Alain

Je l'ai sur mon ludix, c'est de la très bonne qualité, le prix est justifié. La version normale est bonne aussi.

Ton 17,5 ira, mais tu auras plus de perfs avec un 21.

En même temps, il ne faut pas comparer un MHR Team à un Airsal...

Tout est une question de réglages variateur/embrayage ressort de poussée voire même de carburateur. Parfois ça joue sur peu de choses,des galets un poil plus légers ou des ressorts un poil plus durs ou un gicleur/l'aiguille à régler, et le moteur se comporte parfaitement.

Les courroies standard de Nitro font à peu près 755mm de long, les Polini grande plage font 785mm avec une largeur de 17,5mm. Il te faudra donc une courroie de 17,5mm de large avec une longueur de 3cm de plus que ta courroie d'origine.

Une courroie grande plage est quelques centimètres plus longue qu'une courroie standard. Il faut mesurer le pourtour extérieur de la courroie, et je te conseille de faire ça au lieu de chercher la longueur sur le net, j'ai déjà eu des blagues sur des différences de longueurs...

Mesure d'abord la longueur de ta courroie, faut voir si il en existe une qui sera compatible...

http://www.maxiscoot.com/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-d-16mm-mbk-nitro-aerox-u241-708.html http://www.maxiscoot.com/correcteur-de-couple-polini-speed-drive-evolution-2-mbk-nitro-booster-u244-0574.html Pour le variateur, je ne fais que supposer qu'il va, vu que les diamètres de vilebrequin sont de 16mm...

QUel est le poids des galets dans le variateur? Les Keeway tournent avec des galets légers.

Je ne crois pas que celui là irait, je parlais du modèle pour moteur Minarelli. En correcteur de couple, il y a le polini evo accordé au variateur, mais il faudra une courroie plus longue, ce qui risque de poser problème car (si je ne me trompe pas) les courroies pour le moteur de ton scooter sont déjà très longues, et trouver une courroie adaptée me semblerait impossible. Il faudrait la mesurer pour se faire une idée, mais si je me souviens bien la courroie doit faire 82cm de long.

C'est justement de celle-là que je te parle, celle de ludix.

Ca ne ressemble pas à un pot de scooter, plus à un échappement de moto de petit gabarit...

Pour le variateur grande plage, c'est peut être faisable avec le variateur polini evolution en diamètre d'axe de vilebrequin de 16mm.

Pas de souci, le câblage est complet avec le cdi, le régulateur de tension et le boîtier qui se met près du réservoir d'huile. Tiens moi au courant.

Tu devras sûrement couper les connectiques, mais en sachant quel fil sert à quoi, ça ne pose pas de souci.

Je vois que tu es de Liège aussi. SI ça t'intéresse, j'ai un câblage électrique complet de Nitro après 2004.

Je te conseille un POlini CP 19 ou un Dell'orto 21 (même si ça parait un peu gros, mieux vaut un 21 qu'un PHBG 19 qui sont chiants à régler)

Tu as testé un autre cdi? Sinon, je te conseille de vérifier si tes connexions dans le câblage sont bonnes. Le phare qui s'allume veut juste dire que le circuit d'éclairage de ton allumage fonctionne.

Je voulais dire les couleurs des fils. Les commodos de Speedfight, TKR et Vivacity sont identiques.

Certain, il suffit de retrouver les couleurs correspondantes. Il faudra que tu trouves un commodo droit d'un peugeot d'avant 2003 pour avoir le bouton pour allumer/éteindre les phares.

Le système de démarrage au kick sera toujours fonctionnel mais pas le démarreur électrique. Je te conseillerai de prendre une joue fixe de ludix qui est ventilée et donc qui chauffe moins.

La meilleure solution reste le sèche cheveu ou un décapeur thermique (attention, pas de trop près ni trop longtemps) L’essence n'est pas une bonne idée, le vernis n'apprécie pas vraiment.,

Le souci, c'est que le cdi des Nitro à gros cdi doit être alimenté par le fil brun qui est le + après contact.

Cela devrait aller, ça reste de l'huile pour engrenages.

Il faut que tu mettes de l'huile de pont en 80W90. Pour le faire démarrer, tu peux retirer le filtre à air et boucher l'arrivée d'air du carburateur avec ta main, à un moment il devrait démarrer.