Alain

Salutations. Il suffit de trouver une buse qui ait les dimensions adéquates et le tour est joué. Il faut aussi bien veiller à ce que la roue soit parfaitement centrée par rapport à la fourche, sinon cela pose des soucis de comportement.

Il s'agit d'un Blaster? Si oui, joint de culasse.

C'est un Polini 50 en fonte, pas un Evo ou un Corsa...

Salutations. Tout dépend de ton budget. Il y a de bons pots comme le Giannelli Rekord, le Stage6 MK2, le Bidalot S1R ou encore le Tecnigas Triops, mais ils ont un prix.

Bonjour. Merci de créer ton propre sujet, remonter un ancien post est mal venu.

Salutations. Le carburateur que tu as monté, c'est un véritable Dell'orto ou une copie? Tu l'as monté tel quel?

Vérifie que le clips de maintien de l'axe de kick soit bien en place, possible que la demi lune ait bougé et frotte sur la joue fixe.

Salutations. Le bruit de frottement vient du rocher de kick qui frotte contre l'étoile de la joue fixe. Je t'invite à vérifier que le rocher revienne bien dans sa position, qu'il ne soit pas encrassé, et enlever la rondelle si elle est présente.

La transmission primaire Malossi remplacera la partie primaire d'origine (il faudra utiliser une presse pour dissocier les deux parties de l'arbre intermédiaire et mettre l'engrenage Malossi à la place de l'original) Le débridage de la cartographie n'apporte que quelques km/h avec la transmission d'origine.

Tu peux essayer, mais je ne suis pas convaincu qu'il démarre. S'il démarre facilement avec su Start Pilot, le choke électrique du carburateur est peut être HS.

La courroie est annoncée à 743mm, mais fait 732 réels. Je conseille la Bando dont le lien se trouve en première page. Pour les pignons, il est inutile de commander le kit engrenages Kymco si on prend la primaire Malossi. J'ai monté et réglé un Agility avec une transmission Malossi, je suis parvenu à 65km/h sur une route plate.

Possible que ce soit le variateur d'origine, au pire prend une photo... Je ne suis pas fan de la marque Stage6, je te suggérerai plutôt un Malossi ou un Polini.

Salutations. Ton SYM est une première ou deuxième génération? Il a combien de kilomètres? Je conseille de vérifier le jeu aux soupapes, c'est très souvent ça qui pose problème sur ces scooters.

La courroie Malossi fait 732mm de long (743 annoncés), probablement pour ça que ça ne fonctionne pas....

Salutations. Je ne sais pas ce que valent les GP Evo 2 et 3, mais de toute façon ils ne sont pas accordés à ton kit. Je te conseillerai plutôt un Yasuni R, ou encore celui-ci: Pot GIANNELLI SHOT V4 Runner 1998-2005/ NRG 1995-2011/ Zip SP 1999-2000 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour le stator, c'est très simple: Les fils se branchent avec leur correspondance, sauf le jaune et vert qui se branche sur une masse (bloc moteur, par exemple) Pour le cdi, c'est plus complexe car le branchement est prévu pour les Ludix d'ancienne génération, et je crains qu'il ne faille bricoler un câblage et devoir tourner au mélange... Le fil bleu, c'est la bride. L'orange va à la bobine haute tension. Le rouge/noir peut se raccorder directement avec son homologue du stator, sur les ludix il passe par le contacteur. Le noir/blanc sert de coupe-circuit à la masse (idéal avec un interrupteur dans le coffre)

Salutations @Nico Fra C'est bien cet ensemble là. Cependant, je suggère plutôt de remplacer la transmission primaire par la Malossi 16/57 (ref. 6714189), le gain sera bien plus intéressant, le kit engrenages n'apporte quasi rien.

J'ai suggéré la primaire Malossi car je ne savais pas que tu avais déjà la secondaire Polini. Cette dernière, combinée à la primaire originale, donne un rapport très intéressant. A la rigueur, partage ta configuration complète, je pourrais peut être te dire s'il y a des choses à changer/améliorer...

Salutations. Si l'essence s'évacue dans le filtre à air, c'est que le pointeau du carburateur est usé/abîmé et ne fonctionne plus correctement.

SI tu veux gagner en vitesse, remplace la transmission primaire par une 13/35 Malossi, le gain sera sensible.

Salutations. Vu que tu as mis de l'huile dans l'essence, le souci vient de là. Tu as essayé avec une bougie neuve?

Salutations. Pour commencer, est ce que le pot a été débridé? Ensuite, il me semble que ce pot était livré avec des galets et/ou des ressorts d'embrayage. Il faut metltre les galets livrés avec le pot, sinon ça n'ira pas.

Salutations. Sur les Streetzone 2t à carburateur, le cdi n'est pas bridé. Les seules brides existantes sont celle du pot et celle du variateur.

Salutations. Es tu sûr que le problème vient de l'allumage? Tu n'as pas la possibilité de tester un autre allumage (origine par exemple?) Il faut peut être simplement revoir la carburation avec la différence d'avance.

Salutations. Je soupçonne le boîtier cdi/bobine haute tension de se mettre en court circuit à la suite d'une forte charge de courant. Bloc CDI - bobine d allumage Piaggio Zip (boostycom.fr)