Alain

Faudrait déjà mettre un filtre, diminuer le gicleur et si ce souci persiste descendre l'aiguille d'un cran, voire deux.

Elle n'est peut être pas suffisante. Regarde si ton carburateur n'est pas encrassé, et si ta bougie n'est pas noyée.

Pour moi, les galets sont trop lourds, et leur excédent de poids était rattrapé par le ressort de poussée jaune, qui est assez dur. Je conseillerai de mettre des galets plu légers, le pot Stage6 nécessite de faire gueuler le moteur.

La dépression est le phénomène qui fait que l'air et l'essence sont aspirés dans le carburateur. Elle est créée par le piston lorsqu'il remonte dans le cylindre, et le passage de la dépression ne peut se faire que par la pipe d'admission. SI une prise d'air est présente, la dépression dans la pipe es insuffisante pour aspirer l'essence dans le carburateur.

Le diamètre d'emboîtement du filtre doit être de 50mm. Le dimensions de ce filtre sont assez compactes, mais c'est vrai qu'il est assez bruyant.

Bêtre question, mais est tu sûr que ton souci vient de la variation et pas de la carburation? Je parle surtout du filtre à air de type origine qui faut modifier en profondeur, sinon rien ne fonctionne.

Gicleur trop petit. EN plus rouler en admission libre est mauvais pour le moteur.

T'as pas trop le choix en filtres, déjà vu le diamètre d'emboîtement, et la plupart des filtres dispos sont énormes. En voilà un qui pourrait t'intéresser: http://www.scootfast.net/store/filtre-a-air-malossi-e13-d42-50-58-5-incline.html

SI ton essence coule en continu, le robinet n'a rien à voir dans le fait que ton scooter ne démarre pas.

Peut être les galets usés, ou le rocher de kick qui vibre et frotte contre la noix de kick.

C'est ce que je pensais, pot pour moteur Peugeot vertical.

QU'est ce que tu as comme poids de galets et comme ressorts d'embrayage? Le souci vient sûrement de là.

Un gicleur de 76 voire 78, des galets d'environ 4.5g, un ressort de poussée Malossi blanc (si tu as encore celui d'origine) devrait être un bon réglage.

En général, je mets un ressort de poussée Malossi jaune pour MBK, mais si ça fonctionne bien avec celui que tu as, aucun intérêt de le remplacer.

Je te conseille de faire vachement gaffe. Comme kit il n'y a pas grand chose, je connais le Malossi.

85 compteur, c'est à peu près ce que ça faisait lorsque je mettais un pot de détente.

Comme je l'ai mis sur un autre post, si tu veux un bon gain de perfs sans te prendre la tête à faire des réglages, prend un Sito. Pas de galet, ni de ressorts, ni de gicleur à changer, et de biens meilleures perfs qu'avec l'origine.

Galets, ressort d'embrayage et gicleur. SI mes souvenirs sont bons, les réglages sur un SYM avec le Triops est le suivant: Gicleur 76 Galets 62g Ressorts d'embrayage Polini verts pour Peugeot/Piaggio Attention toutefois, le vilebrequin sur les Jet 4R est relativement fragile. Au garage ou je travaillais, on a eu à deux reprises des cas de casse de vilebrequin (et je vais peut être en avoir un troisième dans les prochains jours) sur des scoots de ce modèles, donc pas sûr qu'il appréciera.

Je pense qu'il faudrait en effet alléger le poids des galets, ce genre de moteur tourne avec un grammage assez léger, et la variation de régime peut sûrement provenir d'un poids un peu trop lourd.

Comme tous les scooters modernes, les deux réservoir sont séparés.

Je sais, ça parait gro, mais ça fait longtemps que je tourne ainsi, et il a toujours tourné rond et aucune consommation exagérée, hormis depuis le montage du TPR 50

Je ne conseillerai pas trop ce carburateur. Déjà c'est un montage rigide (à moins que tu n'aies la pipe adaptée, sinon aucun intérêt), ensuite il n'a pas de prise pour la pompe à huile, et enfin il a un puits d'aiguille AN, ce qui fait que tu devras monter un gicleur assez gros.

J'ai un filtre à air de SF3 préparé avec un gicleur de 90.

Le carburateur est un Dell'Orto PHVA 17.5 ED. Je suis certain que le souci ne vient pas de lui, car juste avant j'avais un Top Perfs Trophy 70 (qui avait 2ans et demi et une usure prononcée), et je consommais à peu près 6l aux 100.

J'ai exactement la même sensation que toi, c'est tout en haut et rien en bas. En côte, c'est la mort et la consommation s'envole (j'en suis à plus de 8l aux 100)