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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain

    débridage

    Alain a répondu à un(e) question de porto351 dans Configuration

    Salutations. Il y a en effet le boîtier Malossi qui débride quelque peu l'engin, mais sincèrement ce n'est pas énorme comme gain. J'en ai monté un sur une Vespa 50 (moteur identique au Zip), et il n'y a même pas 10km/h de plus. Je te conseille pour commencer de remplacer le variateur d'origine par le Malossi Mulivar (référence 5111597), ça apportera autant que l'ecu pour le quart du prix. J'avais creusé une piste: les pignons de transmission, mais je n'ai pas trouvé de réponse claire à mes recherches. Sur les blocs Piaggio euro4 2t, les rapports de transmission son plus courts que ceux des plus anciennes versions, et j'avais pensé que c'était valable pour les moteurs 4t Iget, mais je suis toujours dans l'interrogation...
  2. Alain
    Pour le ressort de poussée, je pense que c'est un jaune malossi, car il n'en existe pas en Polini. C'est un ressort trop mou, car pas conçu pour les scooters Peugeot. Pour les ressorts d'embrayage, si c'est le modèle pour moteurs Minarelli, pas étonnant que ça traîne au démarrage. Les embrayages Peugeot/Piaggio sont beaucoup plus lourds, et nécessitent donc des ressorts plus durs pour compenser la différence de poids en rotation.
  3. Alain
    Ce n'est pas une bride, en général les brides sont à l'entrée du pot (un gros tube coudé)
  4. Alain
    Salutations. Je ne conseillerai pas le montage des deux transmissions qui donneraient un rapport trop long. Je pense que le montage de la secondaire Polini sera suffisant pour un Corsa.
  5. Alain
    J'ai une question: tu es fossoyeur? Parce que pour déterrer un sujet vieux de presque 5 ans, c'est soit ça, soit archéologue... Je vais être sympa, je vais te donner une piste: je pense que ton variateur est resté en position ouverte, donc démonte et vérifie que tout est en ordre à ce niveau.
  6. Alain
    Décidément, il serait difficile de faire plus court et vague... Au moins il y a un "bonjour", c'est déjà ça. Ce Speedifght 3, c'est un 2 ou 4 temps? Combien de kilomètres? Il n'a plus démarré du jour au lendemain, ou c'était déjà difficile de le faire prendre avant?
  7. Alain
    La solution est assez simple: rien n'est bon. Sur un NRG Power, le poids des galets est de 6.4g d'origine. Avec un variateur Malossi et un Yasuni R, celui-ci se rapprochera facilement des 5g. Ensuite, le ressort de poussée Malossi blanc est une aberration sur les Piaggio, la dureté ne correspond pas du tout à ce qu'il faut. Pour le carburateur, c'est déjà un Dell'Orto 17.5 d'origine. A la base, c'est un gicleur de 53 qui est monté dedans, et en retirant la bride d'air à l'entrée du carburateur et en changeant le pot, celui-ci devrait passer à 70-75.
  8. Alain
    Le 3 mars, ça remonte quand même... Pour moi, la responsable est simplement la courroie malossi...
  9. Alain
    D'accord. Pour le poids des galets, ils sont de 7.5g d'origine. Avec un pot de détente, je conseillerai des galets de 6.5g et des ressorts d'embrayage plus durs (ce n'est je pense pas obligatoire, les originaux sont déjà pas mal durs)
  10. Alain
    D'accord, c'est quel modèle de Tecnigas?
  11. Alain
    Vu que c'est un 2t, c'est simple: vire le pot d'origine et montes un Sito à la place. Il n'y a aucun réglage à changer, et tu gagneras une dizaine de km/h.
  12. Alain
    En un mot: oui. Ne t'amuse pas à monter le système de pompe mécanique, ça prend de la puissance au vilebrequin et il faut ouvrir les carters pour monter la turbine. Avec une pompe électrique, c'est plus simple et plus fiable.
  13. Alain

    Adaptabilité

    Alain a répondu à un(e) question de Biernat dans Configuration

    Salutations. Malgré la ressemblance entre les deux cylindres, celui de SV80 ne se montera pas, la faute à l'entraxe des goujons de cylindre (le moteur du SV était celui monté sur les Honda 80 à l'époque)
  14. Alain
    Si je ne dis pas de conneries, les carters du Typhoon sont conçus pour le passage du liquide de refroidissement, il y a juste un coude pour raccorder la durite sur le bloc moteur (pièce n°6 dans le lien ci-joint) Pour la pompe à eau, il faudra monter une électrique. Concernant le radiateur, tu comptes le placer où? Les Runner en ont deux, ce qui complique l'installation. Il serait je pense plus simple de monter un radiateur unique de Nitro (ou autre) https://www.pieces-piaggio.com/scooters-gilera/50-GILERA-SCOOTER/RUNNER/2017/Runner-SP/Moteur/Pompe-a-eau/992/5/880019052/2037
  15. Alain

    Avec deux semaines de retard, je fais l'annonce: ce lundi 18 mai 2020, j'ai été "promu" "gérant" de la société pour laquelle je travaille depuis 3 ans maintenant.

    Le 22 février, je fermais une dernière fois les portes de la Maison Boland, société qui vendait des vélos Scott, Orbéa, Granville et Bergamont ainsi que des scooters Kymco, avec un atelier de réparations toutes marques.

    Les deux départements se sont séparés, les vélos déménageant dans un nouveau bâtiment et s'appelant désormais Cycleo. Le département scooter devait reprendre le 18 mars sous le nom Cycleo Motor, mais cela a été repoussé pour les raisons que l'on connaît.

    Pour faire bref, mon boss est toujours mon boss (même si je sens bien qu'il se désintéresse royalement des scooters), et je me suis présenté hier fin de lui rendre les recettes des 9 jours prestés. Il fût agréablement surpris du montant total (environ 4200€ de chiffre d'affaires, sans vendre un seul véhicule), mais pas autant que moi en entendant le montant du jour (plus de 46.000€!)

    Bien évidemment, nous ne jouons pas dans la même cour: pendant que je fais des entretiens, change des pneus et vend des casques tout seul dans un magasin n'ouvrant que 26h/semaine (les matinées en semaine, je bosse juste dans l'atelier), lui et les membres du personnel vendent des vélos allant de 450 à plusieurs milliers d'euros et font des heures supp' à crever... Mais il y a une chose que j'ai de mon côté et qu'il n'auront jamais: la tranquillité. Ils sont submergés et sous tension en continu.

    J'espère juste que ça va continuer ainsi, les choses ont pour moi bien commencé. On pourra dès lors me qualifier de "pro"...

    1. Afficher les commentaires précedents  3 en plus
    2. Max Blackbird

      Max Blackbird

      Félicitations, bon taf ! 

    3. dada65

      dada65

      félicitations a toi :cool:

      V

    4. Boyington

      Boyington

      Félicitations ! :socool2:

  16. Alain
    3 mots à taper dans un moteur de recherche: potence piaggio zip. C'est aussi simple que ça...
  17. Alain
    La primaire 13/44 Malossi me paraît intéressante, on passe de 4/1 à 3.38/1 en primaire pour un rapport final de 11.195/1 au lieu de 13.23/1. Pour info, mon ludix (Trend 10 pouces à l'origine) est monté d'usine avec une 12/35 et 12/45 (ce qui donne 10.94/1 en final), et un moteur faiblement équipé arrive à la tirer sans souci...
  18. Alain
    Les transmissions étant très courtes sur les Zip, il est pour moi primordial de changer pour quelque chose de plus long. La primaire Malossi en 14/39 donnerait quelque chose de vraiment bien.
  19. Alain
    Deux mots (enfin, trois): marteau et mini-burin... Pas le choix.
  20. Alain
    Il s'agit d'une mise à la masse. Lorsqu'on coupe le contact, on met l'allumage à la masse, ce qui coupe l'étincelle à la bougie.
  21. Alain

    Panne tkr

    Alain a répondu à un(e) sujet de Greg59 dans Diagnostic de panne

    De quelle couleur était l'ancienne alors? L'électrode doit être couleur chocolat au lait. Si c'est plus clair, c'est un manque d'essence, et le contraire si plus foncé. Pour régler la carburation, il faudra surtout remplacer le gicleur dans le carburateur. Ton TKR est tout d'origine?
  22. Alain

    Panne tkr

    Alain a répondu à un(e) sujet de Greg59 dans Diagnostic de panne

    Pour commencer, démonte ta bougie et regarde la couleur de l'électrode. Ton souci fait penser à une mauvaise carburation.
  23. Alain
    S'il y a bien un endroit que je conseille, c'est Trust Design à Jupille (à 10 minutes du centre de Liège) Il n'auront je pense pas ce modèle, mais ils ont d'autres pots du même genre pour un prix similaire. Si tu t'y pointes, dis leur que tu viens de la part d'Alain, j'ai travaillé pendant plusieurs années pour eux...
  24. Alain
    Sur un 4t, il est inutile (sauf avec grosse configuration ou circonstances particulières) de remplacer les ressorts d'embrayage. Si vraiment tu tiens à remplace tes ressorts d'embrayage, sache que les embrayages de Piaggio 4t sont les mêmes que pour les 2t.
  25. Alain

    Problème d'allumage

    Alain a répondu à un(e) question de Danizinho dans Electricité

    Ton Kisbee est un Euro4? Je demande parce que tu dis qu'il est de 2017. Si c'est encore un modèle à carburateur, le cdi ne se teste qu'avec un matos spécifique que seuls des experts dans le domaine possèdent. Si c'est un à injection, c'est une autre histoire...
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