Bubulle

Tu as deux types de possibilités et ce sur tout allumage ;) NO = en série sur une masse coupe circuit type neiman ( la meilleure solution pour moi ) NC = en série sur un fil de puissance de l'allumage ( bof )

Et moi l'autre, les deux sont largement possibles

Le démarrage qui gueule ou le ralenti qui gueule au démarrage ?

Et ça ne redémarre plus? Et tu as essayé de titiller les réglages carburateur ?

Meuh voyons ! Tu l'a branché comment exactement?

En résumé tu as monté un cylindre mais c'est trop dur pour toi de démonter un gicleur ? :lol:

Bah ouais faut rouler à 45 comme tout le monde !

Les PHBG sont un poil plus conçus pour les performances que le PHVA ou le PHBN

Au point mort c'est facile de faire prendre les tours à une moto mais en charge c'est une autre histoire.

Dans ce cas tu es en situation d'illégalité, c'est mal j'appelle sur le champs les forces de l'ordre !

Mais peuvent très bien écrire ( presque ) correctement

Justement c'est pour montrer que si sur le règlement ce n'était pas mentionné et qu'il n'y avais pas de modération ( c'est pas loin d'être le cas d'ailleurs ) tout le monde parlerai comme ça ;) Quand on peut bien écrire on le fait voilà tout, il y en a même certains qui trouvent l'excuse de la dyslexie pour écrire comme des bœufs

2pui kan l'lengage S et messe é otorizé ? Si tt l monde écrivé com sa sa seuré nule

Comme tu dis oui, merci d'avoir changé limage je n'ai plus de deuxiéme moi :p

" Ta gueule ! " Gaffe je vais appeler la SPA :D2 Pas mal tout ça, j'attends une vraie vidéo sur route ! Ps: fixes ton pot :ninja:

Oui conti c'est pas trop mal même si j'ai déjà eu des mauvaises surprises avec

Salut mon jumeau ! Pour moi ça ne sert à rien, je me suis déjà amusé à le faire sur différents modèles sans résultats ( comme beaucoup de manip's de genre d'ailleurs )

Ce n'est pas essentiellement une bonne raison pour écarter cette possibilité

Tu l'a branché en fonction de la température ou en fonction d'un bouton ?

ça ne changera pas spécialement le souci, ça peut plus venir de la bougie ou de la carburation que de ton allumage

Ton cylindre est en fonte, en piston tu n'as pas grand choit le mieux en piston adaptable origine reste du vertex ( si ça existe pour am6 origine, je sais plus )

Dîtes plutôt que vous n'avez pas les couilles de sortir une clé à bougie de votre caisse à outil de temps en temps :ninja: Traiter ceux qui roulent en deux temps de kéké ça reste très petit comme argument je trouve, surtout quand les pro-4temps restent derrière en permanence sur petites cylindrées ...

Ah je comprends mieux !

C'est le " comme un dieu " qui me trouble :siffle:

Rien que ça 8-)