Alain

Si ton scooter a un moteur 139QMB, je pourrais te suggérer le variateur Polini Hi-speed pourKisbee 4t (qui a le même moteur) Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 4 temps après 2021 | MAXISCOOT

Salutations. Le souci vient peut être d'une prise d'air suite au changement de cylindre.

Le nombre de dents est différent, ce qui donne un rapport plus long.

Salutations. Le fait que tu doives tirer le starter enrichit très fortement le mélange air/essence envoyé dans le moteur. Ton carburateur est un vrai PHBG? Si c'est une copie, tu sais ce qu'il te reste à faire... Au vu d'une vidéo qui montre le symptôme de son scooter, je lui ai suggéré de tester un gicleur plus gros. Je ne pense pas qu'il l'ait fait...

Oui, tu devras juste conserver ton arbre de roue arrière avec son engrenage. C'est un modèle déjà pressé. Tu devrais les gagner assez facilement.

Bin oui, les "On m'avait dit"... 100 compteur scoot, faciles, mais pour du réel c'est une autre paire de manches. Les Piaggio tirent assez court en termes de transmission, et ne sont pas aidés par le correcteur de couple en 134mm qui limite encore la vitesse. La transmission primaire est en 13/46, la secondaire en 13/48. Avec un 70cc, celle-ci devrait amplement faire l'affaire: Transmission primaire Stage6 13/39 Piaggio NRG après '98 | MAXISCOOT

Salutations. La différence de vitesse est simplement due au fait que le 70cc peut prendre davantage de tours par rapport à un 50. Tu as changé un paramètre (ici, le cylindre) et tu fais presque du 90 réels, c'est déjà pas mal. Tu pourrais gagner de la pointe en mettant une transmission plus longue, mais il faut tomber sur le modèle approprié. Ton Stalker est de quelle année?

Vu qu'il s'utilise avec le câble d'origine, je ne pense pas qu'il y ait de réglage de circonférence de roue...

db-01r_fr.pdf Il y a des paramètres à régler (circonférence de la roue et nombres d'aimants montés)

Salutations. Soit quelque chose n'a pas été monté correctement, soit le kit Stage6 est vraiment pourri... Une prise d'air peut venir de la pipe d'admission, d'un joint au niveau de l'admission, d'un joint spi ou encore du joint d'embase. Il suffit que des résidus de l'ancien joint d'embase soient restés collés sur le bas moteur, et c'est la misère garantie...

Salutations. A l'époque, les pots GP et équivalents étaient livrés avec des galets de 4.7g et des ressorts Leovince rouges voire jaunes pour embrayage d'origine. Pour le ressort de poussée, je suggère de mettre un blanc Malossi.

Salutations. Pour commencer, il faudrait poster dans la bonne section. J'ai déplacé dans celle qui est appropriée, attention la prochaine fois. Ensuite, j'ai beau avoir plus de 15 ans de métier dans les pattes, je ne me suis pas encore élevé au niveau de devin. Marque, modèle? Kilométrage? Pièces non originales? Pièces changées récemment? Sans ça, pas moyen de t'aider...

Je pensais t'avoir donné le lien de chez Motorkit, c'est plus ou moins le seul endroit où j'avais pu trouver cette référence. Corps papillon racing Peugeot Tweet - Sym Symphony - TNT Streetmax 50cc Euro5 directement disponible au prix de 234,95 € Motor Comme je l'ai dit, il n'est plus disponible chez le distributeur. Je vais demander au représentant du groupe qui officie dans ma région pour voir pourquoi ils ne proposent plus cette pièce à la vente.

Celui de ton lien n'est pas bon, il est fait pour les SYM à carburateur piloté...

Salutations. L'allumage fait gagner un peu uniquement parce que que le rotor est beaucoup plus léger que l'original. Les Big Valve, je n'en suis pas convaincu. J'en avais testé une surun TKR il y a longtemps, pas de changement par rapport à une pipe prévue pour un montage souple. Pour la fourche, il y a deux modèles: la Paioli et la Showa. La première est une hydraulique inversée, la seconde est une classique mécanique, sans huile.

Je viens de m'apercevoir que tu étais de Bruxelles. Est-ce que ton SYM est un classe A? De toute façon, il n'y a pas grand chose à faire à part changer l'ECU et débrider le variateur...

S'il ne rentre pas, c'est que ce n'est pas le bon modèle. J'ai déjà monté ce vilebrequin dans des moteurs de SYM et Kymco 2t, et tout rentrait nickel. Les cylindres Naraku, c'est de la merde en 2t. Remplace ton capuchon par un modèle en silicone, tu serastranquille.

C'est ce que je pensais... Ce boîtier n'est pas compatible avec le Symphony car celui-ci est équipé d'une injection. Cette pièce aurait été celle qu'il fallait, mais elle n'est plus dispo nulle part, et lé référence n'est même plus présente chez le fournisseur qui la commercialise. Pour la bride du variateur, il y en en effet une. Tu peux la retirer, mais je ne crois pas que cela apportera grand chose...

Salutations. Tout dépend du prix auquel il est proposé à la vente. 21.000km, ce n'est pas rien, et si l'ancien propriétaire n'a rien fait d'autre que des vidanges, il y a fort à parier qu'il y aura des pièces à changer, notamment au niveau de la variation.

Salutations. Pour les Kymco 2t à moteur horizontal, il n'y a pas trop de choix en termes de kits. Je te propose celui-ci: Kit Malossi Kymco Agility 50cc 2temps 47mm directement disponible au prix de 169,95 € MALOSSI M319987 Et comme vilebrequin, celui-ci est le premier que j'ai trouvé: Vilebrequin Top-Racing pour Kymco Dink People Like Agility et Sym Jet Orbit 2 Temps au prix de 78,99 € Top racing 3000 directe

Je ne pense pas qu'il y ait une bride au variateur, mais c'est à vérifier. Tu as un lien pour l'ECU, pour voir si c'est celui que je pense?

Il faudrait voir sur la carte grise indique s'il est aux normes Euro 4 ou 5 (on vendait encore des Euro 4 en 2021) Si c'est un Euro 4: ECU racing ECS DELL ORTO Peugeot Tweet 50 euro4

Et pour toi, est-il possible que tu crées ton propre post? Tu viens à peine de débarquer sur le forum, et tes trois premiers messages sont en infraction... Je t'ai collé un avertissement pour la cause, prochaine fois ce sera plus sévère.

Salutations. Le carburateur de 17.5 est un Dell'orto PHVA TS? Si oui, l'aiguille pose des soucis. C'est une A20 et elle est trop épaisse, il faut jouer sur le réglage du clips en le mettant plus bas.

Salutations. Après une recherche, je peux dire qu'il n'y en a pas.