Alain

Salutations. Démonte ton variateur et le système d'engrenages du démarreur pour vérifier si le joint spi de vilebrequin ne serait pas sorti de son emplacement.

Bah sincèrement, les carbus pilotés sur les 50 en sont pas si pilotés que ça... Hormis deux/trois électrovannes commandées par le boîtier ECS qui servent à envoyer un surplus d'air, et un capteur de position de papillon, rien de bien folichon. La vis de richesse est réglée aux alentours de deux tours/deux tours et demi. Pour le gicleur, il pourrait être nécessaire de le remplacer (expérience vécue sur plusieurs Kymco Agility euro 4), mais ce n'est pas certain.

Salutations. Le pot Yasuni a bien ses deux brides retirées? 85 dans un carburateur de 19 avec un cornet, ça me paraît beaucoup trop petit.

Salutations. Ton Aprilia, c'est le SR 50 Replica ou le SR Motard? Ton Aprilia est totalement bridé, ou certaines brides ont déjà été retirées?

Il est possible que ce soit un boîtier pour les modèles belges limités à 25km/h.

Salutations. On va faire simple: si tes pièces fonctionnent et qu'il n'y a pas besoin de les remplacer, ne dépense pas ton fric là-dedans, ça n'apportera rien.

Salutations. Nous sommes disposés à t'aider, mais il serait préférable de créer ton propre sujet plutôt que de remonter un sujet de 10 ans.

Salutations. Le roulement d'origine comporte 21 billes, il faudra peut être compter une ou deux billes de plus s'il n'y a pas de cage pour les maintenir ensemble.

Je ne connais pas assez cette boîte à clapets, peut être que l'origine fonctionne mieux, mais rien de sûr. Je te conseillerai de vérifier que la courroie monte au maximum du variateur (avec un trait au marqueur), il me semble que la Polini fait 17mm de large, alors que l'origine fait 18.

Je ne conseille pas de l'enlever purement et simplement, juste de la démonter et nettoyer la partie tournée à l'intérieur, celle-ci a tendance à se boucher.

Je viens de faire l'expérience avec mon Ludix qui est équipé d'un pot Sito, les 7g sont un poil trop légers. Je te conseillerai de démonter la plaque située à l'extrémité du pot et tenue par 3 vis. J'ai déjà eu le cas avec ce genre de pot où cette pièce se bouchait et limitait le passage des gaz.

Le régulateur de tension doit déconner.

Salutations. Les galets de 7.5g me semblent trop lourds, je passerai sous les 7g...

Salutations. Les variations de Piaggio récents sont toutes en grande plage. La principale différence est qu'il y en a qui sont conçus pour des petites configurations (Malossi Multivar par exemple), et d'autres pour des moteurs poussés (Malossi MHR)

Salutations. L'Aprilia SXR est soumis aux normes Euro 5. Je dis cela car il y a sur le marché des boîtiers ECU pour les Piaggio Euro 4, mais pas encore pour les Euro 5. Polini prévoit d'en sortir un, mais la date n'est pas définie. Pour le moment, c'est le seul boîtier existant: https://www.cityparts.nl/artikel/20313/ecu-cdi-set-euro5-vespa-primavera-e5-vespa-sprint-e5-piaggio-liberty-e5-piaggio-zip-e5-iget-euro-5-snel-voor-originele-cilinder.html?utm_source=googleshopping&utm_campaign=googleshopping-Feed&gclid=Cj0KCQiA0eOPBhCGARIsAFIwTs6RZLM3B-fitIB50LomkXQCtCM-GU4vAzS5fbto81xs0Ix81Vi_Qn4aAu6wEALw_wcB Si je ne me trompe pas, il sera également nécessaire de remplacer le variateur par un Malossi. Je pense également (c'était le cas sur les Vespa euro 4) qu'il faudra remplacer les engrenages de transmission, mais sans certitude.

J'en suis sûr et certain, car excepté le système d'injection les blocs sont identiques. Le Yasuni R ira aussi, mais il est plus conçu pour des kits.

Les pots de Ludix à air sont les mêmes que ceux de Kisbee.

https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Ludix-AIR-2004-p27438852

Ok, dans ce cas il faut voir si le variateur ne s'est pas ouvert tout seul et qu'il resterait bloqué. A la rigueur, démonte le couvercle de kick et prends une photo de la variation...

Salutations. Un souci au niveau de l'embrayage pourrait en effet être la cause de ce problème. Est-ce que, lorsque le moteur ne tourne pas, le scooter est dur à pousser, comme si l'on freinait?

Après 1999 (si je ne me trompe pas), tous les Piaggio sont passés en variation avec galets en 19x15.5 et correcteur de 134mm. Le meilleur variateur pour ce moteur est le Malossi.

Salutations. Il est évident que d'avoir des problèmes avec une moto neuve après 65km et un mois d'utilisation, ce n'est pas normal. La seule chose que je peux conseiller est de la ramener en concession. Le véhicule étant garanti, il est impératif que le travail soit effectué par le revendeur.

La qualité et la finition ne sont pas les mêmes. Tu peux tomber sur un carburateur très bien fini, comme sur un carburateur pourri. L'avantage des vrais Dell'Orto, c'est que tu n'as aucun souci à te faire, il fonctionnera nickel avec un bon réglage.

Salutations. Comme je te l'ai déjà dit, monte directement des galets de 6g, il devrait gueuler beaucoup moins. Les ressorts d'embrayage ne font pas perdre en vitesse de pointe, il ne jouent qu'au démarrage et en reprise à faibles régimes.

Il m'est déjà arrivé de devoir augmenter le gicleur sur certaines machines, mais c'est assez rare. Pour être sûr, démonte ta bougie et vérifie la couleur de l'électrode. La courroie idéale est celle du lien, 741x17.7mm