Alain

Sur les carbus Gurtner pour Peugeot, il y a toujours une vis d'air, c'est juste que les techniciens de chez Peugeot ont fait en sorte que le simple mécano ne puisse pas y chipoter. Sur celui-ci, on voit très bien la vis d'air (luchtmengschroef) http://s414.photobucket.com/user/Flaming-Rox/media/carbgurtner-PA.jpg.html Sur les carbus dont la vis d'air n'est pas réglable, il est possible de la retirer et de faire une entaille pour mettre un tournevis afin de la régler.

L'essence arrive bien au carburateur? Pour certains véhicules, le ré-amorçage du carburateur est parfois compliqué, parfois il suffit d'asperger un peu de spray nettoyant pour freins dans le carburateur et ça redémarre.

Ton carburateur possède une vis de richesse, c'est juste qu'il n'y a pas de fente pour y mettre de tournevis.

Le cornet n'améliorera aucunement les performances, d'autant plus que ton carburateur doit être re-réglé avec le montage d'un filtre de ce genre. Les galets et les ressorts d'embrayage doivent également être remplacés pour des performances optimales.

La variation était correctement réglée, la courroie montait au maximum de la plage du variateur. Le fait de mettre des galets plus lourds n'améliorait pas la vitesse. J'ai eu il y a quelques années un Speedfight 2 X Race en réparation chez moi, et j'étais étonné de voir qu'en étant full origine, il montait à 90km/h. Après démontage de la transmission, il s'avérait que la primaire était en 12/35 (comme les premiers Ludix One/Trend), ce qui faisait qu'il allait plus vite que d'autres Speedfight ayant une primaire en 12/43.

Et bien tu as de la chance, sur mon Ludix j'avais remonté une transmission primaire de Blaster, et impossible de dépasser les 80 compteur. En y repensant, il y a peut être des perfs à aller chercher. La courroie est d'origine? Si oui, il est marqué dessus "755 18 30"? Si c'est le cas, c'est elle la responsable car elle est trop courte, et avec le variateur Doppler c'est encore pire. Je te conseille de la remplacer par une Polini.

Personnellement je n'aime pas trop le Stage6 Pro Replica: bruyant, plutôt fragile, et surtout il modifie fortement la plage d'utilisation du moteur en le rendant fort creux, bref pas le top. Un pot qui marche vraiment bien sur Peugeot vertical est le Leovince ZX/ZX-R, mais comme il n'est plus fabriqué il devient difficile à trouver. Top Performance a sorti ce pot qui est identique au Leovince: http://www.motorkit.com/fr/échappements/11343-pot-d-échappement-top-performances-hp-peugeot-vertical.html

Sur les Peugeot avec la transmission primaire en 12/43, le simple fait de mettre un pot de détente fait qu'on arrive rapidement à saturation, alors avec un 70cc coupleux comme le Trophy on se retrouve rapidement limité en vitesse de pointe, avec un moteur en sur-régime et de fortes vibrations. Je vais te le montrer par un exemple: Un Speedfight 3 (transmission identique aux SF2, TKR et Vivacity) équipé d'un 70 mhr replica, carburateur 21, pot, etc... Avec la transmission d'origine, impossible de dépasser les 78km/h (même en descente), avec un moteur au bord de l'explosion (12000 tours au compte-tours) et les vibrations qui vont avec. Après remplacement de la transmission primaire par une Malossi 13/35, le moteur ne dépassait plus les 10.000 tours/minute et la vitesse de pointe avait augmenté d'environ 15-20km/h. Suivant les spécifications du moteur (diagrammes, cylindrée...), il faut modifier le rapport de transmission, je n'ai pas eu à réfléchir, c'était tout vu pour moi...

Tu veux dire que le démarreur ne fonctionne pas, ou qu'il refuse de démarrer?

Faut pas chercher loin, c'est la transmission primaire qui est trop courte. Avec un pot, elle est déjà limite, alors avec un 70cc, c'est carrément la cata... Voil une transmission à mettre, idéale avec un kit 70: http://www.megascoot.fr/transmission-complète-top-racing-peugeot-ludix-14-35.html

Vérifie que tout est bien monté, ainsi que l'état de ta courroie. Les ressorts Malossi blancs sont beaucoup trop mous, de même que le ressort Malossi jaune (il a des dimensions correspondantes, mais la dureté n'a rien à voir, il est conçu pour les cyclos Honda Wallaroo/Peugeot Fox)

Je ne suis pas certain que le cdi soit bridé sur cet engin (je n'en ai mis qu'un seul en service) Le mieux, si l'origine est bridé, serait de le remplacer par un cdi ne possédant aucune bride, aini tu conserve l'original au cas où...

Cela varie, ça va de 54 à 58. Un gicleur un peu trop petit n'empêcherait pas le scooter de démarrer à froid. Le fait de débrancher le starter auto ne règle de toute façon pas le problème, lorsqu'il est débranché il est en position fermée.

Absolument, j'en ai déj monté sur des guidons de type "naked".

Il tiendra au moins 30.000km. Une connaissance avait à l'époque un Ludix Blaster, et avec plus de 35.000km dans le vilebrequin d'origine qui avait supporté deux kits 50 MHR Replica et un Polini 70 alu, donc il n'y a pas de quoi s'inquiéter.

Pour vérifier si le starter est HS, il faut mesurer sa résistance avec un multimètre.

Certain. Sans vouloir me vanter, le moteur Peugeot horizontal n'a plus de secrets pour moi.

Et bien moi je t'affirme le contraire. Cela fait dix ans que je roule en Ludix (même moteur que le Kisbee), et j'ai testé pas mal de pièces durant tout ce temps. Je peux t'assurer que le vilebrequin d'origine encaisse sans broncher un 70cc .J'ai roulé avec un Airsal T6, un MHR Replica et dex Top Perfs Trophy, tous ont tourné majoritairement avec un vilebrequin d'origine qui n'a été remplacé que parce que j'estimais qu'il était temps que je le remplace.

260€ de main d'oeuvre pour le tout, c'est beaucoup plus raisonnable. Si tu tiens vraiment à changer de vilebrequin (ce qui, je me répète, est loin d'être nécessaire), tu peux prendre un moins cher (artek k1 par exemple)

Il est en effet compatible avec le carburateur d'origine, s'il ne l'était pas je ne te l'aurai pas conseillé.

Sur les moteurs Peugeot horizontaux, le vilebrequin d'origine accepte sans soucis les kits 70, d'autant que le kit Top Perfs est réputé pour ses bas régimes et non pour sa puissance dans les tours. Comme je l'ai dit, je poserai en premier le kit sans rien changer le temps du rodage, et ensuite je monterai le reste des pièces et effectuerai les réglages à ce moment. 340€ de main d'oeuvre pour tout monter et régler, c'est pour moi un peu exagéré, il faut voir le tarif horaire.

Tes ressorts d'embrayage noirs sont de quelle marque, et montés sur quel embrayage? Quelle est la marque de ta courroie? Certaines courroies sont plus larges et nécessitent de mettre une seconde rondelle de calage.

Le débrider n'abîme pas plus le moteur, que du contraire. Un 50cc est fabriqué à la base pour fonctionner sans restrictions, les brides sont montées pour respecter les lois en vigueur. Si tu veux améliorer les performances de ton engin, je te conseille de monter un pot comme celui-ci: http://www.stokey-shop.com/pot-sito-plus-pour-trekker-520703-sito,fr,4,520703.cfm Avec des galets plus légers (genre 7.5g) et un gicleur 5 points plus gros, le gain de performances sera notable.

Le problème ne vient pas selon moi d'un réglage de carburateur, mais plus d'une défaillance du choke électrique. Je nen suis pas fan des chokes électriques. Je serai toi, je le remplacerai par ce levier: http://www.maxiscoot.com/manual-choke-lever-for-carburetor-phva-phvb-mf16-30001-3.html

Sur le lien du carburateur, il n'y a pas de choke à levier, voilà un lien pour le même carburateur avec le choke: http://www.nonolesgaz.net/carburateurs/2854-carburateur-Dell'Orto-175mm-phva-ed-derbi-am6.html Je ne suis pas certain de la compatibilité du choke d'origine avec le carburateur Dell'Orto. Ce levier a le gros avantage d'être fiable à 99% (je donne 1% de marge d'erreur) Ce qui serait bien aussi, c'est de prendre une cage à aiguilles renforcée, une bougie NGK BR9HS et un bidon d'huile 2t full synthétique. http://www.nonolesgaz.net/cages-a-aiguilles-vilebrequin/4761-cage-a-aiguilles-malossi-12x16x16.html http://www.nonolesgaz.net/bougies-antiparasites/4235-bougie-ngk-br9hs.html http://www.nonolesgaz.net/lubrifiants/3548-huile-moteur-2t-ipone-r2000-rs-1l.html Pour le guidon, je ne sais pas. Une potence de Peugeot Speedfight 2 pourrait aller, à moins qe ce ne soit une de Ludix, faudrait que tu te renseigne de façon plus approfondie.