lapin

regarde après l etat de courroie et aussi combien de km a til piston segment et cylindre

c'est trop léger tu devrai tourner en tre 6.5 g et 7.5g

déjà c'est quoi ta cofiguration pot cylindre ect 5 g pour peugeot c'est ligth

La c'est vraiment du n importe quoi cette question il y na vraiment qui croive en elevant des pieces qui von roule aussi vite q un gros cube

après avoir changer tes galets fait le teste du trait sur le variateur pour voir si c ets le bon poids s que tu a

Oui devellope plus le pro race

tu prend sois le reverse ou le rekord c'est le même q un conti et malossi

Change le cdi par un racing il doit être bride ton cdi après débrider le variateur et le carburateur il y a une pastille normaleement oui le z irais mais ta na d autr emoins cher comme le gianneli reverse ou rekord ou tecgnigas trek

il y a aussi celui ci http://www.acp-racing.net/shop/mecaboîte/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-50-metrakit-pro-race-50cc-derbi-euro3.html ou http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-metrakit-50cc-aluminium-derbi-euro-3-for-180.html

dsl de dire sa sur le boncoin en aussi bon ete que les tient on les a 80 euro fdpc maxi

sa depend ce qu tu recherche et aussi de ton budget

Change le par un racing car de secours ou pour la revente du scoot pour quil sois brider

tu c'est personne a un po de detente encore bridee car si pour le garder brider autant de garde celui d origine

Oui mais pour moi trop vue q un artek k2 irai même tres bien car même performance

je proposer celui car le v3 a touche carbone ou le v2 cartouche alu grise bleu je crois après ta na plein mais qui s accorde bien au kit parfaitement il y en reste plus beaucoup

tu a le gianeli shto v3 c'est le smeme que top perf

quand tu tourne la llumage sa force ou pas ? t entend le frotement quand tu tourne peut être roulement hs

comme pot tu a celui qui tres bien connu le yasuni r ou après un artek k2 ou doppler rr7

sa fera toujours le même bruit

déjà un cornet sur origine sa sert a pas grand chose à part de consomer et faire du bruit après comme du dit sa ta moins de compression démonte le cylindr epour verifier segment et piston et aussi le cylindre si il y pas de trace combien a t il ton cylindre

enleve les deux

sa revient assez cher c'est pour souvent j achte d occassion presque tout sa reviend moins cher

pour moi c'est de remettre le ressort de remettre ressort de poussée d origine ressort d embrayage jaune malosi esssayer galet 7.5g voir l etat de ta courroie

tre smauvaise idee au pire sois tu les garde si un jours tu passe en variateur 16*13 ou revend et tu t achete des gelt en 15*12

Problème régler j'ai changer le gicleur secondaire je l ai augmenter de 2 point ; mi les lamelle plus fine les polini carbone et j'ai changer l aiguille par une plus fine sa fonctionne hyper mieux qu avant merci a vous