Alain

Ton variateur est l'original MBK? Si oui, il a combien de kilomètres?

Ta bougie me semble un peu foncée. Ton ressort de poussée a combien de kilomètres?

Salutations. Qu'est ce que tu as comme échappement?

Salutations. Si tu as le carnet d'utilisateur du scooter, ça doit être marqué...

Tu n'as pas vu que la dernière réponse datait de 2021?

Salutations. J'aurai tendance à dire 0.05mm pour l'admission et 0.10mm pour l'échappement, c'est en général ce qu'on met.

Pour le poids, c'est difficile à dire, ça change d'un variateur à l'autre... A la limite, prends un jeu de galets réglables. Je ne conseille pas Stage6, on a constaté récemment qu'ils avaient tendance à bouffer les galets, et j'ai déjà vu des revêtements de surface s'écailler très vite...

Pour la courroie, il y a une référence chez Polini pour ton moteur (248.004) Pour l'embrayage, les ressorts pour moteur Minarelli ne vont pas dessus car les embrayages ne sont pas du tous les mêmes, que ce soit en termes de dimensions ou de poids. Si tu as l'intention de changer d'embrayage par la suite, ne t'emmerdes pas avec un Delta Clutch. Pour le prix de cet embrayage, tu peux prendre un embrayage et une cloche pour Nitro/Booster, comme par exemple le Polini Original.

Salutations. Il faudrait déjà voir la taille du gicleur montée dans le carburateur, et augmenter celle-ci. Vu que le moteur tourne mieux avec le starter tiré, cela indique que le gicleur principal est trop petit. Ton carburateur est un véritable Dell'Orto? Il faut se méfier des copies bon marché, leur qualité est souvent douteuse...

Je pense que c'est mieux de tout mettre en accord, j'ai eu récemment des soucis sur un MBK où rien ne s'accordait (variateur origine, courroie Polini et joue fixe Malossi) et la courroie était en train de se déchirer...

Salutations. Que la bielle ait un jeu latéral est normal, mais celui-ci doit être minime. Par contre, si elle a un jeu vertical, il est temps de changer de vilebrequin...

Salutations. Je peux te l'assurer, tu gagneras en accélération et en vitesse avec ce variateur. Le variateur d'origine sur ce genre de moteur montre assez vite ses limites, et le remplacer fera beaucoup de bien à tes perfs.

Voilà ce que tu cherches ISTRUZIONI_9921150.pdf

A première vue, on dirait que ton gicleur est un peu petit. Tu as changé d'huile?

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Je pense qu'un petit vilebrequin renforcé accompagné d'un jeu de roulements serait un excellent investissement... Un petit bémol quant aux cylindres: j'ai voulu faire part de mon expérience sur plusieurs cylindres de Ludix, mais ils ne sont pas repris dans le comparateur car pas de stock...

Salutations. Le problème d'axe de flotteur doit certainement agir sur le niveau d'essence dans la cuve du carburateur, ce qui ferait alors que de l'essence remonte et passe dans l'admission. Si tu as la possibilité de tester un autre carburateur, je t'invite à la faire.

Salutations. Le problème semble assez simple: soit la batterie est vide, soit le fusible est grillé. Les phares ne fonctionnent pas avec la batterie, normal donc que leur intensité varie suivant le régime moteur. Première chose à faire: vérifier le fusible. Si le fusible est bon, je conseille de vérifier la tension de la batterie avec un voltmètre. La tension normale d'une batterie est d'environ 12.6 volts. Dans un cas plus rare, un problème de connexion (câble débranché ou sectionné) pourrait être la cause de ce problème.

Les verts devraient être suffisants.

Les ressorts Polini sont apparemment trop durs, le mieux serait de prendre un blanc Malossi. Le ressort jaune Malossi est entre les deux ressorts Polini.

Salutations à tous. En me baladant sur Marketplace, j'ai vu ce scooter à vendre. Il ne m'intéresse pas du tout, mais un détail m'a interpelé: la fourche. J'ai mon opinion sur le sujet, mais j'aimerai voir si je suis le seul à le penser ou pas... Alors, pliée ou pas?

Salutations. Tu as essayé d'autres réglages de carburateur? Tu as déconnecté le Powerjet?

Salutations. Je te suggère de vérifier ta pipe d'admission, ta boîte à clapets ainsi que les durites d'arrivée d'essence et de dépression. Ton idée de prise d'air semble bonne.

Difficile à dire ainsi, je pense que ça devrait tourner entre 5 et 6g, il faudra de toute façon commencer par tester avec les galets et ressorts livrés.

Tu peux tout à fait laisser le carburateur de 12, même si un 17.5 ne ferait pas du tort. EN changeant le variateur et l'embrayage, tu ne devrais pas avoir à re-régler ton carburateur.