Alain

Salutations. C'est pour quel scooter? Ce serait sûrement plus simple...

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Sais tu quand le dernier entretien a été effectué? Possible que le ressort de poussée montre des signes d'usure, tout comme il est possible que le pot commence à se boucher.

Vues éclatées avec pièces pour Aprilia Sport City ONE 50 2T E2 2008-2011 (EMEA) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Dans la notice de montage, ils conseillent d'augmenter le gicleur de 10 à 15 points, mais j'ai déjà monté des rotors internes et je n'ai pas eu à faire ça...

La différence de longueur de courroie fait que cette dernière descend un peu moins bas dans le correcteur de couple. On gagne en accélération mais il peut y avoir une légère perte de vitesse. La courroie Bando permet surtout de gagner en accélération et de conserver la vitesse en montée. Elle a surtout de l'intérêt une fois le boîtier ECU débridé et la transmission longue montée.

C'est très simple, il est de mauvais car je lui ai collé un avertissement parce qu'il a remonté un sujet datant d'août 2021. Son message était pertinent, mais pas l'action. Pas grave, il va s'en prendre un second et s'il est pas content, tant pis

?

Salutations. Le scooter est tout d'origine? Combien de kilomètres?

C'est tout con: vu que le diagramme est celui d'un Premium analogique, il se cale d'office au point mort haut. Les stators, rotors et platines sont identiques entre les deux versions du Premium, seul le diagramme change de par sa programmation.

Tu peux à la rigueur mettre des lamelles en carbone (si ce n'est pas déjà fait) Ce n'est pas la même catégorie de cylindre, tu prendras plus avec un Top bleu, mais je ne saurai te dire combien.

AU point mort haut.

Salutations. Il est fort probable que ton régulateur de tension soit grillé, ce qui fait que les ampoules grillent sans arrêt.

Les stators et rotor sont les mêmes, il n'y a que le diagramme qui change. Tu peux monter celui-ci sur ton scooter, il faut juste caler le rotor au point mort haut.

Salutations. Elle semble bonne.

Il n'y a pas de fil rouge et blanc à l'origine sur le diagramme du MVT Digital. Je te suggère de retirer toute la toile isolante présente autour des câbles, tu risquerais d'avoir une surprise... Sur la première photo, il me semble distinguer un fil bleu en sortie du diagramme, ce qui signifierait que le diagramme est celui d'un Premium analogique, car le diagramme digital ne dispose pas de ce fil (qui est une bride)

Salutations. En ce qui concerne la configuration que tu nous fais, ce n'est pas mal. Il y a cependant quelques choses que je modifierai: Le Yasuni C10 (qui est un R avec quelques soudures en plus) est un pot pour du 70 fonte, mais il montre ses limites avec un kit plus poussé comme le Top bleu. Je suggérerai le SCR Corse, pas connu mais qui devrait en valoir la peine, et ce pour le prix du Yasuni: Pot d'échappement Piaggio Zip SCR Corse Hand Made 70 | MAXISCOOT Tu peux également conserver ton Yasuni s'il n'est pas vieux ou endommagé. Je prendrai la courroie Malossi, qui s'accorde parfaitement avec le variateur du même nom: Courroie Malossi Special Bel Piaggio Vespa / Zip | MAXISCOOT

J'ai vu la vidéo du Kisbee qui fait presque le tour du compteur. Je peux admettre que le Giannelli Rekord que j'ai n'est certainement pas adapté au MHR Replica (et que le Yasuni R l'est beaucoup plus), mais quand je parle de ma vitesse, ce sont 85 réels. Sur mon ancien Ludix, je prenais environ 100-105 compteur avec un Airsal, pot Bidalot, carburateur 21, allumage Doppler, etc... , mais j'avais 20km/h de décalage par rapport à la vitesse réelle. De plus, on ne le voit pas mais on l'entend, le Kisbee arrive au maximum de la vitesse en surrégime, ce qui ne veut dire qu'une chose: il est en descente.

C'est déjà pas mal, peut être mettre un pignon en 15 voire 16 en garant la couronne de 54 permettrait d'avoir une bonne allonge tout en ayant une bonne accélération.

Et faire fondre le plastique avec un fer à souder pour que le trou se bouche, ça n'irait pas?

Le Next était au même niveau qu'un TT à l'époque où il était vendu... Un Yasuni R est beaucoup plus performant dans les hauts régimes, particulièrement avec un kit comme l'Airsal.

Salutations. De ce que je vois sur des photos de stator, il y a cing fils qui en sortent: rouge et noir au cdi vert/jaune à la masse blanc sur le faiscau jaune sur le faisceau noir à la masse avec le noir du cdi

Normal, ce que tu montres sur la photo est le coude du pot pour le moteur Minarelli horizontal (Nitro, Mach G, etc...) La bague de fixation n'est pas fixe car ce pot se monte sur les moteurs Peugeot horizontaux à air et liquide, qui ont une légère différence au niveau de la fixation du cylindre.

@VDRacing alors, ça donne quoi ce pot?

Pas besoin finalement, c'est bien un Next.