Alain

A moins que tu n'aies un Blaster qui dispose d'un témoin de niveau d'essence, tu parles sûrement du témoin de niveau d'huile.

Salutations. C'est quelle variante du Ludix? Monter une jauge ne sera pas possible, mais mettre un témoin, oui.

Salutations. Pour des goujons de culasse en M6, le couple de serrage habituel est de 10Nm.

J'ai répondu à ton message en privé, mais je m'aperçois qu'il y a des éléments qui n'ont pas été cités. Selon moi, le gicleur de 75 est trop gros, je t'invite à démonter ta bougie et vérifier la couleur de l'électrode. Les ressorts d'embrayage Malossi blancs sont plus souples que ceux d'origine. Je te suggère des Polini verts pour Piaggio.

Salutations. La solution est simple: remplacer purement et simplement le compteur.

Teste avec trois galets de 8 et trois de 6g pour commencer. Le ressort Malossi blanc, c'est de la merde.

Salutations. Tu as nettoyé le filtre à air? L'électrode de ta bougie était de quelle couleur? Tu as toujours le cache en plastique qui protège la bougie des projections de la roue arrière?

Salutations. Qu'est ce que tu as fait pour qu'il monte jusque 60? Vu qu'il est censé faire 45, j'en déduis qu'il a été débridé quelque part. Il me semble que le moteur utilisé dans ce scooter est le GY6 139QMB. Je t'invite à démonter ton couvercle de kick, faire tourner la roue arrière que un tour en comptant le nombre de tours de la cloche d'embrayage. Il est possible qu'ils aient monté des engrenages avec un rapport plus court pour limiter la vitesse sans trop toucher au régime moteur. Normalement, c'est 11 tours de cloche pour 1 tour de roue mais si c'est plus, il faudra la changer pour gagner de la vitesse. EDIT: j'ai déplacé ton sujet, pas dans la bonne section, attention pour la prochaine fois...

AU pire, tu donnes la référence en concession...

En théorie, oui.

Dans ce cas, pas le Stage6...

Salutations. Le seul adaptateur existant est celui-ci, prévu à la base pour les SYM Jet 4r: Sym Carb Flange - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Avec ça, tu pourras mettre un carburateur Dell'orto, plus fiable et facile à régler.

Salut @Yasss220 A la rigueur, tu peux essayer le Multivar avec le canon du Polini et même si les cannelures ne correspondent pas, la joue arrière Malossi tiendra en place avec le serrage...

Tu as retiré la bride dans le silencieux?

Salutations. Il va falloir démonter le carburateur et le nettoyer en profondeur.

Salutations. Tu as pensé à vérifier la batterie et le fusible?

Salutations. Quel est le modèle de pot que tu as monté? Tu as pensé à débrider et régler le carburateur?

Autant mettre le cdi qui correspond: Diagramme digital MVT RJ 34/83 pour DD10 - Pièces électrique sur La Bécanerie (la-becanerie.com) Le boîtier pourrait fonctionner, mais la programmation est sûrement différente...

Salutations. Les rapports d'origine sont de 12/43 pour la primaire et 12/45 pour la secondaire. Je te suggère soit la primaire 13/35 Malossi, soit la secondaire 16/44 Polini.

Salutations. Est ce que tu as remplacé ton kit pignon/chaîne? Avec le montage d'un kit, il est nécessaire de rallonger la transmission pour gagner de la vitesse.

Salutations à tous. Un client du magasin pour lequel je travaille m'a demandé si je pouvais lui trouver un compteur pour un MBK Stunt Naked qu'il a acheté neuf en 2009. Bémol: la référence n'est plus produite. Cependant, il m'est toujours possible de me procurer une autre référence, soit pour Booster, soit pour Nitro. Je m'en remets donc aux possesseurs de MBK Naked avec la question suivante: le nombre et les couleurs de fils sont ils les mêmes? Je pense que oui, mais je préfère glaner des infos avant de commettre une bourde et commander un compteur qui ne sera pas utile... Merci d'avance de vos réponses.

Tu ne vas pas avoir le choix, le remplacement du carburateur va être nécessaire. Il est possible de monter un diffuseur AN à la place d'un AU, mais l'insert dans lequel le diffuseur se visse est différent entre les deux modèles et n'existe même pas en pièce détachée. Tu peux éventuellement trouver un 19 en pièces détachées et reprendre l'ensemble insert/diffuseur, mais il faudra faire très attention au positionnement de l'insert.

Justement, je pense que tu devrais enrichir en mettant le clips plus bas afin d'éliminer ce trou à l'ouverture, et de baisser encore le gicleur.

En lisant tout ça, je pense que le souci vient du carburateur en lui même. Il dispose certainement d'un puits d'aiguille AU qui est totalement différent du puits AN qui se trouve dans la grande majorité des PHBG 19. Un PHBG avec un puits AU tourne avec des gicleurs plus petits qu'avec un puits AN, qui est prévu pour du 4t. Le fait qu'il cale en ouvrant les gaz est très certainement dû à l'aiguille pas adaptée.

Salutations. Serait-ce cette pièce? Sonde jauge d essence PIAGGIO X9 125>250 2000-2004 - Accessoires essence - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs