Alain

Dans ce cas, je te suggère de tester un commodo gauche, avec le commutateur pour les feux.

AU vu de toutes les pièces qui ont été remplacées, il y en a une à laquelle on ne pense pas: le régulateur de tension. S'il n'y a pas de batterie ou pas de fusible, le boîtier cdi est alimenté par le stator d'allumage avec le régulateur comme intermédiaire. S'il est grillé, pas d'allumage.

Salutations. Une photo des branchements sur le carburateur serait la bienvenue. Lorsque tu aspires par la durite de dépression (celle du bas), est-ce que l'essence coule par l'autre durite?

Salutations. Je soupçonne le stator d'être défaillant au niveau du circuit d'alimentation de l'éclairage. Je te suggère de vérifier la tension alternative qui arrive sur le fil jaune de la connexion du régulateur.

Salutations. Pour commencer, il vaudrait mieux changer de pot, car rouler avec un pot troué n'est pas bon pour le moteur. Ensuite, il est probable qu'un remplacement des pièces de transmission (galets de variateur, courroie, ressort de poussée) règle également le souci. Tout dépend des kilomètres qu'on ces pièces. Enfin, au vu de la tête des boulons de fixation du pot, je crains que ça ne casse...

Salutations. Le seul ensemble guidon/potence passant sans modifications est celui d'origine pour les Agility Naked. Bémol, l'ensemble coûte 200€ en concession.

Salutations. Je pourrais te suggérer les Polini verts, j'en ai déjà monté beaucoup sur des Piaggio et Peugeot, et ça fonctionne vraiment bien.

Je suggère le montage d'un filtre à essence entre le robinet et le carburateur, par expérience professionnelle ça aide bien...

Pour moi, ça sent les mauvais réglages, mais je me trompe peut être.

Difficile à dire ainsi. C'est peut être simplement les réglages qui font que ça ne va pas...

C'est évident que le remplacement du pot implique le montage de galets plus légers, des ressorts d'embrayage plus dur et un gicleur plus gros.

Tu vas faire monter quel pot? Les ressorts d'embrayage et de poussée jaunes, ce n'est pas bon sur Peugeot. Vois d'abord comment il se comporte après le remplacement du pot, le changement de variateur ne sera peut être pas nécessaire.

Pas du tout.

Ils se trompent sur l'appellation (ce n'est pas la première fois...) Comme le Kisbee et le Speedfight ont le même variateur d'origine, celui-ci pourrait être intéressant: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 2 temps i.e. | MAXISCOOT

Le Polini Hi Speed n'existe pas pour Peugeot (sauf pour le Kisbee 2t euro 4), et le variateur Speed Control n'est pas bon du tout...

Je ne suis pas particulièrement fan des pièces de type origine bon marche, elles sont souvent source de problèmes. Je testerai des galets plus légers.

D'accord, et vu que le variateur est neuf, quel poids de galets a été mis dedans?

Qu'est ce que tu as comme ressort de poussée?

Je pense que les réponses se trouvent déjà dans ce sujet, mais bon... Variateur Malossi et ECU Malossi débridé sont les seules pièces existantes pour améliorer les perfs du SXR.

Salutations. Les Aprilia SR Motard/Piaggio Typhoon aux normes euro 4 sont bridés; au variateur, le remplacement du canon est nécessaire. au pot (apparemment, il vaut mieux remplacer le pot directement) au carburateur (une grille de réduction est place à l'entrée du carburateur, là où se met le filtre à air). Le retrait de celle-ci implique une modification du réglage du carburateur (augmentation de la taille du gicleur) au cdi, qu'il faut remplacer par un Malossi.

Un original Piaggio...

Et le test a donné quoi?

Je ne sais pas où il se situe, c'est soit sous la face avant, soit sous une coque arrière Si un fusible grille, ça ne va plus, ça ne fait pas cramer les ampoules. Le problème ne vient pas du stator. S'il était défaillant, il sortirait une tension insuffisante ou inexistante. Comme je te l'ai dit, fais un test de tension avec un multimètre aux fils qui se branchent sur le phare.

Salutations. Selon ce que j'ai pu voir, le montage de galets de 8g permettrait en effet de tirer le maximum du potentiel du variateur Malossi. Je ne conseille par contre pas le montage de galets avec une telle différence de poids, question d'équilibre...

Est-ce que tu as démonté ton couvercle de kick?