Alain

L'allumage se branche au boîtier cdi, et le cdi se branche à la bobine haute tension. En général, on met un interrupteur pour couper l'allumage. Pour le reste, tout fonctionnera sur la batterie, qu'il faudra recharger après chaque sortie.

Le pot est encore bridé? Si c'est le cas, ne cherche pas plus loin.

Les nouveaux Peugeot ne sont pas fiables en certains points, car fabriqués en Chine. Ce n'est pas le cas du ludix, excepté des tout derniers modèles qui sont moins bien...

Ton moteur ne prendrait pas 8000 tours et tu n'irais pas à 75/80.

Beaucoup de mécanos profitent du fait que le client ne s'y connait pas pour l'arnaquer.

Si tu as un collant en guise de filtre, normal que ça prenne trop d'air... C'est quel modèle de carburateur? QU'est ce que tu as mis comme modèle d'aiguille?

170€? Punaise (pour ne pas être grossier), un carburateur Dell'Orto complet coûte 70€ max... Les carbus d'origine sont chers, mais il se fait du pognon sur ton dos. Tu n'as personne dans ton entourage qui travaille sur des scooters?

Ton démarreur n'est pas alimenté par l'allumage, mais par la batterie seule. Il y a pas de modif particulière, car l'allumage ne se raccorde pas au câblage d'origine.

Et si c'était simplement tes ressorts d'embrayage qui sont trop mous? L'embrayage Malossi est fort lourd, et il faudrait voir quels ressorts Polini tu as au juste, car il y a des bleus qui sont très durs, mais aussi des plus mous...

Je pense que ton clips d'aiguille a sauté.

L'allumage Stage6 ne fournit pas de courant pour l'éclairage, ni pour recharger la batterie.

Avec une toute fine lime, ça peut suffire.

Il faut toutes les faire. Il suffit simplement de casser les angles très légèrement.

Des galets de <(,<(g me semblent fort lourds. Tu as quoi comme ressort de poussée?

A chaque fois que j'ai monté un compteur TNT (j'en ai une dizaine à mon actif), je n'en mettais qu'un mais tu peux en mettre deux voire trois, c'est juste que les variations de vitesse seront plus sensibles sur le compteur.

Le MXS est pour moi fort fragile, d'après tout ce que j'ai lu comme retours.

http://www.la-becanerie.com/scooter/electrique/compteurs/aimant-de-compteur-koso.html

C'est très certainement le pointeau qui est foireux/foutu.

Dans ce cas, modifie le réglage de l'aiguille et augmente le gicleur, ton scooter aura un gain de perfs non négligeable.

Le fameux tuyau est le petit en caoutchouc à côté du manchon sur le filtre à air d'origine. Dans le cas où il est encore l, il faut le retirer et augmenter le gicleur pour mieux alimenter le moteur. Il ne devrait pas y avoir de réglage à faire, ou bien légèrement diminuer le gicleur.

Il est gravé A20 sur l'aiguille. Autrement, le petit tuyau d'entrée d'air du filtre a été retiré?

Un 17.5 serait suffisant, même si un 19 voire 21 apporte plus.

Il faudrait regarder l'aiguille du carburateur, si c'est une A20 il faut mettre le clips un voire deux crans plus bas.

Soit ton carburateur est mal réglé, soit une crasse est passée dans le gicleur. Regarde l'aiguille du carburateur, si c'est une A20, je te conseille de mettre le clips plus bas.

Oui, sûrement. L'électrode de la bougie est de quelle couleur? Peut être une mauvaise carburation, ça peut arriver même d'origine.