Alain

Salutations. Pour commencer, "bonjour" est gratuit. Ensuite, il a combien de kilomètres? C'est peut être simplement de l'usure...

Salutations. Il y a trois choses qui différencient à savoir sur la compatibilité des pièces entre un Keeway et un moteur Minarelli: l'axe du piston (10 ou 12 mm) l'axe du vilebrequin côté variateur (13 ou 16mm) l'inclinaison de le fixation du pot au cylindre. En admettant que ton Keeway respecte au moins les deux dernières conditions, je partirai plutôt sur ça: Pack Moteur Stage6 StreetRace 70 Fonte MBK Ovetto | MAXISCOOT Variateur Polini Hi Speed MBK Booster / Nitro | MAXISCOOT Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5 LS | MAXISCOOT Starter manuel à câble longueur 50cm | MAXISCOOT

Un gars a posté un souci similaire au tien avec un Stage6 de Piaggio...

Salutations. Aucun soucis, juste augmenter légèrement le gicleur principal.

Je n'ai pas eu ce genre de souci avec le hi-speed, ou alors c'était la faute des galets...

C'est le joint de cuve qu'il faut remplacer, ça ne m'étonne pas...

Salutations. Pour commencer, mauvaise section. Je suis sympa, j'ai déplacé. Ensuite, un bonjour ne coûte rien... Enfin, mon diagnostic: Vu que cette génération de Vespa est munie d'une injection, deux pièces sont les principales responsables de ce genre: la pompe immergée dans le réservoir, et l'injecteur sur la culasse. Il faudrait déjà entendre si, en mettant le contact, la pompe fonctionne. Dans le cas où la pompe serait fonctionnelle, retirer l'injecteur de la culasse (en le laissant branché électriquement et à la durite venant de la pompe), mettre le contact et actionner le démarreur en maintenant l'injecteur en l'air et en vérifiant s'il pulvérise de l'essence. Piaggio Iniector - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pompe à essence VESPA Primavera 50 IGET 4T 3V E5 2020-> - Accessoires essence - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Je ne vois pas l'emplacement pour la sonde lambda, mais il est mis qu'il est fait pour les SYM à partir de 2018, ce serait donc bon. Il faut savoir que sur un scooter à carburateur, ça ne marche pas comme une injection: sur une injection, l'ECU calcule en permanence la quantité d'essence à injecter selon les données de la sonde alors que sur les versions à carburateur, l'ecu actionne les solénoïdes proches du carburateur pour apporter un surplus d'air. Sur les Kymco par exemple, j'ai déjà remplacé des carbus sans solénoïdes et des pots sans sonde, ça fonctionnait sans souci. Je n'avais juste qu'à débrancher un fil du compteur pour empêcher le témoin de clignoter. Pour les kits, il n'y a pas trop de choix: ce sont des kits en 42mm (63cc), j'ai une petite préférence pour le Carenzi.

Salut Fred. Le souci vient soit du matériau composant les galets qui s'use vite, soit les rampes du variateur qui sont usées et bouffent les galets.

Il faudrait faire un test avec une bougie ayant servi et bien colorée. Une prise d'air pourrait être la cause, je suggère de vérifier la pipe d'admission et le joint entre celle-ci et la culasse.

Dans ce cas, remet l'ancienne pompe pour voir si ton scooter réagit comme avant le changement de pompe. Soit la pompe est foireuse, soit une merde est passée et a calé l'injecteur.

Le problème est apparu après le montage de la pompe? Au pire, réessaye l'ancienne...

Le filtre à air est dans quel état?

Salutations. Il ne faut pas chercher loin, si pas de filtre à air = trop d'air...

Salutations. Créer son propre post aurait été plus judicieux que d'en déterrer un ancien. Pour le pot, il n'existe que le Yasuni Eco uniquement pour les moteurs 2 temps.

C'est un test à effectuer. Il faudrait encore voir le modèle précis de la bobine.

Je ne connais pas ce modèle, vu qu'il n'est pas commercialisé en Europe. Comme je l'ai dit, possible que ce soit la bobine haute tension.

Salutations. En maintenant les gaz légèrement ouverts, le scooter cale encore? Une bobine haute tension défaillante pourrait être la cause de ce problème. C'est quel modèle de Kymco exactement?

Salutations. La nouvelle pompe dans le réservoir était identique à l'originale? Le souci peut venir de l'injecteur qui ne fonctionne plus correctement.

La rondelle se met juste devant le canon. Kit de 3 ressorts de variateur JASIL Gilera/Honda/Kymco/Peugeot/PGO/Piaggio/Sym 50cc | 3AS RACING (3as-racing.com)

Lorsque j'ai monté une fois un kit 80 sur un Agility, il avait un ressort rouge Jasil et des galets de 5.5g. La courroie Malossi est à peine plus longue que l'originale (732mm contre 729), je te conseillerai alors de mettre une fine rondelle derrière la joue fixe pour que la courroie descende plus bas sur le variateur.

Monte une courroie plus longue, la courroie d'origine est trop courte et pose des problèmes de transmission de puissance.

Je te suggère le Polini Hi-speed pour CPI, c'est une référence...

Comme je le pensais, c'est vraiment la bas de gamme. En regardant de plus près, tu peux voir que la plage de variation est plate autour du centre, ce qui flingue littéralement les perfs du scooter. Les galets sont sûrement trop lourds. Il me semblent que ce sont des 6g, alors que les Keeway tournent avec des plus légers...

Les pièces sont neuves, mais le poids des galets n'est peut être pas bon... Pour le pot, un pot de MBK Nitro/Ovetto devrait se monter sur ton Keeway, ça se trouve d'occasion très facilement.