Alain

Je pourrais t'aider, mais le fait que tu déterres un sujet vieux de plus de 7 ans me coupe toute envie... Crée ton propre sujet, l'envie me reviendra peut être...

J'aimerai savoir pourquoi tu ressors un sujet vieux de plus de quatre ans en me citant pour me poser une question à laquelle je n'ai comme réponse que j'en sais rien du tout? Ce ne serait pas plus malin de créer ton propre sujet dans la bonne section?

Sincèrement, ne prend pas ce cylindre là. C'est du TNT, et même si les cylindres en alu sont mieux finis que ceux en fonte, ça reste quand même du pas terrible. Tu peux tout à fait mettre un 70cc sans tout changer, les blocs Peugeot sont réputé pour être solides, et tu auras un gain de perfs conséquent par rapport à ton Carenzi...

Salutations. Je pense que ce qui t'aiderait vraiment, c'est un rendez-vous chez un ophtalmologue, car il faut être aveugle pour ne pas voir que le sujet remonte à 2013...

Il faudrait savoir la séquence de clignotement de la diode sur le tableau de bord, suivant celle-ci le souci est différent. Ton Elystar tourne et roule toujours?

Monte un ressort de poussée Malossi blanc pour commencer, et ensuite regarde la couleur de ta bougie, tu sauras si tu dois mettre un gicleur plus gros. Pour moi, tu devras le faire car une perte de régime lorsqu'on ouvre les gaz au max signifie que le gicleur est trop petit. Concernant tes galets ils sont sûrement trop lourds, tout dépend du pot que tu as.

Le réglage n'est pas idéal, mais c'est ton réglage carburateur qui n'est pas bon.

La pipe, c'est sûr, la boîte à clapets n'est pas obligatoire. Si tu veux t'amuser, il y a des kits "big valve" sur aliexpress pour Honda Dio, ça passe sur Peugeot: https://fr.aliexpress.com/item/32964063424.html?src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=9593951165&albag=104299803492&trgt=296904913880&crea=fr32964063424&netw=u&device=c&albpg=296904913880&albpd=fr32964063424&gclid=Cj0KCQiApsiBBhCKARIsAN8o_4g6ex3Q2V2rSCpFJCzaE_e9jD04_H1rSxdcA6sd3QFYu5ApMhhN6h0aAvW-EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Salutations. C'est déjà étrange que ce scooter ne fasse que 30km/h alors qu'il est censé faire 45, à moins que ce ne soit un exemplaire venant de Belgique ou des Pays-Bas. Sur ces engins là, le pot n'est jamais bridé. Le variateur devrait en théorie l'être, mais ça sera difficile d'en dire plus, ce genre de scooter est limite totalement inconnu sur le marché. Vu que c'est un Euro 4 (du moins, je suppose), il devrait être équipé soit d'un carburateur piloté, soit d'une injection. Dans le cas d'un carburateur piloté, il faudrait connaître la référence du boîtier de gestion électronique (qui est en théorie un Dell'Orto planqué sous un des carénages) Dans le cas d'une injection, soit le concessionnaire qui te l'a vendu est capable de modifier les paramètres du boîtier de gestion, soit trouver un boîtier "débridé" grâce à la référence marquée dessus.

Je te conseille les ressorts Jasil/TNT/Carenzi car je connais ces ressorts, un ressort 22% d'une autre marque n'aurait peut être pas la même dureté. Je ne connais aucun carburateur de 14 pour Peugeot vertical, et il n'y a pas de plus gros carburateur que l'origine qui se monte sur la pipe d'origine. Eventuellement, il est possible de monter une pipe d'admission de Honda X8R/Bali/SFX qui a les mêmes fixations sur le bloc que celle des Peugeot et qui permet de monter un 17.5 à montage rigide (modèle de chez Naraku), reste alors le filtre à air à trouver, aussi de chez Honda car le Peugeot ne passera pas.

Je vais répondre aux deux questions en même temps: le Liberty ayant des roues de grand diamètre, sa transmission est plus courte que sur un Typhoon ou un Zip. Je ne connais pas les rapports du Typhoon euro 4, mais je ne serai pas surpris que les ingénieurs de chez Piaggio aient simplement repris ceux du Liberty.

Avec un tkr tout d'origine, c'est impossible de faire 90, sauf compteur foireux. Pour Stage6, j'ai presque envie de laisser @Max Blackbird te donner ses impressions. Pour ma part, je ne monte pas ça sur mon Ludix. Les ressorts Carenzi, TNT et Jasil sont identiques. Il n'y a pas de ressort spécifique pour Peugeot chez Malossi, ce sont juste des ressorts pour Piaggio (surtout pour les très anciens modèles) qui sont donnés comme "compatibles" Peugeot car ils ont le même diamètre.

Si j'avais voulu dire "ressort de poussée, j'aurais dit "ressort de poussée"...

Les ressorts d'embrayage sont tout simplement trop mous.

Et tu n'as pas de batterie sur ton Nitro?

Vérifie quand même la tension de ta batterie. Si sa tension tourne aux alentours de 12.6 volts, le compteur doit s'allumer normalement. Le souci peut en effet venir du régulateur, mais il faudrait aussi vérifier que ce ne soit pas le stator qui soit défectueux et ne sorte pas un voltage suffisant.

Combien de kilomètres a-t'il? Peut être une usure des segments, je regarderai en tirant la culasse. Tu as pensé à regarder l'état des clapets?

Ce n'est pas l'embrayage, l'embrayage ne joue qu'au démarrage. Quand tu dis que tu l'as baissé, c'est le clip ou l'aiguille? Regarde ta bougie et règle ton gicleur...

Pour moi, il y a un souci de branchement. Je te donne les raccords à faire, vois si ceux-ci sont bons:

Je pensais que c'était un Dell'Orto, les réglages ne sont donc pas les mêmes. Regarde la couleur de l'électrode de ta bougie. Il faudra peut être remplacer l'aiguille, mais avant joue sur la position du clips.

Qu'est ce que tu as comme filtre à air? Ton Booster est de quelle année? Ton carburateur est un PHVA ou PHBN?

Il n'y a jamais de bride sur un pot de 4t. De ce que je me souviens, les Kisbee 4t 45km/h n'ont pas de bride au variateur. Pour les débrider, il faut limer 2 des 4 plots présents sur la cloche d'embrayage.

Ton souci est très simple à régler: le ressort rouge est beaucoup trop dur ton carburateur est mal réglé (gicleur trop petit, éventuellement le réglage de l'aiguille à modifier) Reste à savoir ce que tu as comme gicleur principal et comme modèle d'aiguille (si c'est une A20, il faut mettre le clips plus bas)

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-primaire-stage6-13-39-piaggio-nrg-après-98-23197?vctype_id=13

Combien de kilomètres a-t 'il? J'ai souvenir d'avoir eu un souci similaire sur un Peugeot Tweet (moteur du Sym Symphony), j'ai remplacé le ressort de poussée par un Jasil jaune, et les vibrations avaient presque totalement disparu.