Alain

C'est plus ou moins ça. Je pense que le Giannelli serait plus adapté, c'est le meilleur pot pour moteur d'origine.

Pour les galets, je roule avec du 7.5g avec un Bidalot s1r, pour le Giannelli je partirai plus vers 7g, en conservant les ressorts Polini.

Pour le silencieux, tu peux mettre celui du Giannelli Reverse, Conti CHR V1 et 3, Arrow extrême.

De ce que j'ai pu lire, le Yasuni R marche du tonnerre sur du 70cc. On se trouve donc avec deux pots très différents, le GP donnera plus de puissance dans les bas régimes, alors que le Yasuni sera plus creux, mais offrira une meilleure vitesse. Si tu veux un très bon pot, je conseille celui-ci: https://www.easyparts.be/Pot-GIANNELLI-REKORD-Ludix-AIR-04-p27438852

J'ai une question pour toi: pourquoi remonter un sujet vieux de plus de cinq ans? Qui plus est pour ne rien apporter de constructif... Qu'est ce que ça t'apporte de faire ça? Tu veux savoir comment débrider ton scooter, pourquoi ne pas poser ta question en créant ton propre sujet?

Salutations. Concernant le choix du kit, les deux devraient se valoir. Je ne connais pas bien le Barikit, mais le Top Perf si, c'est un cylindre de bonne qualité, à un prix abordable, avec comme seul reproche ses diagrammes un peu trop bas à mon goût, ce qui fait que le couple est présent au détriment de la puissance max. Pour le pot, quel est le modèle que tu as? Les silencieux sont sûrement interchangeables, mais faut être prudent...

Inutile de changer de carburateur, ce n'est pas ça qui te fera gagner des perfs.

Réponse: aucune. La selle mono n'a pas de serrure, elle repose directement sur le réservoir avec une simple ventouse pour la maintenir "fermée". Petit bémol, le cadre du ludix biplace est plus long que le mono, tu vas donc te retrouver avec le "coffre" à l'air. Je sais qu'il existe un cache sur les ludix de livraison pour couvrir ce vide: http://mokix.com/articleList.aspx?zoekopartikelnummer=&zoekopomschrijving=764853&zoekopartikelnummerlev=&zoekopindex=&zoekopmerk= C'est le seul site que je connais où la photo est visible.

C'est écrit pour quel modèle c'est compatible, non?

Non, tu la supprime simplement.

C'est bien ça. Après avoir retiré ce boîtier, tu verras qu'il y a une roulette qui est entraînée par le vilebrequin. Il faut alors tirer un cerclage métallique, chasse un axe et virer la roulette pour qu'il n'y ait plus ce bruit.

Ton scooter a toujours fait ce bruit? Est que tu as un boîtier maintenu par 4 vis sur le bloc moteur juste sous l'axe moteur? Si oui, c'est sûrement ça qui fait du bruit.

Ton scooter est un modèle Euro 4? Si oui, je te conseille de regarder si tu as ce boîtier: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2639-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-12-pouces-gy6-139qmb.html Ils sont en règle générale bridés.

Salutations. C'est quel modèle exactement? Sans ça, on ne sait pas t'aider...

En effet, c'est bien ça. La tension ne devrait pas dépasser les 14/15 volt maximum. Petite question: les phares s'allument en mettant le contact, ou le moteur doit tourner? Si c'est moteur tournant, tes ampoules fonctionnent correctement? Elles ne pètent pas? A la connexion du stator d'allumage sur le faisceau électrique, il est sensé y avoir un fil jaune et un blanc. Je conseille quand même de vérifier si de la tension en sort. Je ne serai pas surpris que le stator ne donne plus...

Salutations. Le pot Yasuni pour Peugeot ne se monte que sur les moteurs refroidis par air, voilà pourquoi il ne passe pas sur le tien. La seule solution est de couper la bride de fixation et de la souder avec la bonne orientation.

Le carter que j'ai mis en lien est identique au tien.

Salutations. Pour comparer les deux pots: les perfs sont quasi identiques, le prix et la qualité aussi (c'est de la merde) Je te conseille vivement ce pot: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Oliver-City-05-06-Focus-06-p31966118 Il faudra changer: les galets (15x12mm en dimensions, mais je ne connais pas le poids des originaux), le gicleur (filet en 6mm, les Dell'Orto passent sans souci, mais taille inconnue, à vérifier) les ressorts d'embrayage (il faut des durs, l'embrayage d'origine est très lourd) le ressort de poussée (j'hésite à dire le blanc ou jaune Malossi)

Le 50 a les mêmes caractéristiques que l'origine, ne cherche pas plus loin...

As tu vérifié l'étanchéité des soupapes? Sur ces moteurs c'est primordial, sinon la compression fout le camp...

Ne cherchez pas les gars, l'outil pour bloquer l'embrayage sera totalement inutile, l'écrou d'embrayage est externe au couvercle de variation... La seule solution pour moi est la clé à chocs.

Pour moins de 100 balles, tu as ça: https://www.easyparts.be/Pot-GIANNELLI-REKORD-Bws-90-03-Bws-NG-95-06-p25875452

Bonjour. C'est le relais de démarreur qui reste bloqué, il suffit de le remplacer.

Avec un Tecnigas de type origine, les poids de 8.5g sont pour moins corrects. Il faudrait voir si le pot n'est pas bouché.