible avec ton Peugeot, il est dans la liste. Les variateur et embrayage ne sont pas nécessaires.

Avec le variateur, tu gagneras en perfs, mais le pot sera totalement inutile à ce niveau, c'est juste bon pour le bruit et le look. Si c'est juste pour ça, le Tecnigas 4scoot est pas mal du tout.

C'est exactement le même que le lien précédent, pour roues de 10 pouces.

Cette pièce est le relais de démarreur.

Le hic, c'est que ce kit de transmission est conçu à l'origine pour les scooters à petites roues (ex: Peugeot V-clic), le rapport de transmission est plus long pour compenser la différence de diamètre de roues. TRANSMISSION ROUE LIKE 4T KYMCO 50 occasion (partbike.fr)

Elle est tout simplement plus longue que l'origine. L'originale est limite trop courte, avec la Malossi le moteur est plus stable en hauts régimes avec beaucoup moins de vibrations.