Alain

Plus performant qu'un kit alu de base, même.

Change les pour des 6 voire 6,5g, et mets des ressorts plus durs à l'embrayage (Polini verts, Leovince jaunes)

Je te conseillerai de faire tourner ton scoot au ralenti sans le carter de kick, tu verras mieux d'où cela proviendrait, peut être le mécanisme du démarreur qui est encrassé...

Son kit est totalement différent du tien, le Top Rose est un kit qui ne sort pas des masses de couple en bas, mais une puissance max à un régime plus élevé, je lui conseillerai donc des galets plus légers (entre 4 et 4,5g) Pour l'admission, il y a des ensembles sympas dans le genre du MVT.

Tu as mis quelle marque de ressorts d'embrayage?

Le pourcentage exprime la dureté supplémentaire par rapport au ressort d'origine. J'ai quand même des doutes quant aux duretés, le jaune est quand même plus dur que le blanc, et les 8% de différence ne se ressentiraient que très peu.

Il ne faut pas prendre en compte les ressorts de poussée verts, violet et bleu qui sont conçus pour Piaggio. Il me semble que le blanc c'est +15% et le jaune+30%

Pour le gicleur énorme, il y a deux possibilités: Soit le carburateur est un PHVA TS avec une aiguille A20 trop grosse d'origine. Soit il a une fameuse prise d'air. Et troisième possibilité, il a les deux...

Il ressemble très fort aux moteurs copie Minarelli des CPI/Keeway. Pas besoin de monter un carburateur énorme là dessus, ce genre de moteur n'est pas particulièrement travaillé et performant (d'ailleurs, les Nitro 100 tournent sur du 17,5)

Une petite patte métallique avec deux trous pour déporter la fixation.

Vu que tu es de Lens, tu peux toujours faire un tour en Belgique, tu trouveras un 70.

Ce n'est qu'à froid qu'il s'étouffe, ou même à chaud? SI ce n'est qu'à froid, c'est fort probable que ton choke électrique soit fichu.

Je te conseillerai de prendre le Giannelli Rekord, identique mais moins cher. Tu peux également mettre un carburateur un peu plus gros, du moins s un carburateur Dell'orto, de meilleure qualité qu'un carburateur d'origine.

Aucun intérêt de changer les ressorts, le ressort de poussée est déjà fort dur d'origine, et les ressorts Malossi blancs sont beaucoup plus mous que ceux d'origine. Pour gagner en vitesse, tu devras changer de pot. Comme pot qui fonctionne très bien sur le ludix, il y a le Bidalot S1R (et le Carenzi Daemon qui en est une réplique moins chère), le Conti CHR (Giannelli Rekord) qui sont les références.

Huile synthétique 2% environ, et 4% pour de la semi-synthétique.

J'ai pas tout compris, tu veux un allumage plus performant qui fait aller les phares et tou? SI oui, il y a le MVT Premium, le Doppler à rotor interne...

Les ressorts blanc sont conçus pour des moteurs d'origine, donc autant mettre des rouges. Il faudrait mettre 6 galets plus légers, question d'équilibrage et d'usure.

L'Excellium, c'est l'essence de chez Total, apparemment elle est plus volatile que l'essence traditionnelle, mais sur les 50 ça ne change rien.

Tu as mis quoi comme poids de galets et comme ressorts? Je te conseillerai des galets d'environ 4,5g et les ressorts verts livrés avec l'embrayage Polini sont parfaits pour ta configuration. Ton scoot a-t-il du mal à se lancer au démarrage et à partir d'une certaine vitesse, il part? Si oui, regarde si tu as la rondelle qui se met derrière la joue fixe, elle joue sur le comportement au démarrage.

Mettre de la 95 n’altérera rien sur ton scooter, la différence d'indice d'octane n'a d'influence que sur des moteurs fort poussés.

Avec un 21, ton scoot sera beaucoup plus nerveux et puissant en hauts régimes, rien à voir avec le 17,5.

Le pot evo fonctionne bien sur ce kit, et il ne va sûrement pas le brider. Pourquoi ne mettre que 4 galets dans le variateur? Autant en mettre 6 plus légers. Autre question: y a-t-il une rondelle derrière la joue fixe au niveau du canon du variateur? Si non, mets en une.

Le Polini Corsa est plus puissant, mais il faut une configuration complète pour en tirer toutes les perfs. Le Stage6 fonctionne très bien, un peu plus puissant que le Top Perfs.

La tige qui dépasse le plus à droite sur cette photo: http://www.scooty.be/2367-1768-thickbox/carter-moteur-cote-allumage-adapt-nitro-ovetto.jpg Regardes sous ton bloc, au niveau de la jointure entre les deux carters.

Mieux vaut mettre la Polini que la Malossi, justement, le gain sera plus grand.