Alain

Pour un kit de ce genre, je te conseillerai plus vite un Dell'Orto 17.5 PHVA ED, plus adapté et très facile à monter.

Quelle est la configuration de ton Booster? Si elle n'est pas assez poussée, un 21 ne servira à rien. Ce carburateur passera sans souci, attention toutefois à prendre un anneau à visser correspondant au diamètre de ton filtre à air.

Le vilebrequin d'origine est solide, mais si il a des kilomètres, il vaut mieux le remplacer. Pour la vitesse maximale, c'est très difficile à dire, ça devrait tourner aux alentours de 100km/h. Le rapport final, c'est le nombre de tours de cloche d'embrayage nécessaires pour que la roue arrière fasse un tour. Sur Ludix Elegance, le rapport est de 13.44/1. Avec la transmission Polini, ça donne 9.85/1

Tu fais combien avec ton Kymco? Il y a deux références de cdi chez Kymco, et la tienne est la version non bridée. La seule bride que tu pourrais avoir est la buse du variateur à remplacer. C'est un Agility 16+ euro 4, avec injection. Il n'y a pas de capteur dans le couvercle de kick, pour le débrider il faut brancher un ordinateur sur la prise diagnostic et charger une cartographie débridée dans l'ECU avec un programme spécifique.

Sincèrement, je ne pense pas que le MHR Replica s'accorde avec le R1200. Il a des diagrammes assez bas (186/121) et n'est pas des plus performants. Je me rappelle l'avoir eu il y a une dizaine d'années, j'avais été quelque peu déçu des perfs au vu du prix.

La Polini avec la Malossi donnera un rapport beaucoup trop long. Le plus intéressant est de mettre la Polini 16/44 avec la primaire originale 12/43 de Ludix Snake/Blaster/Elegance (rapport final de 9.85/1) Pour moi, la meilleure configuration pour un Ludix est la suivante: Cylindre 70cc Top Performance Carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS Variateur origine Pot Tecnigas Triops Transmission Polini 16/44

Salutations. Navré pour toi, mais on ne te donnera pas la réponse pour la simple et bonne raison que c'est simplement donner à quelqu'un la possibilité de voler un scooter. Le seul conseil que je peux donner: achète un contacteur à clé, si je ne me trompe pas ceux de Speedfight/TKR/Vivacity sont les mêmes.

Le cdi n'est pas bridé. T'as un Booster avec un cylindre en fonte et un pot de merde, ne cherche pas plus loin... Un variateur pourrait t'apporter quelques km/h, mais faut pas espérer avoir une fusée...

Je n'ai personnellement jamais testé sur Ludix, mais de ce que j'ai entendu le Yasuni R serait top.

Avant de songer à remplacer le gicleur, démonte celui présent dans le carburateur, regarde la taille (c'est gravé dessus) et vérifie si celui-ci est bien foré. J'ai souvenir d'un gicleur qui n'était pas percé sur un carburateur de ce genre.

La réponse est simple: TNT... Il faudrait déjà voir si la vis de ralenti influe sur la hauteur du boisseau, si c'est le cas, le gicleur de ralenti est peut être trop gros...

Pas énorme, au prix du cylindre ça fait cher le km/h...

https://www.easyparts.fr/explodedview/Pièces-d'origine-Peugeot-Citystar-125-4T-AC-E3-2015-Fourche-m28679-d213610 Sinon, il faut mesurer le diamètre des canons de fourche ainsi que le diamètre extérieur des cache-poussières.

Salutations. Quel est le modèle de variateur? Tu as le système de démarreur électrique ou pas?

Je peux me renseigner chez mes fournisseurs pour voir tout ce que je sais avoir, faut pas hésiter à passer au magasin pour s'arranger.

Full débridé, le gicleur devrait tourner aux alentours de 65-70. Je conseillerai de prendre plusieurs gicleurs aux alentours de ces tailles là et faire des essais.

Salutations. En termes de vitesse, l'Airsal et le MHR se valent. Le MHR a l'avantage d'être plus coupleux, l'Airsal est horriblement creux, la faute à une mauvaise conception des transferts. Un conseil: démonte ton kit et fais le préparer au niveau de la lumière d'échappement. Tu gagneras pas mal de vitesse avec cette modification.

Comme quoi, le monde est petit... Je sais que j'ai des gicleurs de plusieurs tailles, mais pas en boîtes. Je peux cependant faire un prix si achat par plusieurs.

Salutations. Pour commencer: quel budget? Quelles sont tes connaissances en mécanique? Il est possible d'avoir quelque chose qui pousse bien sans se ruiner ni être un expert... Un carburateur de 21, un bon petit 70, un variateur et un bon pot, et tu auras déjà quelque chose qui ira correctement.

Salutations. Pour être sûr de la marque de ton carburateur, démonte la trappe de batterie et avec une lampe de poche, regarde, ça doit être marqué dessus. En théorie, c'est du Gurtner. Si tu es intéressé, je pense avoir des gicleurs pour carburateur Gurtner, et si t'es pas loin, je tiens un magasin à Trooz (l'ancienne Maison Boland)

https://www.easyparts.fr/Pot-TECNO-Std.-SYM-Allo-Cello-50-4T-E2-p27425427 J'ai regardé parce que j'étais sur ce site, mais il y a sûrement moyen de trouver en dessous de 100 euros.

SUr un Booster avec un 50 fonte et un 17.5, le débridage du filtre à air n'est pas nécessaire. Comme on te l'a conseillé, monte un gicleur plus petit, du genre 76/78.

Il me semble que les Euro 4 sont aussi équipés d'une injection, en tout cas je n'ai pas vu d'ECU Dell'Orto pour Kisbee...

Salutations. Tu cherches un pot de type origine ou un pot "tuning"? Les pots pour Sym Orbit FIddle sont les mêmes que pour les Peugeot (mêmes moteurs), il y a surtout le Polini et le Tecnigas qui reviennent régulièrement.

Aucune idée, il faudrait vérifier si la cloche d'embrayage dispose elle aussi de quatre plots.