Alain

Est-ce qu'il y a de l'étincelle à la bougie? Je conseille de vérifier qu'un fusible ne soit pas claqué. S'il y a de l'étincelle, le problème est ailleurs: carburation, problème interne au moteur...

Tout est bien débridé sur ta Vespa? carburateur, pot, variateur?

BONJOUR. 35mm

Malheureusement, c'est le seul site que je connaisse pour ce type de boîtier... Tu peux peut être contacter les gens du site par mail pour connaître la disponibilité du boîtier...

Quand on change de pot pour gagner des performances, les réglages variateur, carburation et embrayage sont obligatoires.

Avec un Yasuni Z, c'est environ 4.5g. Il faut changer le gicleur principal (70 d'origine, je préconise un 76/78) et les ressorts d'embrayage (jaune malossi)

3.5g? C'est archi-léger, je doute sincèrement que ce soit d'origine. Tu as mis quel pot et est-ce que tu l'as bien débridé?

En changeant de pot, vous avez pensé à changer les réglages du variateur, de l'embrayage et du carburateur?

Je tiens une concession Kymco en Belgique, donc je sais très bien de quoi je parle. Cela ne coûte rien de leur demander, mais je ne serai pas étonné du refus. Je ne peux que te conseiller de demander s'ils ont le programme KEP300 pour la cartographie.

@Micka 49 Sur les Kymco 4T euro 4 à injection, la seule véritable bride se situe au niveau de la programmation de l'injection. Pour débrider le scooter, il faut aller chez un concessionnaire pour qu'il branche un PC disposant du programme spécifique pour modifier la cartographie. En faisant ça, ça devrait donner une vitesse d'environ 60km/h.

Euh, non... Les on-dit, c'est facile, les tests, c'est ce qu'il y a de mieux.

Pour un Peugeot 2t, le meilleur variateur reste celui d'origine. Les Polini/Malossi et autres font perdre, les Yasuni, Doppler et Artek causent de gros soucis de reprise car mal foutus, et le Stage6, malgré qu'il apporterait un plus, serait chiant à régler. Pour qu'il se lève tout seul: un kit 70cc bien coupleux (Top Perfs Trophy, par exemple) et un allumage MVT Premium. Avec ça, tu auras ce qu'il faut pour que ça lève sans forcer.

@Bart40 Ce n'est pas le boîtier ECU, c'est le régulateur de tension (qui "bride" le courant à 12v)

Je n'ai que deux mots à te dire pour le réglage du carburateur: faut tester. Si tu as toujours le filtre d'origine, remet le.

Le pot ne devrait rien apporter (ou très peu), les pots de 4t ne sont pas bridés. Changer le variateur devrait apporter un bon gain de performances.

Salutations. Le fils bleu et orange sont ceux qui alimentent les clignotants. Ils sont chacun accompagnés d'un fil vert qui est pour renvoyer le courant à la masse.

Non, tu dénudes, tu noues les extrémités et tu isoles.

Le canon à remplacer, c'est une spécialité de chez Kymco, et ce n'est pas présent sur les versions bridées à 45km/h, c'est pour ça que je doute de la présence d'une bague qui bride le variateur. Tu peux voir s'il est bridé en démontant simplement le couvercle de kick et en regardant si la courroie monte au maximum (ou presque) sur le variateur.

La seule bride physique qui pourrait être présente, c'est celle du variateur, et je ne suis pas sûr du tout qu'il y en ait une.

Il suffit juste de changer de boîtier, rien de plus simple. Le gain devrait être de 15/20km/h.

SI couper le fil blanc pose un souci, il suffira de le rebrancher pour régler le souci. Apparemment, ce fil serait une bride, mais rien de sûr.

Vu qu'il est équipé d'une injection, il devrait selon toute logique être équipé de ce boîtier: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2642-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html Pour ce qui est de le situer, ce n'est pas évident car celle-ci varie suivant les marques. Je peux te conseiller de démonter ton coffre et regarder sous la coque arrière droite, ou encore sous la face avant.

Je n'en sais rien. Tu peux toujours couper le câble blanc pour essayer, mais je ne sais pas du tout quel résultat tu obtiendras.

Pour commencer, de quelle année est ton scooter exactement? Depuis 2018, les scooters sont soumis à la norme Euro 4, ce qui implique de gros changements au niveau de l'électronique, et donc du bridage. Ce que je peux te conseiller, c'est de regarder si ton engin dispose d'un boîtier comme celui-ci: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2637-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html

12/43 en primaire et 12/45 en secondaire.