Alain

J'ai déjà eu un bruit de ce genre, je ne sais plus ce que c'était exactement, mais ça venait de la variation.

http://www.2roues79.com/pieces-detachees-doccasion/82-speedfight Tu pourras toujours mettre un commodo droit d'un modèle d'après 2004, tu devras simplement raccorder deux fils de ton câblage ensemble pour que tes phares restent allumés en permanence.

Pas pour le Dell'orto, mais pour le Stage6 oui.

Oui, vaut mieux garder le filtre d'origine et le préparer.

Un Dell'orto sera suffisant, surtout que le Stage6 nécessite un filtre dont le manchon a un diamètre plus grand, alors qu'avec le Dell'orto, tu pourras garder le filtre d'origine en le préparant.

Je l'ai sur mon ludix, c'est de la très bonne qualité, le prix est justifié. La version normale est bonne aussi.

Ton 17,5 ira, mais tu auras plus de perfs avec un 21.

En même temps, il ne faut pas comparer un MHR Team à un Airsal...

Tout est une question de réglages variateur/embrayage ressort de poussée voire même de carburateur. Parfois ça joue sur peu de choses,des galets un poil plus légers ou des ressorts un poil plus durs ou un gicleur/l'aiguille à régler, et le moteur se comporte parfaitement.

Les courroies standard de Nitro font à peu près 755mm de long, les Polini grande plage font 785mm avec une largeur de 17,5mm. Il te faudra donc une courroie de 17,5mm de large avec une longueur de 3cm de plus que ta courroie d'origine.

Une courroie grande plage est quelques centimètres plus longue qu'une courroie standard. Il faut mesurer le pourtour extérieur de la courroie, et je te conseille de faire ça au lieu de chercher la longueur sur le net, j'ai déjà eu des blagues sur des différences de longueurs...

Mesure d'abord la longueur de ta courroie, faut voir si il en existe une qui sera compatible...

http://www.maxiscoot.com/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-d-16mm-mbk-nitro-aerox-u241-708.html http://www.maxiscoot.com/correcteur-de-couple-polini-speed-drive-evolution-2-mbk-nitro-booster-u244-0574.html Pour le variateur, je ne fais que supposer qu'il va, vu que les diamètres de vilebrequin sont de 16mm...

QUel est le poids des galets dans le variateur? Les Keeway tournent avec des galets légers.

Je ne crois pas que celui là irait, je parlais du modèle pour moteur Minarelli. En correcteur de couple, il y a le polini evo accordé au variateur, mais il faudra une courroie plus longue, ce qui risque de poser problème car (si je ne me trompe pas) les courroies pour le moteur de ton scooter sont déjà très longues, et trouver une courroie adaptée me semblerait impossible. Il faudrait la mesurer pour se faire une idée, mais si je me souviens bien la courroie doit faire 82cm de long.

C'est justement de celle-là que je te parle, celle de ludix.

Ca ne ressemble pas à un pot de scooter, plus à un échappement de moto de petit gabarit...

Pour le variateur grande plage, c'est peut être faisable avec le variateur polini evolution en diamètre d'axe de vilebrequin de 16mm.

Pas de souci, le câblage est complet avec le cdi, le régulateur de tension et le boîtier qui se met près du réservoir d'huile. Tiens moi au courant.

Tu devras sûrement couper les connectiques, mais en sachant quel fil sert à quoi, ça ne pose pas de souci.

Je vois que tu es de Liège aussi. SI ça t'intéresse, j'ai un câblage électrique complet de Nitro après 2004.

Je te conseille un POlini CP 19 ou un Dell'orto 21 (même si ça parait un peu gros, mieux vaut un 21 qu'un PHBG 19 qui sont chiants à régler)

Tu as testé un autre cdi? Sinon, je te conseille de vérifier si tes connexions dans le câblage sont bonnes. Le phare qui s'allume veut juste dire que le circuit d'éclairage de ton allumage fonctionne.

Je voulais dire les couleurs des fils. Les commodos de Speedfight, TKR et Vivacity sont identiques.

Certain, il suffit de retrouver les couleurs correspondantes. Il faudra que tu trouves un commodo droit d'un peugeot d'avant 2003 pour avoir le bouton pour allumer/éteindre les phares.