Alain

J'ai eu le Doppler, que je n'ai plus utilisé depuis longtemps. Le seul avantage que ça apporte vraiment sur une configuration comme la tienne, c'est le gain d'accélération qui n'a rien voir avec l'origine.

Tu peux simplement prendre une batterie scellée sans entretien, tu pourras ainsi la mettre dans la position que tu veux...

Je me permet de te reprendre, ce u'on entend surtout, c'est le bruit de la carburation, mais je ne dis pas que ce pot n'est pas bruyant.

Le Z n'est vraiment pas terrible, et le R donne son plein potentiel en accord avec des cylindres plu performants que l'origine. Un pot qui marche très bien sur Booster et qui est moins cher, c'est le Giannelli Rekord.

Il faut surtout s'imaginer la vitesse de rotation d'un turbo, sur une voiture ça grimpe jusqu'à 150 voire 200000tours/minute, et même plus pour certaines...

C'est très simple, pour le Ludix tu as: le MVT Millénium: rotor externe, pas de gain de perfs ou très peu. le MVT Premium analogique (noir)/digital(orange): rotor interne, gros gain d'accélération le Doppler: copie quasi conforme du MVT l'Artek analogique/digital: fort semblable aux deux précédents. Les allumages à rotor interne coûtent entre 250 et 300€, autant dire que c'est pas donné. Leur montage nécessitent des outils spécifiques (pige de calage ou comparateur), et leur calage doit être parfaitement effectué sous peine de dégâts. Le hic, c'est que si ton Ludix a un cdi gris Dell'Orto, impossible de brancher un autre cdi sans modification et sans devoir dire au revoir la pompe huile. Pour le prix que ça coûte, autant investir dans autre chose, je parle de ça par expérience.

Un pot d'origine de ludix débridé n'apporte que tr§s peu par rapport à un encore bridé, de l'ordre de quelques km/h (même pas 5) SI il fonctionne bien à mi-poignée, c'est qu'il faudrait modifier le réglage carburateur, le gicleur est peut être simplement trop petit d'usine.

Et tu n'as pas pensé à régler le carburateur? Faudrait tester un gicleur plus petit.

Oui, je connais, et c'est le même souci que la Doppler...

J'ai donné mon avis sur cette pipe.

Pour éviter toute erreur, je ne peux que te conseiller de mesurer le diamètre de l'axe de ton piston, tu verras si c'est un 10 ou un 12...

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/pipe-d-admission/pipe-d-admission-mvt-racing-peugeot-ludix-piaggio-d17-5-21mm.html Si tu as un autre filtre que l'origine, c'est parfait et pas cher.

Du tout, c'est un scooter tellement peu fréquent que je n'ai même pas souvenir d'en avoir vu un...Il semble que ce soit le même moteur que certains Honda.

Possible, je ne sais pas, cr j'ai vu ce lien, ce qui me faisait penser que c'était bon: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Kit-cylindre-scooter-50-airsal-alu-pour-bsv-dio-kymco-bjw-snipper-2t-Daelim-E-S-Five-tapo-vivo-history-gf-gz-delfino-cordi-Sym-dd Maintenant, il y a peut être des variantes en axe de 10 et de 12.

La Polini est chère, la Doppler est moyenne (la manchon finit par craquer à la longue avec un cornet, et le filtre d'origine se place mal) Le choix des pipes est assez limité pour Ludix, mais les pipes pour Piaggio passent sans souci. Pour la pipe Stage6, elle n'est compatible qu'avec de très gros carbus.

Vu la tête du piston, ce kit est conçu pour se monter avec la culasse d'origine. Je pense que ce kit irait aussi: http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-metrakit-handmade-fonte-70cc-daelim-message.html

Salut. Voilà un exemple de configuration: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-70cc-booster-stunt-fonte.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-malossi-multivar-booster-nitro-stunt.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-piaggio-ludix.html

Soit un souci d'allumage, soit la carburation est mal réglée et fait que la bougie rend l'âme.

Il faut voir combien de kilomètres le moteur a. ET en plus, il semble difficile de se procurer un cylindre pour ce modèle...

Si c'est un 74, je te conseillerai de remettre un filtre d'origine, ou bien d'acheter un gicleur plus gros pour régler la carburation avec le cornet.

Il faudrait voir ce que tu as comme fils sur ton câblage, et ceux au compteur.

Je n'ai jamais fait l'expérience, mais il faudra sûrement couper les connexions et faire des raccords. En théorie, les couleurs doivent correspondre mais sans certitude.

Vérifie que ta bougie produise de l'étincelle. Juste pour savoir, quel est la taille du gicleur que tu as monté dans le carburateur?

Fort probable que le démarreur soit foutu.

Je ne vois pas pourquoi tu devrais retirer le démarrage électrique, selon moi ce n'est valable que pour les Minarelli, pas pour les Piaggio, vu que la joue fixe sert pour la démarreur.