Alain

Il faudrait voir si le régime diminue lors de la montée en vitesse, le ressort de poussée blanc n'est peut être pas suffisamment dur pour maintenir le régime de façon constante.

Salutations. Pour commencer, as-tu regardé mon sujet quant au débridage des Kymco Euro 4/5? sinon, je t'invite à le consulter: Pour le positionnement du boîtier ECU, il se situe sous la coque arrière droite (il faut démonter le bac de coffre pour y accéder.

Salutations. Le variateur et le ressort de poussée ont combien de kilomètres? Possible que le ressort soit fatigué, ce serait bénéfique de le remplacer.

Salutations. Ce souci est un peu plus compliqué que prévu, vu que l'engin est équipé d'une injection. Ce que je conseille de faire, c'est de retirer le coffre, la face avant et les coques arrières et de débrancher tout ce qui est raccordé au câblage. Si, à un moment donné le fusible ne grille plus, tu peux rebrancher un par un les composants électriques.

Salutations. Je ne vais pas te sanctionner cette fois-ci, mais veille à éviter de remonter d'anciens sujets la prochaine fois. Pour ce qui est du montage d'un 70cc, bien sûr que ça en vaut la peine, le tout est d'avoir un minimum de pièces pour en ressentir les gains. Qu'est ce que tu as comme pièces déjà montées sur le scooter?

Salutations. Je pense que ton souci est dû à la bague qui se met sur le vilebrequin (juste derrière la roue de démarreur), possible qu'elle ne soit pas assez épaisse et bloque la roue de démarreur contre le carter moteur.

Je ne suis pas sûr que le For Race 4 soit fait pour des kits comme les EVO/MHR, mais plutôt pour du Corsa. Je pense donc qu'il passerait bien sur du Top Perfs bleu qui est de la même gamme que le Corsa. Je suggère ce pot, qui est le même que le Nardo Replica de chez Top Perfs, conçu justement pour fonctionner avec ce kit: Pot GIANNELLI SHOT V4 Runner 1998-2005/ NRG 1995-2011/ Zip SP 1999-2000 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Je ne saisis pas. Il y a le démarreur, le pignon lanceur, et la joue fixe qui fait office de couronne de démarreur...

Salutations. Cette pièce est un capteur de position de papillon (connu sous le nom de TPS) Sur un carburateur piloté, ce capteur n'a pas vraiment d'intérêt, mais bon ce sont les normes anti-pollution...

Salutations. Une photo de la pièce en question serait la bienvenue. Ce ne serait pas ça, par hasard? Peugeot Shoulder 8x12x8 - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Jaune Malossi? Vire le, sa dureté ne correspond pas. Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT Je te conseille celui-là, avec 0% de dureté supplémentaire. Je l'ai sur mon Peugeot, c'est nickel.

Et en français, ça donne quoi? De plus, remonter un sujet qui a plus de 7 ans, ce n'est pas malin...

Tu as quoi comme ressort de poussée? Un ressort fatigué pourrait aussi être al cause de ce problème.

Possible qu'une connexion se soit débranché.

D'accord. Le Top perfs sur Peugeot vertical n'est pas une foudre de guerre, tu as quoi comme réglages et pièces actuellement?

Ok, et avec ce que tu as monté, il fonctionne comment? Il gueule dans le vide ou il est mou?

C'est marqué dessus...

Salutations. Les courroies en 18.5x811 sont en fait celles pour les Piaggio datant d'après 1998. Courroie Malossi Special Belt renforcée Piaggio NRG / Typhoon av.98 | MAXISCOOT

Salutations. J'ai deux références à te proposer: Pot GIANNELLI SHOT V4 Runner 1998-2005/ NRG 1995-2011/ Zip SP 1999-2000 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pot d'échappement Piaggio Zip SCR Corse Hand Made 70 | MAXISCOOT Ces deux pots sont conçus pour tourner sur des 70 en fonte assez performants. Il y a celui-là aussi, moins cher mais un peu moins performant: Pot d'échappement Piaggio Zip Tecnigas Triops | MAXISCOOT

Salutations. Si le Top Perf est en fonte, les réglages ne devraient pas trop varier par rapport au cylindre d'origine.

A froid, la carburation est plus riche car le starter est en fonction. AU bout d'un moment, il se coupe et la carburation s'appauvrit.

Démonte ta bougie et regarde l'électrode. Si elle est blanchâtre, il faut augmenter le gicleur.

Salutations. Pour commencer: plus aucun feu ne fonctionne, ou bien c'est juste le phare avant? SI tu as un multimètre/voltmètre, je te suggère de mesurer la tension au fil jaune du régulateur de tension. Tu as trois pièces principales qui jouent dans le fonctionnement de l'éclairage: le stator, le régulateur et le commodo/

Il faut les ressorts spécifiques pour cet embrayage. Je le répète une dernière fois: c'est quoi comme variateur?

Salutations. Est ce que tu as fait le réglage du carburateur? Tu as quel ressort de poussée?