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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain

    Info

    Alain a répondu à un(e) question de Brayan0407 dans Configuration

    Voilà le problème: pas de rondelle(s). Si j'ai bon souvenir, le canon Polini fait 37mm de long. Si c'est le cas, il faut mettre deux rondelles de calage, sinon ça n'ira jamais...
  2. Alain

    Info

    Alain a répondu à un(e) question de Brayan0407 dans Configuration

    As tu une rondelle derrière la joue fixe? Tu as quoi comme courroie?
  3. Alain

    Info

    Alain a répondu à un(e) question de Brayan0407 dans Configuration

    Ce sont les réglages que tu avais avant de changer de pot? Je ne suis pas fan du variateur Speed Control, mais si ce sont les réglages que tu avais, il faudra les modifier, surtout les galets.
  4. Alain
    Salutations. Pour ton Typhoon, c'est simple: un gicleur de "bonjour", des galets de "s'il vous plaît" et des ressorts d'embrayage "merci" sont les réglages que je te recommande.
  5. Alain

    Info

    Alain a répondu à un(e) question de Brayan0407 dans Configuration

    Tu as quoi comme ressort de poussée?
  6. Alain

    Info

    Alain a répondu à un(e) question de Brayan0407 dans Configuration

    Salutations. Il va certainement falloir re-régler toute la variation, le R1400 monte plus haut dans les régimes que le Pro Replica...
  7. Alain
    Tu as un testeur de courant? Il faudrait faire un test de continuité au niveau du contacteur et au niveau de la masse.
  8. Alain
    Salutations. Ton souci me fait penser à deux choses: soit le carburateur est encrassé, soit la bobine haute tension est défaillante. Je te conseille de commencer par vérifier si les gicleurs ne seraient pas bouché. Si le problème persiste, une bobine haute tension ne coûte pas cher...
  9. Alain
    Salutations. Sur les Piaggio, la bride ne se trouve pas derrière le variateur, mais entre le variateur et la joue fixe, sous forme de bague. Pièce numéro 20 sur l'éclaté: https://www.easyparts.be/explodedview/Pièces-d'origine-Piaggio-Typhoon-50-2T-X-1998-2000-(EMEA)-Variateur-m6038-d74824
  10. Alain
    Salutations. Sur un engin doté de l'injection, la sonde de température joue un rôle assez important vu que le calculateur se sert de cette donnée (parmi plusieurs autres) pour commander l'ouverture de l'injecteur. Le souci rencontré me fait surtout penser à une bobine haute tension défectueuse: le moteur tourne correctement, et quelques minutes après le problème se fait sentir avec des ratés d'allumage et un moteur qui finit par s'arrêter...
  11. Alain
    Aucun. Pour débrider un Agility 16+ Euro 4, il faut faire modifier la cartographie par le concessionnaire. Cela lui donnera une vitesse approximative de 55km/h.
  12. Alain
    Tu testes sur le contacteur directement. En coupant le contact, la continuité doit se faire entre le fil seul etl'un des autres fils (en théorie, un noir) Si tu n'en trouves pas, c'est que le contacteur est à changer. Pour le coupe circuit, ce n'est pas nécessaire, car même en panne tu dois pouvoir couper l'allumage par le contacteur.
  13. Alain
    Enlève les vis du couvercle de kick (laisses en une ou deux), et va trouver le marchand de pneus le plus proche. Tu lui demandes gentiment de dévisser l'écrou avec un pistolet pneumatique...
  14. Alain
    https://www.scootfast.net/kit-cylindre-50cc-alu-metrakit-peugeot-buxy-zenith-sv.html Je ne sais pas ce qu'il vaut en termes de perfs, mais en qualité, c'est de l'Athena Racing... A ce prix là, il ne faut pas hésiter! Par contre, c'est un cylindre assez pointu (sur Ludix en tous cas), il faut le faire gueuler un minimum...
  15. Alain
    Il faudrait tester avec un multimètre, c'est le plus efficace à faire...
  16. Alain

    Clairement dégoûté du kit variateur Polini pour Kymco Euro 4!

    Pour commencer le flaque arrière et le canon ne passent pas sur les modèles 25km/h (vendus en Belgique et aux Pays-Bas), la faute à l'axe de vilebrequin qui fait 14,5mm sur ces engins. Ce n'est pas encore si grave, ça peut se régler...

    Ce qui me fâche vraiment, c'est la courroie livrée dans le pack (et dispo séparément avec la référence 248.062): dans le catalogue Polini, celle-ci est annoncée à 745mm de long et 18 de large (l'origine fait 730 et 17,5), or elle fait elle aussi 730mm!

    Sachant que je me bats pour obtenir un peu de performances des Kymco 50 et que je crie à qui veut bien l'entendre qu'il est nécessaire de monter une courroie plus longue (Polini, Malossi,Top Perfs, pour ne citer qu'elles) afin d'avoir de meilleures accélérations et une vitesse plus élevée en montée, bin je passe pour un gland...

    Si ça se fait, le variateur seul donne de bonnes perfs, mais je pense qu'en montant une courroie aux dimensions appropriés, ça donnerait déjà satisfaction....

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    2. Alain

      Alain

      J'avais testé des courroies Tecnium pour Nitro en 740 par 17, mais la largeur redescend assez vite aux alentours de 16.5, et c'est cata car elle ne monte plus au max...

    3. Lorne Malvo

      Lorne Malvo

      Salut Alain, ça existe des scoots bridés à 25km/h sérieusement ?

      Sinon bienvenu chez Polini :) leur plus grosse blague c'est leur correcteur de couple qui est totalement pourri sinon apparemment le variateur hi-speed est plutôt bon. 

    4. Alain

      Alain

      Et oui, ça existe...

      J'aurai dû m'en douter, rien qu'avec mon expérience sur les Ludix (pipe d'admission, cylindres, variateurs, correcteurs...)

  17. Alain

    Ludix perd des tours

    Alain a répondu à un(e) sujet de Ludixario dans Diagnostic de panne

    Je pense qu'il faudrait modifier la position du clips d'aiguille, voire remettre l'origine (si toujours dispo) Je ne suis pas trop fan des kits réparation bon marché, parfois ça joue de mauvais tours.
  18. Alain

    Ludix perd des tours

    Alain a répondu à un(e) sujet de Ludixario dans Diagnostic de panne

    Salutations. L'aiguille du carburateur est bien prévue pour le carburateur d'origine? Le filtre à air est un original ou un type origine démontable? Si c'est un démontable, il y a des modifications à faire en interne, sinon ça ne fonctionne pas.
  19. Alain
    Bah tu t'en fous du gicleur de ralenti...
  20. Alain
    En un mot: non. Un kit en particulier? De toute façon, les 50cc pour Peugeot vertical ne valent pas grand chose...
  21. Alain
    Je pense que c'est le fil noir, mais pas sûr. De toute façon, le contacteur est bon à remplacer, le souci est interne...
  22. Alain
    Bah la solution au problème d'argent pour un Dell'Orto est simple: prendre un cylindre moins cher... https://www.scootfast.net/kit-cylindre-mvt-50cc-iron-max-mbk-booster.html https://www.scootfast.net/carburateur-17-5mm-Dell'Orto-phva-starter-automatique-pour-piaggio-et-peugeot.html Pas besoin de plus...
  23. Alain
    Salutations. Pour commencer, le Super 8 n'est pas équipé d'un carburateur piloté, mais d'une injection. Combien ton scooter fait-il? Le Super 8 n'est bridé à l'origine que par la cartographie moteur (pas par le variateur), et a ses engrenages de transmission différents (plus courts) de ceux du modèle Euro 2. En modifiant la cartographie, le scooter atteint facilement les 55, mais difficile d'aller plus vite.
  24. Alain
    Ton engin, c'est un 2t ou un 4t? Pour faire simple: Contact sur ON, coupe circuit sur ON: le courant passe par le contacteur, va au coupe circuit, mais pas de mise à la masse. Contact sur ON, coupe circuit sur OFF: le courant passe parle contacteur, va au coupe circuit qui est mis à la masse, le moteur ne démarre pas Contact sur OFF, coupe circuit sur ON: le courant passe par le contacteur, mais n'arrive pas au coupe circuit car directement renvoyé à la masse. Contacteur qui déconne: le courant n'est pas mis à la masse, ni renvoyé au coupe circuit. Voilà pourquoi ça ne va pas.
  25. Alain
    En changeant de Neiman, tout simplement... Pour le broutage, tu n'as touché à rien au carburateur?
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