Alain

Un pot n'étant ps l'autre, les réglages variation sont à revoir. 5g ça me parait fort lourd, les CPI tournent d'origine avec des galets plus léger que ça.

Pas besoin de mettre un cornet, il suffit d'augmenter le débit d'air en retirant le tuyau en caoutchouc du couvercle (deuxième en partant de la gauche sur la photo) et de régler le gicleur en conséquence.

Un PHVB 22 n'est pas courant, la taille de l’emboîtement dans la pipe est assez particulier. Pour la boîte à clapets, la Stage6 Viton semble bien, même si une origine avec des lamelles carbone est une alternative moins coûteuse.

SI le bruit ne vient pas de la variation, tu peux déjà l'éliminer. Reste alors le carburateur et l'allumage. Je penserai plus l'allumage, vu que ça réagit très fort aux variations de régime. SI tu as la possibilité de tester un autre, fais le.

Quelles pièces sont en communs entre les deux moteurs? Le souci vient de là, si tu es certain que le second bloc est étanche et qu'il n'a pas de souci. Pour le bruit, on dirait que ça vient du pot, sans certitude.

Avec la modification du diamètre de l'entrée d'air dans le filtre, le gicleur doit être augmenté en conséquence. Je te conseillerai de tester un 65 voire 68. Pour ton souci d'accélération, c'est juste que les galets d'origine sont trop lourds pour que le moteur fonctionne de façon optimale. SI je ne dis pas de connerie, les galets d'origine sont de 9g, des 8g voire 7.5g sont bien plus adaptés.

J'en ai un qui est démonté, mais usé. je compte prendre les cotes et me présenter chez un spécialiste en roulements, je verrais bien à combien me reviendrait le roulement...

SI je me rappelle bien, les galets d'origine sont en 16x13mm et font 7g/pièce.

Pour être franc, je ne pense pas que le changement de variateur apportera quelque chose. J'ai eu l'expérience avec 2 Peugeot 4 temps identiques (jusque dans la couleur des scoots), et j'ai monté un variateur multivar dans un, et laissé l'origine dans l'autre. Nous avions fait le test avec mon collègue, et les performances étaient identiques entre les deux scooters. Le seul truc à regarder est la taille des galets d'origine sur ton scooter. Bizarrement, j'ai vu des galets de 15x12mm dans le variateur d'origine, alors que des 16x13mm étaient tout à fait montable, et le changement de taille de galets (en conservant le même grammage, 5.5 si je me souviens bien) a apporté un gain en accélération et en vitesse. (5km/h)

Il veut sûrement faire allusion à un compteur de type TNT. Il faudrait voir les couleurs des fils se raccordant à ton compteur. Selon moi, c'est faisable, la seule difficulté est de trouver les correspondances.

J'en ai déjà vu faire les modifs pour mettre un compteur digital, en général les couleurs correspondent.

Peut être remplacer le ressort de poussée, celui d'origine étant court, ça joue.

Je vais encore le dire, la courroie ne saurait monter au max sur un variateur (d'origine ou autre) sans mettre une courroie plus longue, et éventuellement un correcteur de couple adapté. Pour le coup de la courroie Peugeot, je pense qu'on peut la monter en ne mettant qu'une rondelle (à la limité, une fort épaisse), car même si la corroie est plus large, sa différence de longueur compense.

Le roulement à aiguilles, oui. Je cherche le roulement seul, j'ai vaguement regardé sur le net, sans résultat probant.

Polis la lumière d'échappement, mais pas les transferts d'admission.

Crée ton propre sujet au lieu de remonter celui-ci, il a plus de deux ans...

Personnellement, j'ai eu à plusieurs reprises l'occasion de comparer des varios grandes plages seuls par rapport à des varios sport, j'y ai trouvé un gain. Le variateur Polini Hi-speed evolution est intéressant, je le conseillerai avec le reste de la configuration.

Bonjour à tous. Je possède un correcteur de couple Malossi MHR pour MBK, et celui-ci a le roulement à aiguilles qui est foutu. Je sais qu'il existe des kits réparation pour correcteurs de couple Malossi et Stage6, mais je n'ai besoin que du roulement à aiguilles. Si quelqu'un pouvait me donner une référence, un lien ou simplement les dimensions de ce roulement, mon souci serait réglé... Merci d'avance pour les réponses.

AUcunne autre bride que celle l'entrée sur un pot Sito.

Il faut voir le diamètre des tubes, leur longueur... Je ne connais pas les 50 à boîte, mais si le mesures correspondent, pourquoi pas...

SUr ce enre de moteur, le jeu au soupapes est primordial. Au garage où je travaillais, on a déjà eu la surprise de se retrouver avec un scooter neuf qui ne démarrait pas, à cause d'un jeu inexistant.

Faudrait pas s'étonner que le carburateur déconne,sur les Ludix c'est une belle merde... Mais avant de penser que c'est ça, essaie un autre filtre avec un gicleur plus gros.

Aucun intérêt.

C'et pas pour moteur Morini mais pour Piaggio. Voilà un exemple: http://www.scooter-center.com/product/P243060/Ressort+de+variateurs+POLINI+Morini+50+cc?lang=fr

SI ce n'étai qu'un problème de starter, pourquoi avoir changé de carburateur complètement? Avec ce carburateur, il faut augmenter le débit d'air entrant dans le filtre, voilà peut être l'explication.