Alain

RIen du tout, la première chose à remplacer sur un 2 temps est le pot.

Pas grand chose, le carburateur et le pot sont les pièces maîtresses de la performances, avec le cylindre.

J'ai déjà monté un Top Perfs Trophy 70, ça t'apportera beaucoup de punch.

Pas de galets ni de ressorts. Je conseille vivement des galets de 6g avec des ressorts d'embrayage Polini verts, c'est le top avec ce pot.

Ce site est fait pour les moteur 50cc GY6 4T. C'est peut être compatible sur les 2T, mais le cdi n'est pas bridé sur le tien.

Tu devrais les atteindre, ou du moins t'en approcher. Je te conseille de commencer par changer de ressort de poussée, et voir ensuite pour les galets.

http://www.easyparts.be/Pot_scooter_GIANNELLI_REKORD_Ludix_AIR_04_(Pots%20Giannelli%20Rekord)-p283688.html C'est où il est le moins cher, et pour ce prix tu ne seras pas déçu.

La ourroie de ludix est plus longue (entre 1 et 1.5cm) que celle pour Nitro/Booster.

J'en ai entendu le contraire, mais n'ayant jamais testé ce pot, je ne sais pas dire. Le Giannelli Rekord est un super pot, très performant (l'un des plus performant sur origine) et avec un beau bruit.

A rien, c'est comme ça. On peut contourner le problème par le remplacement de la courroie par une plus longue (faut encore la trouver), et du correcteur par un Top Performances (diamètre un peu plus grand apparemment)

Les galets sont trop lourds pour un cpi avec un Yasuni R. SUr ce genre de scoot ça tourne déjà vers les 4g d'origine, et 3.5 avec un Leovince TT. Tu pourrais également remplacer le ressort de poussée par un jaune Malossi pour Nitro/Booster, ça devrait déjà aller mieux.

Non, sur certains Peugeot ce fût le cas, il y a quinze ans...

La courroie est sûrement un peu plus longue que l'origine. J'ai travaillé sur des MBK full origine, débridés et très peu kilométrés, et il s'avère que la courroie ne montait qu'à 3-4mm du bord, preuve que ce n'est pas un mauvais réglage ou une usure de la courroie.

Pas besoin de changer le cdi sur un Kisbee 2T.

Parce que le Trek est super bon marché sur ce site. En général, il se situe vers les 130€ en version vernie, et est à 139€ en chromé sur le site.

Le Trek est pas mal, surtout en chromé, et oublie le Next, c'est un pot bas de gamme.

Quelque soit le variateur, la courroie ne saurait pas monter jusque en haut, même sur de l'origine, c'est comme ça sur tous les moteurs Minarelli. Apparemment, le correcteur top performances est un peu plus grand que l'origine, donc avec une courroie un peu plus longue que l'origine, tu pourrais encore gratter quelques millimètres sur la plage du variateur.

Les pistons sont faits du même matériau, donc aucun souci.

Je pense que ton problème vient certainement de ton commodo, un faux contact ou un fil qui n'est plus connecté.

J'ai eu l'occase de tester plusieurs pots sur mon ludix, et ceux qui m'ont le plus satisfait sont: le Conti CHR (je te conseillerai ke Rekord de chez Giannelli, identique mais moins cher) le Bidalot S1R (Carenzi Daemon, quasi identique mais aussi moins cher) http://www.easyparts.be/Pot_scooter_GIANNELLI_REKORD_Ludix_AIR_04_(Pots%20Giannelli%20Rekord)-p283688.html http://scooterpieces.fr/pot-carenzi-daemon-verni-avec-cartouche-noire-homologue-ce-pour-ludix-jet-force-speedfight-3x.html

Quand je dis poulie, je fais référence au correcteur de couple complet. Pour la courroie, apparemment beaucoup mettent une courroie de Peugeot, mais je n'ai jamais testé personnellement.

Le TT est réputé pour son accélération, et sur Booster il s'en tire très bien car la conception du moteur favorise le couple au détriment de la puissance à hauts régimes, alors que le moteur Peugeot horizontal est plus axé sur la puissance. Tout dépend de ton budget, mais il y a beaucoup mieux que le TT pour quelques euros de plus.

Pour ton problème de démarrage à froid, il s'agit du choke électrique qui est foutu, et ton souci de performances vient d'un gicleur trop petit. SI ton Aprilia a un moteur de Piaggio, un 17.5 est monté d'origine sur le scoot.

Le TT n'est pas vraiment performant, tu ne gagneras pas grand chose par rapport au pot d'origine.

Ne te casse pas la tête à essayer de faire monter la courroie au max, elle ne montera pas. La seule solution serait de mettre une courroie plus longue et une poulie plus grande.