Alain

Ton spirit est un modèle avant 2003? Si oui, ça tournait dans des gros gicleurs. (90 d'origine si je me souviens bien)

Il a dit qu'il allait mettre un 21 par la suite...

Dans ce cas, mon raisonnement ne tient pas. Tu as bien un gros câble noir branché au démarreur? Un problème de masse pourrait coller.

SI c'est vraiment le Team Cup que tu as, c'est un 50cc très puissant dans les hauts régimes, je te conseille donc de mettre un ressort de poussée très dur (du genre Malossi Rouge) et des galets plus légers, environ 3,5g voire moins.

En général, les fusibles de scooter 50 sont de 7,5 voire 10 ampères.

Un kit qui fonctionne particulièrement bien est le Parmakit 70 fonte, un cylindre de bonne facture et super bien fini.

Pour simple information, les correcteurs de couple Polini evolution/ Malossi MHR font 128mm. Je ne sais pas si ça t'aiderait, mais c'est toujours bon de le savoir...

Chacun son avis, 20€ ce n'est pas encore énorme pour un pot que j'ai déjà monté et réglé sur des kits 70, et il a un très bon rapport qualité/prix. Le Stage6 n'est en effet pas mal, c'est à toi de voir...

Pour commencer, c'est vrai qu'un cornet ne sert à rien et et est en partie responsable de ta consommation. Un filtre à air d'origine non modifié avec un gicleur de 75 est le réglage carburateur "typique" d'un Booster avec un pot de détente, et je dis ça par expérience de 4 ans de stage dans un garage qui vend du MBK, donc je n'invente rien. Ensuite, je pense que ton réglage de variateur n'est pas bon. Comme l'a dit Lapin précédemment, le pot Stage6 est conçu pour que le moteur délivre sa puissance à hauts régimes. Ton réglage actuel me fait penser à un réglage pour un moteur avec un pot d'origine, hormis le gros ressort qui me semble trop dur (sur ce point, je me trompe peut être). C'est pour ça que je te conseille de tester des galets de 4g voire 4,5g avec le ressort d'origine ou un blanc.

Comme pot performant et pas cher, il y a le Tecnigas Triops qui fonctionne très bien avec ce kit.

Tu as essayé avec ta boîte à air et un gicleur plus petit? Il ne faut pas oublier de retirer le petit tuyau en caoutchouc à côté du manchon, il bride l'arrivée d'air.

C'est ridicule de vouloir à tout prix augmenter ton débit d'air alors qu'une boîte à air d'origine non modifiée aspire largement assez d'air pour alimenter un carburateur de 12. Comme solution, je te propose de racheter une boîte à air d'origine (entre 10 et 15€ dans le commerce), et un gicleur de 75, ça permettra déjà de diminuer ta consommation.

Ce n'est quand même pas normal, avec un 17,5, kit 70 et pot Bidalot, je fais entre 5 et 5,5 litres aux 100 en faisant le bourrin, j'ai une boîte à air préparée et un gicleur de 90.

Tu gagneras quelques km/h, mais il ne faut pas s'attendre à avoir une fusée, mais ce sera toujours mieux que le pot d'origine.

Je te conseille dans ce cas de remettre un filtre d'origine auquel tu retires le petit tuyau en caoutchouc, tu devrais retomber dans des valeurs plus raisonnables et ta consommation devrait sensiblement diminuer.

Il faudrait essayer un truc: démonter le couvercle du filtre, retirer la mousse et enlever le petit tube en plastique vissé dans la deuxième partie de la boîte à air. Ce tube bride l'arrivée d'air, et à pleine charge ou lors de grosses reprises, le moteur manque d'air. SI tu fais ça, il faudra augmenter le gicleur entre 5 et 10 points.

Sur le ZX-R, il n'y en a qu'une à l'entrée. Il faudra que tu mettes les galets livrés avec le pot (4,3g)

Je vais être franc, évite ce genre d'engin. Ce sont des fabrications chinoises de mauvaise qualité, les problèmes arrivent vite et les pièces détachées sont souvent introuvables et de toute aussi mauvaise qualité.

C'est crai que sur les Minarelli horizontaux, il faut le régler assez dur et léger pour le faire monter assez haut, mais celui pour les verticaux m'est plutôt inconnu...

Je te conseille de prendre des galets de 5,5g avec un ressort blanc, c'est l'idéal pour un moteur full stock.

Les différentes duretés sont identifiées par des couleurs qui varient suivant les fabricants. Le cas le plus connu est celui des ressorts Malossi, le blanc est un poil plus dur que l'origine, le jaune est plus dur, et le rouge est encore plus dur.

Il a posté exactement la même chose dans diagnostique de pannes...

Un jeu de galets coûte en moyenne entre 6 et 8€, un ressort de poussée Malossi blanc est à environ 8€. Pour le changement des galets et des ressorts, il y a des tutos sur youtube qui te montrent comment faire.

Un gicleur de 75 devrait être correct, c'est ce que j'ai monté à plusieurs reprises sur des Booster récents ou neufs au montage d'un pot de détente. VU que tu as plusieurs jeux de galets, teste et tu verras quel est le poids idéal.

Le truc des galets plus lourds = plus de pointe, c'est de la connerie. Il n'y a qu'un réglage optimal pour l'accélération et la vitesse max.