Alain

Ce cylindre n'est pas de plus puissants (c'est le polini alu de base, pas l'evo), je pense qu'un 21 suffira...

Tu dis que ton aiguille est sur le deuxième cran en partant du dessus, il faudrait le mettre au cran du milieu. Les carbus PHBN tournent sur des gicleurs relativement gros, faudrait tout re-régler.

Il a un 2 temps justement.

Tu as bien mis de la pâte à joint entre les deux carters? Ce serait quand même bien de vérifier tes joints spy, en théorie ça se remplace lorsqu'on change de vilebrequin.

Si en dehors du départ, il fonctionne et réagit correctement, pas spécialement besoin de changer les galets, mais les ressorts d'embrayage doivent être remplacés. (si tu as monté le pot, tu as reçu des ressorts avec celui-ci)

L'échappement est l'élément à remplacer en premier sur un scoot, c'est lui qui joue le plus sur les perfs d'un scoot origine. Les ressorts et les galets sont adaptés au pot, il suffira juste de changer le gicleur pour un un peu plus gros.

Il faudra en effet mettre les galets et les ressorts adaptés. Un variateur Malossi Multivar apporte un gain en accélération et en reprise, mais je ne conseille pas trop ce variateur, il vieillit mal et s'use fort après un certain temps, un Stage6 est mieux à tout points de vue.

Comme pot qui fonctionne pas mal, il y a le Leovince ZX-R. Pas trop bruyant, livré avec les galets et ressorts d'embrayage, il fonctionne pas mal du tout (gain entre 5 et 10km/h en pointe)

Est-ce que tu as bien tout remonté? Ton allumage produit bien de l'étincelle à la bougie? Tu as mis convenablement les joints spy de vilebrequin?

Pour les halogènes, un fil de chaque sert à l'alimentation, et l'autre se branche à la masse (fil noir du câblage) Les deux fils rouges se raccordent sur le fil bleu/rouge du câblage, et les deux noirs à la masse (fil noir du câblage)

Peut être un pré-serrage ou bien une prise d'air qui s'est subitement faite (joint spy de vilebrequin derrière le variateur en général)

Avec le variateur, tu n'avais pas un ressort de poussée livré?

J'ai travaillé chez un concessionnaire SYM (en Belgique, donc il y a peut être des petites différences), et sur les Orbit bridés à 45, on retirait la bride du variateur et celle du carburateur, mais on n'avait pas à changer de cdi.

Pour reprendre ce qu'a dit Pasternak un 50 c'est pas coupleux, et en montagne ça risque de ne pas être l'idéal... Pour cela, je te conseillerai de passer sur un 70cc que est beaucoup plus intéressant et plaisant à rouler.

Les SYm se débrident au variateur et au carburateur (certains modèles sont également bridés au cdi, mais je ne sais pas te dire si c'est le cas du tien, et si c'est le cas, il faut le remplacer purement et simplement)

Tu as peut être fait un préserrage, ou un clapet a lâché, ou bien le joint spy de vilebrequin derrière le variateur qui a bougé d'un coup. Il y a encore d'autres possibilités, attend d'autres avis.

SI l'aiguille est trop grosse (comme c'est le cas dans le carburateur Dell'orto PHVA TS 17,5), la carburation s'appauvrit à l'ouverture du boisseau, et malgré que l'on monte un gicleur censé être trop gros. On peut y remédier en mettant le clips aux crans les plus bas, ça résout le problème, mais pas à tous les coups. Dans le cas d'un PHBN 17,5, c'est une aiguille A12 qui est correcte au niveau des dimensions, tu ne devrais donc pas à jouer sur le réglage du clips.

Le Top Perfs est à peine plus grand que le correcteur d'origine, tu peux donc le mettre sans souci.

SI je ne me trompe pas, il faut mettre des galets un peu plus lourds que la normale dans le variateur Stage6, je te conseille donc d'essayer des 6g.

C'est quoi exactement comme modèle de variateur Doppler? Tu as pensé à mettre la rondelle entre la joue fixe et la buse du variateur?

Rien de sorcier, si ce n'est les clips qui le maintiennent en place au niveau des roulements.

C'est surtout une question de puits d'aiguille. Il y a deux modèles dans les 17,5 PHBN et PHVA et selon le modèle l'aiguille est plus ou moins grosse.

Il y a aussi le réglage carburateur à revoir, faudra sûrement augmenter le gicleur de 5 points.

essaie, ça ne pourra qu'aller mieux.

Le tube par lequel passe l'axe du moteur.