Alain

Simple question, tu fais combien au compteur de ton scoot? à fond, tu as l'impression que ça va péter tellement il vibre? Si oui, tu peux monter la primaire 13/35 Malossi (plus facile à trouver que la 12/35 de Speedfight)

Attention tout de même, le poids des galets livrés risque fort de ne pas être le bon, mais il vaut mieux tester avant de s'avancer.

Ainsi donc, avec le Neiman débranché, tu as de l'allumage. C'est donc lui qui est défectueux, mis pourquoi avoir tout remonté?

Les deux variateurs sont identiques, l'un passe sur un vilebrequin en 13mm, et l'autre sur un de 16mm. Voilà la solution, pas besoin de se casser la tête, il y a tout ce qu'il faut. https://www.maxiscoot.com/variateur-stage6-sport-pro-cpi-moteur-chinois-2t-s6-5819506.html

Il faut enlever la pièce en question, et par pitié, vire moi ce ressort blanc...

Il est vrai que c'est plus facile de monter un bloc minarelli, d'autant qu'il existe des pattes spéciifiques pour monter ça sur un châssis de ludix. Avec un peu de chance, tu pourrais tomber sur un bloc complet prêt à monter. Il ne restera dès lors plus qu'à faire les modifs pour le radiateur et l'électricité...

C'est le mieux à faire, virer le filtre et le faire démarrer...

Les galets pour le variateur de cet engin sont en 19x15.5mm. Il semble que ce soit du 5.2gr d'origine, je te conseillerai de monter un poids aux alentours de 4.5/4.7gr, ainsi que de remplacer les ressorts d'embrayage par des plus durs comme ceux-ci: https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-dembrayage-leovince-typhoon.html

Si je ne dis pas de bêtises, il est sous le dosseret passager.

D'origine, tu faisais 45? Il est en effet possible que ton cdi soit bridé.

Salut. As tu pensé à débrider ton échappement? Il y en a deux à retirer. Ensuite, sache que si ton cylindre est neuf, il faut procéder à un rodage avant de tirer dedans.

C'est un variateur qui remplace l'origine. De plus, il faudrait démonter le variateur et mesurer le diamètre intérieur de la buse de celui-ci.Il y a deux mesures possibles: 13mm (comme les nitro/booster) et 16mm (comme les CPI)

Monter un autre vilebrequin dans des carters de Ludix relève véritablement de l'acrobatie, même si c'est faisable. Il y a quelques années, j'ai côtoyé sur un autre forum un gars qui avait modifié le bloc de son Blaster pour y mettre un Malossi Big Bore 86cc de Piaggio avec un vilebrequin en course 44mm de Nitro, mais c'est un véritable tour de force qui avait été effectué...

Non, non, pour passer un cylindre de Piaggio, il faut absolument reboucher les transferts à l'embase, sinon ça débouche à l'extérieur du cylindre. J'avais trouvé une photo plus explicite du travail à effectuer, mais cette garce a malheuresement disparu de la circulation.

Salutations. Le MVT n'est as un mauvais pot, il est dans la moyenne. Je trouve néanmoins son prix un peu exagéré, pour de bonnes perfs il y a le Giannelli Rekord a un très bon prix.

Salutations. Pour un 70 fonte, le K1 est largement suffisant. Pour ce qui est du kit, il y a du choix: Polini, Malossi, DR... L'un des plus intéressants d'un point de vue performances est le Stage6 Street Race, pour un prix abordable (120€ environ) Pour moins de 100€, il y a le DR. C'est un cylindre qui apporte beaucoup d'accélération et est de bonne facture.

Salutations. Démonte la bougie et donne quelques coups de kick pour évacuer l'essence. Avant de la remonter, nettoie la et sèche la.

Salutations. La réponse est simple: change de pot, ou débride le pot d'origine. Si tu veux conserver le pot d'origine bridé, je conseille de le remplacer par un type origine. Pas de prises de tête avec des réglages, juste un gicleur un peu plus gros, et 10km/h de plus...

Pour les Peugeot, il ne faut pas prendre ces données en considération, le ressort Malossi blanc est totalement inutile. D'ailleurs, il n'est pas facile de trouver un ressort de poussée dont la dureté soit idéale, et l'origine fonctionne très bien.

Le ressort a été remplacé par un de quelle marque? La dureté des ressorts pour Piaggio, c'est quelque chose de fou, ça varie suivant le modèle et l'année, et il ne faut pas y mettre n'importe quoi sous prétexte que c'est compatible...

Mea culpa, les ressorts jaunes sont plus adaptés, ce sont les rouges malossi pour embrayage d'origine dont je parlais.

Tu as testé si tu avais de l'allumage? Attention au choix du contacteur...

Sur ce modèle d'Aprilia, le bloc est un Piaggio comme sur le NRG.

Je pense que le fait qu'il allait mieux auparavant vient de l'usure globale de l'entièreté des pièces de transmission, et il y a une pièce qu'on ne pense pas toujours à remplacer, mais qui a son importance: le ressort de poussée. Je conseille de mettre un ressort Carenzi rouge pour Peugeot/Honda/Piaggio, ce modèle possède une bonne dureté et ne coute pas cher (entre 5 et 10 euros)

L'embrayage Malossi étant lourd, je partirai sur les ressorts rouges.