Alain

La vis d'air ne joue que sur une faible ouverture du boisseau. Pour la bougie c'est tout à fait normal, une bougie neuve met toujours un certain temps à se colorer.

Démonte ta bougie et contrôle la couleur de l'électrode, peut être as tu mis trop d'huile sur le coup...

Avec un 17.5 PHBN, je ne suis pas du tout étonné qu'un gros gicleur doive être monté. Sur un moteur simplement équipé d'un 17.5 et d'un pot de détente, le gicleur tourne aux alentours de 95. Ce que je conseillerai de faire, c'est de débrider le filtre à air, car avec un 17.5 et un 70cc, le moteur est sous alimenté et ne délivre pas tout son potentiel.

Qu'est que tu as comme échappement? Si c'est un pot de détente, faut pas chercher plus loin, les galet sont trop lourds.

Un tour sur la pige de calage représente 1mm au piston, ce qui signifie que tu l'as calé à 3.5mm. Je te conseille vivement de refaire ton calage à partir du point mort haut, et de ne faire qu'un tiers de tour à partir du repère.

http://www.scootmotoshop.com/produit-pot-sito-kymco-agility-2t-vitality-sym-50-jet-euro-79469.html Les pots pour Kymco 2t sont également compatibles pour les Sym Jet, ça peut être utile. Pour le poids des galets, je ne parierais pas sur des 8.5g. Le pot Sito est livré avec des galets de 5.7g, qui fonctionnent très bien avec ce pot.

Salut. Il n'y a quasi rien à faire pour gagner en perfs sans remplacer le pot d'origine, qui même débridé n'apporte qu'un gain léger. Ton mécano a certainement mis des galets n'ayant pas le même poids que ceux d'origine (qui doivent faire aux alentours de 6.7g chacun, si je me souviens bien) Pour retrouver les perfs que tu avais, il faut simplement remettre le même poids de galets qu'à l'origine.

En général, c'est le début de la fin pour le démarreur. Parfois, on arrive à débloquer un démarreur en lui donnant un choc (avec un marteau, par exemple, mais pas trop fort non plus), mais cela mènera de toute façon à un remplacement de celui-ci.

C'est certainement le démarreur en lui même qui est bloqué. Le bruit que tu entends est normal, c'est le relais qui fonctionne.

Pour démonter un cylindre sur un Kymco, je conseille de démonter le coffre et le cache qui se situe entre la selle et le marchepied.

Si ton Ludix a un compteur triangulaire, ne cherche pas, la centrale est intégrée au compteur... Seule solution, brancher en parallèle du fil noir allant au compteur (alimentation générale du compteur), et couper le fil rose foncé pour y rebrancher la centrale. Le seul souci que ça pose, le témoin ne fonctionnera plus.

Un pot qui fonctionne particulièrement bien sur les Kymco 2t est le Sito. Il est de plus livré avec les galets au bon poids, et il permet d'améliorer sensiblement les performances, même par rapport à un pot d'origine débridé.

Avec un 70cc en fonte, le Yasuni R est un pot qui fonctionne très bien.

La fameuse pièce sur la photo est le pignon du démarreur. Ce n'est pas elle qui est responsable du blocage de ton moteur, car elle ne bouge que quand tu enlèves le couvercle de kick. Vu le nombre de kilomètres, je pense que tu es bon pour remplacer le cylindre, les segments sont certainement usés et ont dû casser.

C'est une question que je pose très régulièrement à ceux qui montent un carburateur de 17.5: quel modèle au juste? Démonte l'aiguille et regarde le modèle (c'est gravé dessus), si c'est une A20 tu devras mettre le clips au cran le plus bas. Après ça, tu n'auras plus qu'à mettre un gicleur approprié.

Les ressorts Polini verts sont ceux que j'ai le plus souvent monté sur des embrayages d'origine Peugeot/Piaggio, ils ont la dureté appropriée pour ta configuration.

Comme petit kit 70 sympa, je te conseille celui-là: http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-piaggio-typhoon-stalker-t9931250.html Tu n'auras pas besoin de changer tes pièces avec ce kit, à part peut être les galets et le gicleur.

J'suis pas ton copain, j'ai pas de copains...lol Je pense qu'il y a un sérieux problème de réglages, mon frère a un Street Race à air sur son nitro, et prend bien plus que 90 au compteur avec seulement un 17.5 et un pot Sito, et ce avec une très bonne acélération

Ton souci peut venir d'une bêtise du genre bougie encrassé ou trop vieille, le filtre à air encrassé...

Très étrange, car les couleurs des fils correspondent à ce qui se branche sur un compteur d'origine.

Il arrive que certains pots n'aient pas le joint livré avec, mais il en faut un de toute façon.

Tu as quoi comme fils sur cette cosse? A première vue, on dirait la connectique se branchant sur le compteur.

Quand le levier est à la verticale, le starter est en effet enclenché. Le fait que ton ralenti soit plus bas est que le starter enrichit, donc fatalement le ralenti est plus bas.

J'ai regardé vite fait sur le net les modèles de plaque phare, c'est vrai qu'elles sont assez grosses, mais il y a peut être l'un ou l'autre modèles qui serait plus compacts que ceux que l'on voit habituellement.

Sur un Nitro de 2004 avec filtre d'origine et pot, le gicleur devrait tourner aux alentours de 78-80.