Alain

OK, et à quel diamètre as tu agrandi le diamètre d'entrée d'air?

Les ressorts d'embrayage Polini verts sont bien ceux prévus à la base pour Piaggio? Ils sont parfaits pour le 70 Top Perfs, mais si ce sont ceux pour Minarelli ça n'ira pas. Et si tu testais sans filtre? J'aimerai voir ce que tu as fait comme préparation, le débit d'air est peut être insuffisant.

Il semble qu'on doit retirer les deux vis de la charnière de la selle pour retirer le bac de coffre.

Salutations. Pour améliorer les choses, je vois ceci: mettre un carburateur Dell'Orto PHBG 21. Cela augmentera la puissance à hauts régimes, rendra le moteur plus violent et augmentera la vitesse de pointe. En transmission secondaire, il n'existe que la Polini, mais elle est beaucoup trop longue, surtout que le kit Airsal a comme gros défaut de ne pas être coupleux.

115 dans un Dell'Orto 21 PHBG? C'est clairement exagéré, il y a un gros problème, soit une pièce du carburateur n'est pas bonne, soit une prise d'air monstrueuse... Quelle couleur donne l'électrode de la bougie? Quel est le modèle d'aiguille du carburateur? C'est gravé dessus, le mieux est soit w9 ou w7.

Pour le pot TT, il marche pas mal sur les Piaggio d'origine (surtout que celui-là a un corps identique au ZX), le Yasuni Z fait à peine mieux (300 tours/min de plus). Le must reste le Tecnigas Triops, à 155€ chez Motorkit.

Salutations. Pour les Sym, c'est du 107mm. D'ailleurs, il me semble que c'est la même que les Peugeot/Piaggio.

Putain, tu frappes très fort... Pourquoi déterrer un sujet qui a plus de huit ans?

On en sait rien, on ne sait pas comment vont les engins à injection, en théorie le 80 compteur est atteignable. Les varios polini, Malossi, Doppler, etc... pour Peugeot, c'est de la merde. En acheter un, c'est gâcher son argent.

Pour qu'il prenne plus de tours (parce qu'apparemment il a ce souci jusque 40), il faut alléger. Pour la bougie, je conseille une B9HS, une B7 c'est pour un moteur d'origine...

As tu essayé de régler le variateur pour qu'il mouline plus? Il y a aussi la solution de la pédale lanceur...

Ce truc noir, c'est le support moteur... Vu que c'st un bloc Piaggio je peux comprendre la difficulté d'accès. Commence par dévisser l'autre écrou, avec du bol l'autre sera facile à retirer sans clé (expérience vécue sur une Vespa 50)

Et c'est quel modèle?

Le variateur Malossi ne donne aucun gain, il fait même perdre en reprise. En plus le ressort de poussée blanc est une blague, inutile donc de dépenser ton argent là dedans.

Est ce que tu as un ressort moteur plus dur? Les 50cc sur les 103, ce n'est pas terrible en accélération...

Pas certain que tu gagnes quelque chose avec le variateur Malossi, dans mes souvenirs il n'apportait rien, au contraire. Faut tester, c'est ce que je dis toujours...

C'est plus ou moins ça. Je pense que le Giannelli serait plus adapté, c'est le meilleur pot pour moteur d'origine.

Pour les galets, je roule avec du 7.5g avec un Bidalot s1r, pour le Giannelli je partirai plus vers 7g, en conservant les ressorts Polini.

Pour le silencieux, tu peux mettre celui du Giannelli Reverse, Conti CHR V1 et 3, Arrow extrême.

De ce que j'ai pu lire, le Yasuni R marche du tonnerre sur du 70cc. On se trouve donc avec deux pots très différents, le GP donnera plus de puissance dans les bas régimes, alors que le Yasuni sera plus creux, mais offrira une meilleure vitesse. Si tu veux un très bon pot, je conseille celui-ci: https://www.easyparts.be/Pot-GIANNELLI-REKORD-Ludix-AIR-04-p27438852

J'ai une question pour toi: pourquoi remonter un sujet vieux de plus de cinq ans? Qui plus est pour ne rien apporter de constructif... Qu'est ce que ça t'apporte de faire ça? Tu veux savoir comment débrider ton scooter, pourquoi ne pas poser ta question en créant ton propre sujet?

Salutations. Concernant le choix du kit, les deux devraient se valoir. Je ne connais pas bien le Barikit, mais le Top Perf si, c'est un cylindre de bonne qualité, à un prix abordable, avec comme seul reproche ses diagrammes un peu trop bas à mon goût, ce qui fait que le couple est présent au détriment de la puissance max. Pour le pot, quel est le modèle que tu as? Les silencieux sont sûrement interchangeables, mais faut être prudent...

Inutile de changer de carburateur, ce n'est pas ça qui te fera gagner des perfs.

Réponse: aucune. La selle mono n'a pas de serrure, elle repose directement sur le réservoir avec une simple ventouse pour la maintenir "fermée". Petit bémol, le cadre du ludix biplace est plus long que le mono, tu vas donc te retrouver avec le "coffre" à l'air. Je sais qu'il existe un cache sur les ludix de livraison pour couvrir ce vide: http://mokix.com/articleList.aspx?zoekopartikelnummer=&zoekopomschrijving=764853&zoekopartikelnummerlev=&zoekopindex=&zoekopmerk= C'est le seul site que je connais où la photo est visible.