Bubulle

C'est vrai qu'il y pas mal de souci en ce moment qui ne doivent être même pas vus par les modérateurs, c'est pas leurs fautes si ils ne sont pas présents bien sur

Tu parles, une bonne mécaboîte 86cc te mets le Tmax de côté sur un 100 mètres ! Même si les arguments manque ( et l'orthographe :ninja: ) je suis d'accord avec momo, il suffit de faire un essai avec un pot détente comme ( par exemple, je prends des références exprès ) un conti chr ou yasuni R et t'es fixé. Un test très sérieux réalisé par scoot-attack qui est assez explicite, on vois bien que le léovince GP est complètement en bas du tableau, les tours / minutes maxi ne sont vraiment pas top ... Le test a été réalisé avec un piaggio zip ac avec un cylindre 70 Stage6 fonte, donc ça colle bien avec ce qu'on dis jusqu'a présent Les meilleurs pots étaient le Stage6 R1200, le top performance nardo et le yasuni c16 avec 3 cv de plus et 3000 tours / minutes de plus... Je pense que tout le monde connaissait cet essai vu qu'il est sur scootersystem mais j'aime bien rappeler

Rouler comme un veau ne changera rien, ton rodage est terminé et si ton pote n'a pas eu de casse pendant la semaine tu n'en aura pas par la suite

Tu as largement de quoi faire avec ça ! Et vu le prix oui pourquoi pas mais pour un usage unique ou peu fréquent il est facile de faire un ptit extracteur maison

C'est une petite chauffe de rien du tout, c'est quazi inévitable au bout d'un moment

Je ne me moque pas, j'en rigole, nuance ! C'est un peu trop symétrique et trop bien foutu pour être un souci tu ne trouves pas ? C'est pas grave moi aussi la première fois que j'ai vu ça j'ai tiré la gueule :D2

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Mal placé !!

Tu dis d'arrêter de parler et de tester je te re-signale que c'est exactement ce que j'ai fait, j'ai pas testé ça sur diverses configurations mais je vois très bien à quoi ressemble ce pot, puis les tests sur banc d'essai vous contre-disent aussi ... Si tu veux de la pointe tu ne prends pas un truc qui va bloquer à 9500 tours / min, c'est dommage ...

Avec ce que j'ai put tester, les personnes que je connais bien qui ont put tester et toutes les personnes fiables qui testent les choses ( peu sur ce forum la preuve encore ici ) ce que je dis n'a presque plus rien de théorique désolé Les cylindres athena tu rigoles il y en a un peu partout en métropole aussi, je n'ai pas de temps à perdre à (re)tester les choses désolé, si tu doutes de mes compétences sache que je ne veux rien prouver à mon sujet je me contre fiche de ce que les membres disent et je sais ce que que beaucoup de membres disent ou pensent sur moi...

A voir pour la base mais il n'y a pas énormément blocs qui marchent bien et ont beaucoup de possibilités en run surtout sur les grosses cylindrées ( plus de 70cc )

Ouh ça m'étonnerai ça ! Vérifies des connectiques d'allumage surtout tes masses et fils neiman mais il est possible que ton cylindre soit tout simplement rincé ( des fois on ne le sens même pas mais ça serre )

Le mieux pour ne pas inverser c'est aspires par une durite et voir si ça pisse par l'autre, au moins tu as identifié tes deux durites... Mais en général ( et sur ta derbi aussi de souvenir ) les diamètres sont différents donc l'erreur presque impossible Si un filtre est placé sur la dépression tu peux le considérer comme inutile

C'est pas un DD21 qu'il te faut pour les yam' ? On dirait que tu es certain que ça viens de l'allumage, tu as vérifié autre chose avant quand même ? Première chose à vérifier: contrôler le calage

Tu as sûrement une petite révision à faire, fais ce que t'a dit GoProto et si ça ne bouge toujours pas parts sur un changement de bougie

A tout hasard retrouves de quoi boucher ton carburateur Le GP tu l'a baissé ou monté ?

Florian tu es déjà plus réaliste dans tes propos ! Mais je vous en prie arrêtez tous de parler de " bons réglage" ou de " façon de régler ", c'est pas une excuse universelle du moins ça ne marche pas avec moi... Ce qui est le plus étonnant c'est que c'est uniquement des personnes des DOM-TOM qui prônent ce pot, vous croyez qu'en métropole on est des glandus qui roulent systématiquement comme des kéké et qui n'ont jamais rien essayé ? C'est tout le contraire ( et heureusement, il n'y a pas de pôle mécanique à Saint-Denis à ce que je sache ) Je n'ai jamais dit que c'était un pot de merde ( quoi que ) c'est sûrement le meilleur pot non-détente pour scooter mais ça s'arrête là, voilà 60 ans que le pot détente à fait entièrement ses preuves dans le monde du 2 temps sans que son efficacité ai été remise en question

C'est en fonction de ce que tu recherches, pour des balades dans les chemins et de la ville je trouve que c'est le top pour avoir eu un top noir 74 avec ce pot, pour un usage routier j'avais mis un MVT carerra mais j'ai vite regretté les bons côtés du yasuni cross ml

Salut déjà ton sujet est mal placé, si tu n'as rien changé tes réglages ne sont sûrement pas bons, ne te fies pas à l'accélération du scooter pour en déduire les réglages surtout quand tu n'as aucune expérience. Ensuite renseignes toi si tu as réellement une bride au CDI car d'une façon générale le CDI bride à 45km/h et ça se sens.

Alors moi le rodage est une très longue et dure étape de ma vie de mécano J'ai commencé cette pratique étrange quand j'avais 15 ans, je venais de serrer mon premier cylindre suite à une préparation de mon cylindre trop approximative, un gentil mécano me monta gracieusement un petit cylindre 50 centimètres cube top performance trophy en me disant que je devais réaliser 1000 kilomètres à 50 km/h et ne pas trop forcer sur les démarrages... C'est là que mon calvaire commence, en Mai 2011 je traverse une période très difficile car j'utilise mon véhicule tous les jours sur une vingtaine de kilomètre, l'expérience était tellement traumatisante que je suis rentré dans une dépression nerveuse interminable qui m'a terriblement affaibli. Je me sentais si malheureux que je ne trouvais mon bonheur qu'à la fin du rodage en mettant la poignée de mon bolide à l'angle et malheureusement j'ai trop usé de cette bénédiction pour ma santé et un grand malheur arriva: Mon joli cylindre rendit l'âme. Dans le désespoir je me rendis immédiatement chez la concession la plus proche pour racheter un nouveau cylindre top performance trophy, me voilà de nouveau confronté au calvaire du rodage, je traverse alors une véritable période d'horreur, cauchemardesque. Pris de panique, je décida de bâcler le rodage et j'ai put ainsi jouir d'une liberté incroyable. Quelques mois plus tard, j'acheta une mécaboîte, lassé de sa puissance fort peu envoûtante, j'installa un cylindre 74 centimètre cube top performance, un nouveau rodage s'impose, encore plus dur et peu amusant, je suis ainsi retombé dans une dépression nerveuse et mes parents engagèrent un suivi médical, j'avais perdu goût à la vie à force de rouler à 55 km/h, le docteur disais que c'était un cas assez fréquent chez les jeunes. Fini le rodage, je suis aussitôt sorti de ma dépression alors que les médicament n'y étaient pas arrivé. Tout allait bien mais en Mars 2013 l’hécatombe: le top performance trophy 50cc du scooter et le cylindre top noir 74cc ont serré dans des circonstance très troublantes, je me retrouve soulagé mais pris de panique à l'idée d'entreprendre à nouveau deux rodages, je décida de changer de fournisseur, considérant que j'avais déjà assez donné de sous à top performance, je pris du motoforce malgré l'opinion des mes camarades. Me voilà avec un cylindre 50cc motoforce alu pour le scooter et un 80cc motoforce racing alu pour la mécaboîte, je n'ai pas effectué de rodage tellement le traumatisme était fort, depuis plus d'un an et 8000 km chacun que j'ai ces cylindre sans le moindre souci. Conclusion: Achetez motoforce ! :D2 Bref tout ça pour dire qu'il existe déjà un topic sur le rodage dans la rubrique " tutoriel et guide " donc si tu veux des infos tu aura tout ce qu'il te faut et même plus sur l'autre topic ;)

La culasses sont en aluminium pour la dissipation de chaleur, rien d'anormal

J'approuve ce que dis flo Sans que moi je taperai direct sur le 80 airsal avec une transmission plus longue

Dans tous les cas tu t'amuses à adapter

Le jeu à la coupe des segments ? Le circuit à été purgé après le changement de piston ?

Il faut prendre en compte au minimum: - Diamètre exact au centième de mm près du piston - Distance axe / tête de piston - Distance axe / bas des jupes - Forme de la tête - diamantions de l'axe ( 10 / 12 / 13 mm ou autre ) ...